Перевірка зносу шворня та втулок

Перевірку виконуємо при відрегульованих підшипниках маточок передніх коліс.

Підніміть переднє колесо домкратом. Похитайте колесо у вертикальній площині.

Перевірка зносу шкворня та втулок

Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівної скоби переміщається більш ніж на 0,5 мм — цю відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), отже, шворень та втулки зношені, і їх необхідно замінити.

Перевірка зносу шкворня та втулок

Встановіть автомобіль на колеса і виміряйте зазор між верхнім вушком поворотного кулака та бобишкою балки передньої підвіски.

гранично допустимий зазор 0,15 мм.

Зазор від 0,15 до 1 мм усуньте підбором відповідного комплекту регулювальних шайб, що встановлюються між верхнім вушком поворотного кулака та бобишкою балки передньої підвіски.

При зазорі понад 1 мм замініть упорний підшипник.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Піддомкрачуємо передню частину автомобіля.

Знімаємо передні колеса та встановлюємо під балку упори.

Розбірка та ремонт шкворневого з'єднання

Ключом «на 10» відвертаємо два болти кріплення верхньої кришки підшипника шворня

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Знімаємо кришку верхнього підшипника шворня з прес-масляною.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Головкою «на 19» відвертаємо два болти кріплення скоби гальма.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Знімаємо супорт і прив'язуємо його дротом, щоб не заважав.

Для зручності знімаємо амортизатор (див.Як замінити амортизатори підвісок автомобіля Газель).

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Пасатижами розшплінтовуємо гайку кріплення поперечної тяги до важеля

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Ключом «на 24» відвертаємо гайку кріплення поперечної тяги до важеля.

Гайку слід залишити на різьбленні пальця

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Використовуючи поворотний важіль як опору, «напружуємо» палець, спираючись монтажною лопаткою про поперечну тягу

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Вдаряючи молотком по важелю, випресовуємо палець.

Відвернувши гайку, виймаємо палець з отвору поперечної тяги

Ключом «на 10» відвертаємо два болти кріплення та знімаємо нижню кришку підшипника шворня.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Ключом або головкою «на 17» відвертаємо гайку стопора шкворня.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Молотком з м'якого металу вибиваємо стопор.

Розбірка та ремонт шкворневого з'єднання

Оправкою з м'якого металу вибиваємо шворень у напрямку зверху донизу.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Знімаємо поворотний кулак

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Знімаємо опорний підшипник.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Знімаємо з опорного підшипника захисний ковпак.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

Виймаємо гумове кільце ущільнювача з верхнього вуха поворотного кулака.

Випресування втулок шворня

Затискаємо в лещата поворотний кулак і вибиваємо з його вушок втулки через оправку

Запресування втулок шкворня

Очищаємо вуха поворотного кулака і запресовуємо в них за допомогою оправлення нові втулки.

Вибивання для ремонту поворотного кулака
Розгортка для розгортання втулок шворнів

Розвертаємо обидві втулки за допомогою розгортки до діаметра 25+0,053+0,020 мм за один прохід, щоб забезпечити співвісність втулок

Розгортання втулок шворня за допомогою розгортки

Промиваємо всі деталі в гасі. Змащуємо шкворень та його стопор мастилом Літол-24.

Збираємо шкворневу сполуку в наступній послідовності:

1. вставляємо шкворень у нижній вушок кулака, при цьому мастильна канавка шкворня повинна розташовуватися знизу, а лиска під стопор звернена до поздовжньої осі автомобіля.

Розбирання та ремонт шкворневого з'єднання

  • 2. Надягаємо на шворень опорний підшипник.
  • 3. Встановлюємо поворотний кулак на балку, контролюючи через верхній вушок кулака співвісність отворів.
  • 4. Просуваємо шворень до збігу лиски з отвором під стопор.
  • 5. Після встановлення кришок шприцуємо з'єднання мастилом Літол-24.
  • 6. Остаточно збираємо всі деталі у зворотній послідовності та регулюємо сходження коліс.

Змащення шкворневого з'єднання

Шкворневе з'єднання змащуємо через 10 тис. км пробігу.

Працювати зручніше на оглядовій канаві.

Ретельно протираємо ганчіркою верхню та нижню прес-масляни шворня.

Змащення шкворневого з'єднання

Масляним шприцом нагнітаємо мастило Літол-24 або ПІБЛ у верхню масляну

Змащення шкворневого з'єднання

Масляним шприцом нагнітаємо мастило в нижню масляну до появи з зазорів з'єднання

Якщо мастило не виходить хоча б з одного зазору, слід «прокачати» з'єднання сумішшю моторного масла з гасом у пропорції 1:1 і потім змастити.

new

Ремонт колінчастого валу полягає у перешліфуванні корінних та шатунних шийок під черговий ремонтний розмір

Гідропривід вимкнення зчеплення (рис. 1) автомобілів сімейства УАЗ-31512 складається з підвісної педалі 19, головного циліндра 5, гідротрубки 4, гідрошланга 24 і робочого циліндра 25