На двигунах ЗМЗ-40522 та ЗМЗ-40524 у системі вихлопних газів встановлено каталітичний нейтралізатор газів

По конструкції відмінність катколекторів тільки в тому, що в катколекторі ЗМЗ-40524 встановлено додатковий датчик кисню (діагностичний) на виході з катколектора.

Трохи про принцип роботи каталітичного нейтралізатора

Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів призначений для зменшення викидів в атмосферу оксиду вуглецю, оксидів азоту та незгорілих вуглеводнів.

Проходячи через стільники нейтралізатора, оксид вуглецю перетворюється на малотоксичний вуглекислий газ, а оксиди азоту відновлюються до нешкідливого азоту.

Ступінь очищення газів у справному нейтралізаторі досягає 90-95%. для нормальної роботи нейтралізатора склад відпрацьованих газів (зокрема, вміст у них кисню) має бути у строго заданих межах.

Цю функцію виконує електронний блок управління двигуном — контролер, що визначає кількість палива, що подається в залежності від показань датчика концентрації кисню.

За наявності у відпрацьованих газах з'єднань свинцю каталітичний нейтралізатор та датчик концентрації кисню швидко виходять з ладу.

Тому експлуатація автомобіля на етильованому бензині категорично забороняється, навіть короткочасна.

Також причиною виходу з ладу нейтралізатора може стати несправна система запалення.

При пропусках іскроутворення незгоріле паливо, потрапляючи в нейтралізатор, догоряє та закоксовує стільники, що може призвести до повної закупорки випускної системи та зупинки (або сильної втрати потужності) двигуна.

Контролер має функцію захисту нейтралізатора від пропусків запалювання, які можуть бути виявлені в одному або двох циліндрах одночасно.

Контролер при цьому відключає подачу палива в ці циліндри, а сигналізатор несправності системи керування двигуном, розташований у комбінації приладів, спалахує в миготливому режимі.

У цьому випадку необхідно припинити рух, зупинити двигун, спробувати знайти причину та усунути несправність.

Якщо цього не вдається, необхідно відбуксирувати автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.

Глушники та катколектори нерозбірні вузли, при виході з ладу повинні замінюватися новими.

Між катколектором та головкою блоку циліндрів встановлена ​​металоармована термостійка прокладка (загальна для катколектора та впускної труби).

Зняття каталітичного нейтралізатора

Стискаємо фіксатор роз'єму джгута проводів датчика концентрації кисню (якщо це двигун ЗМЗ-40524, на двигуні ЗМЗ-40522 датчик лямбда зонд встановлений на приймальній трубі).

Роз'єднуємо колодку джгута проводів датчика

Вивертаємо болт кріплення каталітичного нейтралізатора до кронштейна

Двома ключами, відвертаємо гайки двох болтів кріплення катколектора до глушника та виймаємо болти

Відводимо нейтралізатор від глушителя

Знімаємо кільце ущільнювача

Утримуючи болти від провертання, відвертаємо гайки двох болтів кріплення каталітичного нейтралізатора до приймальної труби та виймаємо болти.

Відводимо нейтралізатор від приймальної труби та знімаємо прокладку

Знімаємо каталітичний нейтралізатор

Встановлюємо деталі у зворотному порядку.