Prüfung des Verschleißes des Achsschenkelbolzens und der Buchsen

Die Prüfung führen wir mit eingestellten Vorderradnabenlagern durch.

Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an. Bewegen Sie das Rad in einer vertikalen Ebene.

Prüfung des Verschleißes des Königszapfens und der Buchsen

Wenn Sie Spiel spüren (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich um mehr als 0,5 mm – dieser Abstand lässt sich z. B. mit einem Messgerät messen), dann sind der Achsschenkelbolzen und die Buchsen verschlissen und müssen ausgetauscht werden.

Prüfung des Verschleißes des Königszapfens und der Buchsen

Stellen Sie das Auto auf die Räder und messen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der oberen Öse des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm.

Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 auf 1 mm, indem Sie einen geeigneten Satz Einstellscheiben auswählen, die zwischen dem oberen Ohr des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert werden.

Wenn der Spalt mehr als 1 mm beträgt, ersetzen Sie das Drucklager.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Bocken Sie die Vorderseite des Autos auf.

Entfernen Sie die Vorderräder und installieren Sie Anschläge unter dem Balken.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die obere Kappe des Drehlagers befestigt ist

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie die Abdeckung des oberen Lagers des Achsschenkelbolzens mit einem Schmiernippel.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist, mit einem 19-mm-Steckschlüssel.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie den Bremssattel und binden Sie ihn mit Draht fest, damit er nicht stört.

Der Einfachheit halber können Sie den Stoßdämpfer ausbauen (siehe So tauschen Sie die Stoßdämpfer einer Gazelle-Fahrzeugfederung aus).

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Lösen Sie mit einer Zange die Mutter, mit der die Querverbindung am Hebel befestigt ist

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Lösen Sie mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Querverbindung am Hebel befestigt ist.

Die Mutter sollte auf dem Gewinde des Stifts verbleiben

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Mit dem Drehhebel als Stütze "belasten" wir den Finger und legen die Montageklinge auf die Querstange.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Hebel und drücken Sie den Finger heraus.

Entfernen Sie nach dem Lösen der Mutter den Stift aus dem Loch im Querlenker

Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie die untere Abdeckung des Achsschenkelbolzenlagers.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen 17-mm-Steckschlüssel, um die Anschlagmutter des Achsschenkelbolzens abzuschrauben.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Verwenden Sie einen weichen Metallhammer, um den Stopper herauszuschlagen.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Verwenden Sie einen weichen Metalldorn, um den Achsschenkelbolzen von oben nach unten herauszuschlagen.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie den Achsschenkel

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie das Stützlager.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie die Schutzkappe vom Stützlager.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

Entfernen Sie den Gummidichtring vom oberen Auge des Achsschenkels.

Auspressen der Achsschenkelbolzenbuchsen

Wir spannen den Achsschenkel in einen Schraubstock und schlagen die Buchsen durch den Dorn aus seinen Augen heraus

Einpressen der Achsschenkelbolzenbuchsen

Reinigen Sie die Achsschenkelaugen und drücken Sie mit einem Dorn neue Buchsen hinein.

Stanzer für die Reparatur des Achsschenkels
Reibahle zum Reiben von Stiftbuchsen

Wir entfalten beide Buchsen mit einer Reibahle in einem Durchgang auf einen Durchmesser von 25+0,053+0,020 mm, um die Ausrichtung der Buchsen sicherzustellen

Ausreiben der Achsschenkelbolzenbuchsen mit einer Reibahle

Wir waschen alle Teile in Kerosin. Schmieren Sie den Stift und seinen Stopper mit Litol-24-Fett.

Montieren Sie das Drehgelenk in der folgenden Reihenfolge:

1. Setzen Sie den Achsschenkelbolzen in das untere Auge des Achsschenkels ein, wobei die Schmiernut des Achsschenkelbolzens unten liegt und die Abflachung unter dem Anschlag zur Längsachse des Fahrzeugs zeigt.

Demontage und Reparatur des Drehgelenks

  • 2. Wir setzen das Stützlager auf den Achsschenkelbolzen.
  • 3. Wir montieren den Achsschenkel am Träger und kontrollieren die Ausrichtung der Löcher durch das obere Auge des Achsschenkels.
  • 4. Bewegen Sie den Achsschenkelbolzen nach oben, bis die Abflachung mit dem Loch für den Stopper übereinstimmt.
  • 5. Nach dem Anbringen der Abdeckungen spritzen wir die Verbindung mit Litol-24-Schmiermittel ein.
  • 6. Abschließend bauen wir alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zusammen und stellen die Radspur ein.

Schmieren des Bolzengelenks

Schmieren Sie das Drehgelenk nach 10.000 km.

Es ist bequemer, an einem Inspektionsgraben zu arbeiten.

Wischen Sie die oberen und unteren Schmiernippel des Achsschenkelbolzens vorsichtig mit einem Lappen ab.

Schmierung des Drehgelenks

Pumpen Sie mit einer Ölspritze Litol-24- oder FIOL-Schmiermittel in den oberen Öler

Schmierung der Stiftverbindung

Pumpen Sie mit einer Ölspritze Schmiermittel in den unteren Öler, bis es aus den Gelenkspalten austritt

Wenn der Schmierstoff nicht aus mindestens einem Spalt austritt, sollten Sie das Gelenk mit einem Gemisch aus Motoröl und Kerosin im Verhältnis 1:1 "aufpumpen" und anschließend schmieren.

Sprache auswählen