Передня підвіска складається із штампованої балки двотаврового перерізу, з'єднаної з поворотними кулаками за допомогою шворнів
Шкворні мають у центрі лиску і застопорені в отворах балки клиновими стопорами.
Вертикальні навантаження від поворотних кулаків на балку передаються кульковими завзятими підшипниками, закритими від попадання бруду гумометалевими ковпаками.
У верхніх бобишках поворотних кулаків виконані кільцеві проточки, в які встановлені гумові кільця ущільнювачів, що захищають поверхні тертя втулок і шкворнів від попадання бруду.
Шкворневі отвори в бобишках поворотних кулаків закриті кришками з прокладками.
Для мастила втулок шворнів у центрі кришок встановлені прес-масляни.
Опорні підшипники шворнів змащуються одночасно з мастилом нижніх втулок.
Для проходу мастила у втулках поворотних кулаків виконані спіральні канавки.
Поворотні кулаки складаються з двох частин — фланця та запресованої в нього цапфи.
На цапфах на двох конічних роликових підшипниках встановлені маточини передніх коліс. Затягування підшипників регулюється гайкою.
Трапеція кермового керування розташована за балкою передньої осі.
Важелі трапеції прикріплені до поворотних кулаків болтами. Їх різьблення при складанні покривається герметиком, що перешкоджає їх відвертанню під час експлуатації.
Обмеження кутів повороту керованих коліс забезпечується болтами, повернутими у фланці поворотних кулаків.
Поздовжня рульова тяга цільнокована, поперечна, трубчаста, з різьбовими наконечниками.
Наконечники мають різний напрямок різьблення, що дозволяє регулювати сходження коліс, не знімаючи тяги з автомобіля.
Підвіска виконана на поздовжніх листових ресорах з двома гідравлічними амортизаторами.
У підвісці можуть застосовуватися малолистові або багатолистові ресори. Малолистова ресора складається з двох листів, стягнутих хомутом та центровим болтом.
Многолистова ресора має чотири аркуші.
Ресора кріпиться до кронштейнів рами через вушка, утворені загнутими кінцями листів, при цьому переднє вушко утворюють два листи, а заднє тільки верхній (корінний) лист.
Заднє вушко кріпиться до лонжерона через сережку, що компенсує зміну відстані між кінцями ресори під час роботи підвіски.
Всі рухомі з'єднання: переднє та заднє кріплення ресори, кріплення сережки, верхнє та нижнє кріплення амортизаторів виконані на гумових втулках.
Ресора кріпиться до балки мосту драбинами через накладку.
Автомобілі типу 4x4 мають ресори, що складаються з п'яти аркушів.
Для обмеження ходу підвіски вгору над ресорою встановлено гумовий буфер.
Амортизатори телескопічні, двотрубні, розбірні.
Нижнім кінцем (резервуаром) вони кріпляться до балки моста, а верхнім (штоком) до кронштейна лонжерона рами.
Несправності передньої підвіски, причини та методи усунення
Стук у передній підвісці
Знос шворня та втулок (підшипників ковзання) - Замініть шворень та втулки (див. статтю - "Як перевірити та замінити шворень та втулки")
Великий осьовий люфт поворотного кулака на шворні - Встановіть регулювальну шайбу або замініть упорний підшипник
Не відрегульовані або вийшли з ладу підшипники передньої маточини - Відрегурийте або замініть підшипники
Ослаблення кріплення амортизатора - Підтягніть різьбові з'єднання
Знос верхніх та нижніх втулок амортизатора - Замініть втулки
Зниження ефективності роботи переднього амортизатора
Підтікання рідини з переднього амортизатора - Підтягніть гайку резервуара амортизатора або замініть амортизатор (див. статтю - "Як замінити амортизатори підвісок автомобіля")
Нерівномірне зношування малюнка протектора шин
Збільшений люфт підшипників маточок - Відрегулюйте затягування підшипників
Не відбалансовані колеса - Збалансуйте колеса
Знос шворня та втулок - Замініть шворень та втулки
Часті «пробої» під час руху нерівною дорогою
Осадка або поломка ресор - Замініть ресори (див. статтю - "Як зняти розібрати та зібрати передню ресору автомобіля")
Тривала експлуатація перевантаженого автомобіля - Те ж
Втрата пружності або руйнування буфера стиснення - Замініть буфер ходу стиснення
Крен автомобіля
Осадження однієї ресори або поломка листів ресори - Замініть ресора або дефектні листи
Зміщення колії передніх коліс щодо задніх при прямолінійному русі
Поломка корінного листа однієї з ресор - Замініть ресору або корінний лист
Поломка центрового стяжного болта однією з ресор - Замініть центровий стяжний болт
