Si se rompe el sello, los gases de escape salen, acompañados de un sonido característico (colector “corta” )

Si falla el reapriete del montaje del múltiple de escape, reemplace la junta.

Desconectar del colector de escape o quitar el tubo de escape del motor, para ello:

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406

Desatornillamos las cuatro tuercas y contratuercas que sujetan el tubo de escape del silenciador al colector de escape del motor

Desatornillamos el tornillo que sujeta el tubo de escape del silenciador al soporte de la caja de cambios

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Habiendo aflojado la abrazadera con un destornillador, retírela del accesorio y deje a un lado la manguera del amplificador de vacío.

Con una cabeza de 14, desenroscamos las ocho tuercas que sujetan el colector de escape a la cabeza del block.

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Retire las arandelas y la malla de los montantes

Retire el soporte de elevación del motor

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406Reemplazo de la junta del múltiple de escape ZMZ-406

Retire el soporte para fijar el tubo de entrada de agua

quitar el colector de escape.

Reemplazo de la junta del colector de escape ZMZ-406

Retire las juntas del colector de escape de los espárragos

Limpiamos a fondo las superficies de contacto de la culata y el colector de escape

Montamos el colector de escape en orden inverso, habiendo instalado previamente cuatro juntas en los espárragos.

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