Los vehículos con motor 4062 están equipados con alternadores 9422.3701 y parcialmente 2502.3771

El generador 9422.3701 es una máquina eléctrica síncrona trifásica con excitación electromagnética y rectificador de diodos de silicio incorporado.

El rotor del generador es accionado desde la polea del cigüeñal del motor por una correa trapezoidal acanalada.

Las cubiertas del estator y del generador se sujetan con cuatro tornillos. El eje del rotor gira en cojinetes instalados en las cubiertas.

Los rodamientos están lubricados durante toda su vida útil.

El cojinete trasero se presiona sobre el eje del rotor y en la cubierta trasera.

El cojinete delantero se monta en el interior de la tapa delantera y se aprieta con una arandela con cuatro tornillos.

La parte trasera del generador está cubierta con una carcasa de plástico.

Hay dos devanados trifásicos en el estator del generador, hechos de acuerdo con el esquema de "estrella" y conectados en paralelo entre sí.

El rectificador es un circuito puente, consta de seis diodos limitadores de potencia u ordinarios (en parte de los generadores). Se presionan en dos placas de soporte de aluminio en forma de herradura.

En una de las placas también hay tres diodos adicionales a través de los cuales se alimenta el devanado de excitación del generador después de arrancar el motor.

Los devanados de excitación del generador están ubicados en el rotor.

Los cables del devanado están soldados a dos anillos deslizantes de cobre en el eje del rotor. Se les suministra energía a través de dos escobillas de carbón.

El portaescobillas está estructuralmente integrado con el regulador de voltaje.

El regulador de voltaje no es separable, en caso de falla se reemplaza.

Para proteger los equipos electrónicos del automóvil de los pulsos de voltaje en el sistema de encendido, así como para reducir las interferencias de radio, se instala un capacitor entre la terminal "+" y la "tierra" del generador.

Los devanados internos del generador y la unidad rectificadora se enfrían mediante ventiladores centrífugos a través de las ventanas de las cubiertas. El generador 2502.3771 tiene algunas diferencias de diseño.

Comprobación del motor generador ZMZ-4062 en un coche

Arranque el motor, déjelo funcionar durante unos minutos, luego acelere el cigüeñal a 3000 rpm –1 .

Enciende las luces altas, la ventana trasera con calefacción, el ventilador del calentador, el limpiaparabrisas y las luces de advertencia de peligro.

Mida el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 13 V.

Si este no es el caso, entonces los devanados del generador están defectuosos (circuito abierto o cortocircuito), el regulador de voltaje con el conjunto de escobillas, los anillos del devanado de excitación están oxidados o aceitosos.

Para asegurarse de que el regulador de voltaje esté funcionando, apague todos los consumidores excepto la luz lateral y mida el voltaje a una velocidad de 1000–1200 min –1 , que debe estar en el rango de 13,5 a 14,2 B.

El regulador de voltaje extraído se puede comprobar conectando una lámpara de prueba (21-35 W, 12 V) entre las escobillas. Conectamos +12 V al terminal "D 1" y "menos" al terminal "tierra".

La lámpara debe estar encendida y cuando el voltaje de la fuente aumenta entre 13,5 y 14,2 V, debe apagarse. Si la lámpara está encendida en ambos casos, el regulador debe ser reemplazado.

Se recomienda reemplazar la unidad rectificadora como un conjunto en caso de falla de sus elementos.

También es posible reemplazar diodos individuales, sin embargo, en este caso, deberán volver a presionarse en un soporte. Esta operación requiere precisión y habilidad.

Causa del mal funcionamiento - Solución

El generador funciona, pero las baterías se cargan mal o no se cargan

  • Tensión de la correa de transmisión del alternador floja: ajuste la tensión de la correa
  • Regulador de voltaje dañado: reemplace el regulador de voltaje
  • La fijación de los cables en el generador o la batería está suelta, los terminales de la batería están oxidados, los cables eléctricos están rotos - Apriete los terminales, limpie los terminales de la batería, reemplace los cables dañados
  • Escobillas del alternador desgastadas o atascadas: reemplace el conjunto del portaescobillas con escobillas o restablezca la movilidad de las escobillas en el portaescobillas
  • Daño en el devanado de excitación: verifique la soldadura de los cables del devanado de excitación a los anillos deslizantes y, si es necesario, repárelo o reemplace el devanado de excitación
  • Uno de los diodos de la unidad rectificadora está roto - Reemplace la unidad rectificadora
  • Batería defectuosa: reemplace la batería

Mayor desgastede escobillas y anillos colectores

  • Mayor descentramiento de los anillos colectores: tornee y esmerile los anillos colectores
  • Aceitado de los anillos colectores - Elimine la causa del engrase y limpie los anillos colectores con gasolina
  • Cambie la elasticidad de los resortes de las escobillas - Reemplace el portaescobillas

RecargandoBatería

  • Regulador de voltaje defectuoso - Reemplace el regulador de voltaje
  • Batería defectuosa: reemplace la batería batería

Aumento del ruidodurante el funcionamiento del generador

  • Falla del cojinete del generador: reemplace los cojinetes defectuosos
  • Rotor golpeando los polos del estator: reemplace los cojinetes defectuosos
  • Desgaste del asiento del cojinete en la tapa del generador - Reemplazar la tapa del generador

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