Bei den Motoren ZMZ-40522 und ZMZ-40524 ist ein Katalysator im Abgassystem verbaut
Im Design besteht der einzige Unterschied zwischen den katalytischen Kollektoren darin, dass der katalytische Kollektor ZMZ-40524 über einen zusätzlichen Sauerstoffsensor (Diagnose) am Auslass des katalytischen Kollektors verfügt.
Ein wenig über das Funktionsprinzip des Katalysators
Der Abgaskatalysator soll den Ausstoß von Kohlenmonoxid, Stickoxiden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen reduzieren.
Beim Durchgang durch die Wabe des Neutralisators wird Kohlenmonoxid in wenig toxisches Kohlendioxid umgewandelt und Stickoxide werden zu harmlosem Stickstoff reduziert.
Der Grad der Gasreinigung in einem funktionierenden Neutralisator erreicht 90–95 %. Für den normalen Betrieb des Konverters muss die Zusammensetzung der Abgase (insbesondere der Sauerstoffgehalt in ihnen) innerhalb streng festgelegter Grenzen liegen.
Diese Funktion übernimmt das elektronische Motorsteuergerät – ein Controller, der die zugeführte Kraftstoffmenge abhängig von den Messwerten des Sauerstoffkonzentrationssensors bestimmt.
Befinden sich Bleiverbindungen in den Abgasen, versagen schnell der Katalysator und der Sauerstoffkonzentrationssensor.
Daher ist es strengstens verboten, ein Auto mit bleihaltigem Benzin zu betreiben, auch nicht für kurze Zeit.
Die Ursache für den Ausfall des Konverters kann auch ein fehlerhaftes Zündsystem sein.
Wenn die Funkenbildung ausbleibt, gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Konverter, verbrennt und verkokt die Zellen, was zu einer vollständigen Verstopfung des Abgassystems und einem Motorstopp (oder einem schweren Leistungsverlust) führen kann.
Der Controller hat die Funktion, den Wandler vor Aussetzern zu schützen, die gleichzeitig in einem oder zwei Zylindern erkannt werden können.
Die Steuerung schaltet die Kraftstoffzufuhr zu diesen Zylindern ab und die Störungsanzeige des Motormanagementsystems im Kombiinstrument leuchtet blinkend auf.
In diesem Fall ist es notwendig, die Fahrt anzuhalten, den Motor abzustellen und zu versuchen, die Ursache zu finden und die Störung zu beheben.
Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie das Fahrzeug zur nächsten Tankstelle abschleppen lassen.
Schalldämpfer und Katalysator sind nicht trennbare Einheiten; wenn sie ausfallen, müssen sie durch neue ersetzt werden.
Zwischen dem Katalysatorkollektor und dem Zylinderkopf (gemeinsam für den Katalysatorkollektor und das Ansaugrohr) ist eine metallverstärkte hitzebeständige Dichtung installiert.
Katalysator ausbauen
Drücken Sie die Steckerverriegelung des Kabelbaums des Sauerstoffkonzentrationssensors zusammen (wenn es sich um einen ZMZ-40524-Motor handelt, ist bei einem ZMZ-40522-Motor die Lambdasonde am Auspuffrohr installiert).
Trennen Sie den Sensorkabelbaumblock
Entfernen Sie die Schraube, mit der der Katalysator an der Halterung befestigt ist
Lösen Sie mit zwei Schlüsseln die Muttern der beiden Schrauben, mit denen der Katalysator am Schalldämpfer befestigt ist, und entfernen Sie die Schrauben
Wir entfernen den Neutralisator aus dem Schalldämpfer
Entfernen Sie den O-Ring
Halten Sie die Schrauben fest, damit sie sich nicht drehen, lösen Sie die Muttern der beiden Schrauben, mit denen der Katalysator am Auspuffrohr befestigt ist, und entfernen Sie die Schrauben.
Wir entfernen den Neutralisator aus dem Auspuffrohr und entfernen die Dichtung
Katalysator ausbauen
Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
