Extracción y comprobación del mecanismo de dirección GAZ-3110
Pon el freno de estacionamiento
Instale calzos en las ruedas traseras.
Afloje los pernos de montaje de la rueda delantera izquierda.
Levanta y apoya la parte delantera del coche.
Retire los tornillos y retire la rueda.
Desde el lado del nicho de la rueda, retire el guardabarros del guardabarros de la rueda izquierda haciendo palanca con un destornillador para quitar las tapas de su fijación.
Desde el interior del habitáculo, desenrosque la tuerca de fijación 1, retire la cuña 2 y desconecte el eje sinfín del mecanismo de dirección del cardán 3.
Habiendo marcado previamente la posición mutua del eje 1 del bípode y el bípode 2 de la dirección, desenrosque la tuerca de fijación y presione el bípode del eje.
Retire los cuatro pernos de montaje y retire el mecanismo de dirección.
En este caso, se recomienda marcar los tornillos, ya que son de diferentes longitudes.
Desmontaje
Limpie la caja de dirección de la suciedad.
Drene el aceite de la carcasa del mecanismo de dirección a través del orificio de llenado desenroscando el tapón.
Es recomendable hacerlo inmediatamente después del viaje.
Sujete la carcasa del mecanismo de dirección en un tornillo de banco por la orejeta para asegurar la carcasa a la carrocería y coloque el rodillo en la posición media girando su eje 1.
Desatornille la tuerca ciega 2.
Retire la arandela de seguridad 1 con la junta.
Retire el tornillo de ajuste 2.
Desatornille los cuatro tornillos 3 que sujetan y retire la cubierta lateral 4 con el conjunto del eje del bípode y la junta.
Antes de retirar el eje del bípode, limpie cuidadosamente su extremo inferior para evitar que entre suciedad en el cárter.
Retirar la tapa lateral 3 del eje 1 del bípode junto con el rodamiento 2.
Si es necesario, extraiga el rodamiento de la tapa lateral.
Retire los cuatro pernos 1 que sujetan las tapas superior 2 e inferior 3 del cárter y retire las tapas junto con los paquetes de suplementos.
Retire el tornillo sinfín junto con los cojinetes de rodillos del cárter.
Retire los sellos de aceite del cárter y la tapa superior si es necesario.
Inspección
Revise la caja de dirección. Si se encuentran grietas y astillas, se debe reemplazar el cárter.
Si se encuentra desgaste en los bujes del eje bípode (el eje tiene juego lateral), es necesario reemplazar los bujes o el conjunto cárter con bujes.
Revise el tornillo sinfín y el rodillo.
Si encuentra astillas, grietas y abolladuras, reemplace las piezas defectuosas.
Los rodamientos del eje del bípode y del tornillo sin fin con el eje no deben tener picaduras, cáscaras y desgaste visible en las superficies de rodadura.
Si se notaron rastros de fugas de aceite durante la operación, es necesario reemplazar los sellos de aceite instalados en el cárter y la tapa superior.
Montaje
El mecanismo de dirección se monta en el orden inverso al desmontaje.
Instale la arandela de seguridad 1 con la protuberancia en la ranura tornillo de ajuste 2, fijando así el tornillo.
La arandela de seguridad en sí se fija con el pasador 3. El juego axial del tornillo sin fin es inaceptable.
La holgura se elimina seleccionando el grosor del paquete de calces debajo de la tapa del cárter delantero, que proporciona la precarga de los rodamientos.
En este caso, el momento de giro del eje del tornillo sinfín debe estar entre 0,4 y 0,8 Nm (0,04 y 0,08 kgf·m).
Vierta 0,4 l de aceite TM–5–18 u Omskoil Super T en el cárter.
Instalación
Instale el mecanismo de dirección en el orden inverso al del desmontaje.
En este caso, las tuercas que sujetan el mecanismo al larguero se aprietan con un par de 50–60 N·m (5,0–6,0 kgf·m).
El bípode en el eje debe instalarse de acuerdo con las marcas.
Al conectar el eje helicoidal al cojinete cardán, debe colocar las ruedas delanteras y el volante en la posición de conducir el automóvil en línea recta.
Después de la instalación, ajuste el mecanismo.
Ajuste
Coloque el volante en la posición de avance recto. En este caso, el motor debe estar apagado.
Desatornille la tuerca ciega 1 y retire la arandela de seguridad 2.
Gire ligeramente el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj utilizando el hexágono 1 hasta que el juego libre del volante no supere los 17 mm.
La cantidad de juego libre se mide en la llanta.
Después del ajuste, llene la cavidad hexagonal del perno de ajuste con grasa Litol-24.
Instale la arandela con lengüeta en la ranura del tornillo de ajuste y apriete la tuerca ciega.
Realice una prueba de conducción y compruebe el ajuste correcto del mecanismo de dirección mientras conduce.
Si las ruedas delanteras están lentas al salir de la curva, es necesario destornillar (en sentido contrario a las agujas del reloj) el perno de ajuste por 1-2 ranuras de la arandela de seguridad y reajustar el mecanismo de dirección nuevamente.
Si no es posible lograr el resultado deseado, el mecanismo de dirección debe repararse o reemplazarse.
