Wagen mit Motor 4062 sind mit Generatoren 9422.3701 und teilweise 2502.3771 ausgestattet
Der Generator 9422.3701 ist eine dreiphasige synchrone elektrische Maschine mit elektromagnetischer Erregung und einem eingebauten Gleichrichter mit Siliziumdioden.
Der Generatorrotor wird über einen Keilrippenriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors angetrieben.
Die Stator- und Generatorabdeckungen sind mit vier Schrauben befestigt. Die Rotorwelle dreht sich in Lagern, die in den Abdeckungen eingebaut sind.
Die Lager sind über die gesamte Lebensdauer geschmiert.
Das hintere Lager wird auf die Rotorwelle und in die hintere Abdeckung gedrückt.
Das vordere Lager ist an der Innenseite der Frontabdeckung montiert und mit einer Unterlegscheibe und vier Schrauben befestigt.
Die Rückseite des Generators ist mit einem Kunststoffgehäuse abgedeckt.
Der Generatorstator verfügt über zwei dreiphasige Wicklungen, die in Sternkonfiguration ausgeführt und parallel zueinander geschaltet sind.
Der Gleichrichter ist eine Brückenschaltung und besteht aus sechs Leistungsbegrenzungsdioden oder herkömmlichen Dioden (bei einigen Generatoren). Sie werden in zwei hufeisenförmige Aluminium-Halterplatten eingepresst.
Eine der Platten enthält außerdem drei zusätzliche Dioden, über die die Erregerwicklung des Generators nach dem Motorstart mit Strom versorgt wird.
Die Erregerwicklungen des Generators befinden sich auf dem Rotor.
Die Wicklungsleitungen sind an zwei Kupferschleifringe auf der Rotorwelle angelötet. Die Stromversorgung erfolgt über zwei Kohlebürsten.
Der Bürstenhalter ist strukturell mit dem Spannungsregler verbunden.
Der Spannungsregler ist nicht trennbar; wenn er ausfällt, wird er ersetzt.
Um die elektronische Ausrüstung des Fahrzeugs vor Spannungsimpulsen im Zündsystem zu schützen und Funkstörungen zu reduzieren, ist zwischen dem „+“-Anschluss und der „Masse“ des Generators ein Kondensator installiert.
Die internen Wicklungen des Generators und der Gleichrichtereinheit werden durch Radialventilatoren durch Fenster in den Abdeckungen gekühlt.
Die Reparatur des Generators 9422.3701 finden Sie im Artikel „Generator 9422.3701“
Die Reparatur des Generators 1631.3701 finden Sie im Artikel „Generator 1631.3701“
Generator 2502.3771 weist einige Designunterschiede auf.
Überprüfung des Motorgenerators ZMZ-4062 an einem Auto
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen und erhöhen Sie dann die Kurbelwellendrehzahl auf 3000 U/min –1 .
Schalten Sie das Fernlicht, die beheizte Heckscheibe, den Heizlüfter, den Scheibenwischer und die Warnblinkanlage ein.
Messen Sie die Spannung an den Batterieklemmen, die über 13 V liegen sollte.
Ist dies nicht der Fall, sind die Generatorwicklungen defekt (offen oder kurzgeschlossen), der Spannungsregler mit der Bürstenbaugruppe oder die Erregerwicklungsringe sind oxidiert oder verölt.
Um sicherzustellen, dass der Spannungsregler ordnungsgemäß funktioniert, schalten Sie alle Verbraucher außer den Standlichtern aus und messen Sie die Spannung bei einer Drehzahl von 1000–1200 min –1, die in der sein sollte Bereich von 13,5–14,2 V.
Der ausgebauten Spannungsregler kann durch Anschließen einer Prüflampe (21–35 W, 12 V) zwischen den Bürsten überprüft werden. Wir verbinden +12 V mit der Klemme „D 1“ und „Minus“ mit der Klemme „Masse“.
Die Lampe sollte aufleuchten und erlöschen, wenn die Quellenspannung auf 13,5–14,2 V ansteigt.
Wenn die Lampe in beiden Fällen aufleuchtet, muss der Regler ausgetauscht werden.
Wenn seine Elemente ausfallen, wird empfohlen, die Gleichrichtereinheit als Baugruppe auszutauschen.
Es ist auch möglich, einzelne Dioden auszutauschen, hierfür ist jedoch ein erneutes Einpressen in die Halterung erforderlich. Dieser Vorgang erfordert Genauigkeit und Geschick.
Fehlerursache – Behebung
Der Generator läuft, aber die Batterie lädt schlecht oder gar nicht
Spannung des Generatorantriebsriemens schwach – Riemenspannung anpassen
Schaden am Spannungsregler – Ersetzen Sie den Spannungsregler
Die Kabel am Generator oder der Batterie sind locker, die Batteriepole sind oxidiert, die elektrischen Kabel sind gebrochen – Ziehen Sie die Klemmen fest, reinigen Sie die Batteriepole, ersetzen Sie beschädigte Kabel
Verschleiß oder Festsitzen der Generatorbürsten – Ersetzen Sie die Bürstenhalterbaugruppe durch Bürsten oder stellen Sie die Beweglichkeit der Bürsten im Bürstenhalter wieder her
Schaden an der Feldwicklung – Überprüfen Sie die Verlötung der Feldwicklungsleitungen mit den Schleifringen und reparieren Sie diese ggf. oder ersetzen Sie die Feldwicklung.
Eine der Dioden des Gleichrichterblocks ist defekt – Ersetzen Sie den Gleichrichterblock
Batterie defekt – Batterie ersetzen
Erhöhter Verschleiß von Bürsten und Schleifringen
Erhöhter Rundlauffehler der Schleifringe – Schleifringe schleifen und schleifen
Ölen der Schleifringe - Beseitigen Sie die Ursache der Ölung und reinigen Sie die Schleifringe mit Benzin
Änderung der Elastizität der Bürstenfedern – Bürstenhalter austauschen
Akku aufladen
Spannungsregler defekt – Spannungsregler austauschen
Batterie defekt – Batterie ersetzen
Erhöhtes Geräusch während des Generatorbetriebs
Ausfall der Generatorlager – Defekte Lager ersetzen
Rotor berührt Statorpole – Defekte Lager austauschen
Verschleiß des Lagersitzes in der Generatorabdeckung – Ersetzen Sie die Generatorabdeckung
