Prüfung des Verschleißes des Achsschenkelbolzens und der Buchsen
Die Prüfung führen wir mit eingestellten Vorderradnabenlagern durch.
Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an. Bewegen Sie das Rad in einer vertikalen Ebene.
Wenn Sie Spiel spüren (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich um mehr als 0,5 mm – dieser Abstand lässt sich z. B. mit einem Messgerät messen), dann sind der Achsschenkelbolzen und die Buchsen verschlissen und müssen ausgetauscht werden.
Stellen Sie das Auto auf die Räder und messen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der oberen Öse des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers.
Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm.
Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 auf 1 mm, indem Sie einen geeigneten Satz Einstellscheiben auswählen, die zwischen dem oberen Ohr des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert werden.
Wenn der Spalt mehr als 1 mm beträgt, ersetzen Sie das Drucklager.
Demontage und Reparatur des Drehgelenks
Bocken Sie die Vorderseite des Autos auf.
Entfernen Sie die Vorderräder und installieren Sie Anschläge unter dem Balken.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die obere Kappe des Drehlagers befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung des oberen Lagers des Achsschenkelbolzens mit einem Schmiernippel.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist, mit einem 19-mm-Steckschlüssel.
Entfernen Sie den Bremssattel und binden Sie ihn mit Draht fest, damit er nicht stört.
Der Einfachheit halber können Sie den Stoßdämpfer ausbauen (siehe So tauschen Sie die Stoßdämpfer einer Gazelle-Fahrzeugfederung aus).
Lösen Sie mit einer Zange die Mutter, mit der die Querverbindung am Hebel befestigt ist
Lösen Sie mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Querverbindung am Hebel befestigt ist.
Die Mutter sollte auf dem Gewinde des Stifts verbleiben
Mit dem Drehhebel als Stütze "belasten" wir den Finger und legen die Montageklinge auf die Querstange.
Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Hebel und drücken Sie den Finger heraus.
Entfernen Sie nach dem Lösen der Mutter den Stift aus dem Loch im Querlenker
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie die untere Abdeckung des Achsschenkelbolzenlagers.
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen 17-mm-Steckschlüssel, um die Anschlagmutter des Achsschenkelbolzens abzuschrauben.
Verwenden Sie einen weichen Metallhammer, um den Stopper herauszuschlagen.
Verwenden Sie einen weichen Metalldorn, um den Achsschenkelbolzen von oben nach unten herauszuschlagen.
Entfernen Sie den Achsschenkel
Entfernen Sie das Stützlager.
Entfernen Sie die Schutzkappe vom Stützlager.
Entfernen Sie den Gummidichtring vom oberen Auge des Achsschenkels.
Wir spannen den Achsschenkel in einen Schraubstock und schlagen die Buchsen durch den Dorn aus seinen Augen heraus
Reinigen Sie die Achsschenkelaugen und drücken Sie mit einem Dorn neue Buchsen hinein.
Wir entfalten beide Buchsen mit einer Reibahle in einem Durchgang auf einen Durchmesser von 25+0,053+0,020 mm, um die Ausrichtung der Buchsen sicherzustellen
Wir waschen alle Teile in Kerosin. Schmieren Sie den Stift und seinen Stopper mit Litol-24-Fett.
Montieren Sie das Drehgelenk in der folgenden Reihenfolge:
1. Setzen Sie den Achsschenkelbolzen in das untere Auge des Achsschenkels ein, wobei die Schmiernut des Achsschenkelbolzens unten liegt und die Abflachung unter dem Anschlag zur Längsachse des Fahrzeugs zeigt.
- 2. Wir setzen das Stützlager auf den Achsschenkelbolzen.
- 3. Wir montieren den Achsschenkel am Träger und kontrollieren die Ausrichtung der Löcher durch das obere Auge des Achsschenkels.
- 4. Bewegen Sie den Achsschenkelbolzen nach oben, bis die Abflachung mit dem Loch für den Stopper übereinstimmt.
- 5. Nach dem Anbringen der Abdeckungen spritzen wir die Verbindung mit Litol-24-Schmiermittel ein.
- 6. Abschließend bauen wir alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zusammen und stellen die Radspur ein.
Schmieren des Bolzengelenks
Schmieren Sie das Drehgelenk nach 10.000 km.
Es ist bequemer, an einem Inspektionsgraben zu arbeiten.
Wischen Sie die oberen und unteren Schmiernippel des Achsschenkelbolzens vorsichtig mit einem Lappen ab.
Pumpen Sie mit einer Ölspritze Litol-24- oder FIOL-Schmiermittel in den oberen Öler
Pumpen Sie mit einer Ölspritze Schmiermittel in den unteren Öler, bis es aus den Gelenkspalten austritt
Wenn der Schmierstoff nicht aus mindestens einem Spalt austritt, sollten Sie das Gelenk mit einem Gemisch aus Motoröl und Kerosin im Verhältnis 1:1 "aufpumpen" und anschließend schmieren.
