La suspensión delantera consta de una viga en I estampada conectada a los muñones de dirección mediante pasadores
Los pasadores tienen una parte plana en el centro y están bloqueados en los orificios de la viga con topes de cuña.
Las cargas verticales de los muñones de dirección se transmiten a la viga mediante cojinetes axiales de bolas, protegidos de la suciedad mediante tapas de caucho y metal.
Los resaltes superiores de los muñones de dirección tienen ranuras anulares en las que se instalan anillos de sellado de goma, protegiendo las superficies de fricción de los casquillos y pasadores de la suciedad.
Los orificios de pivote en los muñones de dirección están cubiertos con cubiertas con juntas.
Para lubricar los casquillos de los pasadores, se instalan engrasadores en el centro de las cubiertas.
Los cojinetes de apoyo de los pasadores se lubrican simultáneamente con la lubricación de los casquillos inferiores.
Para el paso del lubricante se realizan ranuras en espiral en los casquillos de las manguetas de dirección.
Las manguetas de dirección constan de dos partes: una brida y un pasador presionado en ella.
Los cubos de las ruedas delanteras están montados sobre ejes sobre dos rodamientos de rodillos cónicos. El apriete de los rodamientos se ajusta con una tuerca.
El varillaje de dirección está ubicado detrás de la viga del eje delantero.
Los brazos trapezoidales están sujetos a los muñones de dirección con pernos. Durante el montaje, sus roscas se recubren con un sellador que evita que se desenrosquen durante el funcionamiento.
La limitación de los ángulos de rotación de los volantes se garantiza mediante pernos atornillados en las bridas de las manguetas de dirección.
La varilla de dirección longitudinal es maciza, transversal, tubular, con extremos roscados.
Las puntas tienen diferentes direcciones de rosca, lo que le permite ajustar la convergencia de las ruedas sin quitar tracción al automóvil.
La suspensión se realiza sobre ballestas longitudinales con dos amortiguadores hidráulicos.
La suspensión puede utilizar ballestas de hojas pequeñas o de hojas múltiples. Una ballesta consta de dos láminas unidas por una abrazadera y un perno central.
Un resorte de múltiples hojas tiene cuatro hojas.
El resorte se fija a las perchas a través de orejetas formadas por los extremos doblados de las láminas, siendo la orejeta delantera formada por dos láminas, y la trasera solo por la lámina superior (raíz).
El ojo trasero está unido al larguero a través de un pendiente que compensa los cambios en la distancia entre los extremos del resorte durante la operación de suspensión.
Todas las conexiones móviles: soportes de resorte delanteros y traseros, soportes de grillete, soportes de amortiguador superior e inferior están hechos sobre casquillos de goma.
El resorte se fija a la viga del puente con escaleras de mano a través del revestimiento.
Los vehículos 4x4 disponen de muelles formados por cinco láminas.
Para limitar el recorrido ascendente de la suspensión, se instala un tope de goma encima del resorte.
Amortiguadores telescópicos, de dos tubos, plegables.
Se fijan con el extremo inferior (depósito) a la viga del puente, y con el extremo superior (varilla) a la ménsula del larguero.
Anomalías, causas y soluciones de la suspensión delantera
Golpear la suspensión delantera
Desgaste del king pin y casquillos (cojinetes deslizantes) - Reemplace el king pin y casquillos (ver artículo - “Cómo revisar y reemplazar el king pin y casquillos”)
Gran juego axial del muñón de dirección en el perno rey: instale una cuña o reemplace el cojinete de empuje
Los rodamientos del buje delantero no están ajustados o han fallado - Ajustados reparar o reemplazar rodamientos
Aflojando el amortiguador - Apretar las conexiones roscadas
Desgaste de los casquillos del amortiguador superior e inferior - Sustituir los casquillos
Reducción de la eficiencia del amortiguador delantero
Fuga de líquido del amortiguador delantero - Apriete la tuerca del depósito del amortiguador o reemplace el amortiguador (ver artículo - "Cómo reemplazar los amortiguadores en las suspensiones de los automóviles")
Desgaste desigual del dibujo de la banda de rodadura del neumático
Mayor juego en los cojinetes de las ruedas: ajuste la estanqueidad de los cojinetes
Las ruedas no están equilibradas - Equilibre las ruedas
El pasador y los casquillos están desgastados. Reemplace el perno rey y los casquillos
Averías frecuentes al circular por carreteras irregulares
Asentamiento o rotura de resortes - Sustitución de los resortes (ver artículo - “Cómo quitar, desmontar y volver a montar el resorte delantero de un coche”)
Operación a largo plazo de un vehículo sobrecargado - Mismo
Pérdida de elasticidad o destrucción del tope de compresión - Reemplace el tope de carrera de compresión
Rollo del coche
Asentamiento de un muelle o rotura de hojas de muelle - Sustituir el muelle o hojas defectuosas
Desplazamiento de la vía de las ruedas delanteras con respecto a las ruedas traseras durante el movimiento en línea recta
Rotura de la hoja principal de uno de los muelles - Sustituir el muelle o la hoja principal
Rotura del perno de apriete central de uno de los resortes - Sustituir el perno de apriete central