Працюємо вдвох на оглядовій канаві
Піддомкрачуємо балку і знімаємо переднє колесо.
Під передній кінець рами підставляємо надійну підставку заводського виготовлення вантажопідйомністю не менше 2 т і висотою 700 мм.
Опускаємо домкрат і залишаємо його під балкою або для зручності переставляємо його під маточину.
Щоб не пошкодити гальмівний шланг, бажано зняти гальмівну скобу переднього гальма і підв'язати її до рами.
Головкою «на 24» відвертаємо чотири болти кріплення стрем'янок.
Виймаємо стрем'янки.
Знімаємо накладку ресори.
Притримуючи болт переднього вушка ресори ключем «на 22», головкою «на 24» відвертаємо гайку.
Бородком або відповідним стрижнем вибиваємо болт.
Також відвертаємо гайку і вибиваємо болт заднього кріплення ресори (до сережки).
Знімаємо ресору.
Очищуємо ресору від бруду.
Вставляємо болти в шарніри ресори.
Натягуємо між ними шнур і заміряємо стрілу прогину ресори.
Стріла прогину повинна бути для дволистової ресори – 147±10 мм, а для чотирилистової – 135±5 мм.
Якщо це значення менше – замінюємо ресору цілком.
Розгинаємо хомут, завдаючи ударів молотком через інший молоток.
Затиснувши ресору в лещатах, двома ключами «на 17» відвертаємо гайку центрувального болта і виймаємо болт.
Роз'єднуємо листи ресори. Очищуємо від бруду та іржі внутрішні поверхні листів ресор.
Для заміни гумометалевих шарнірів кладемо вушко ресори під прес.
Випресовуємо шарнір.
Для полегшення запресовування нового шарніра напилком або наждачним кругом робимо заходну фаску на краях металевих пластин з торця шарніра.
Стискаємо шарнір стрічковим хомутом.
Змащуємо шарнір мильним розчином і, використовуючи оправку, запресовуємо його на тому ж пресі.
Змастивши звернені один до одного боки листів графітним мастилом, збираємо ресору.
При цьому зверніть увагу на різницю в конструкції переднього та заднього вушок ресори.
Відвертаємо гайку і виймаємо болт кріплення сережки ресори.
Знімаємо пластини сережки ресори.
Утримуючи болти кріплення кронштейна сережки ключем «на 14», головкою «на 17» відвертаємо чотири гайки і знімаємо кронштейн.
Замінюємо гумометалевий шарнір кронштейна.
Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності, рівномірно затягуючи гайки стрем'янок.
Вертикальний виступ на накладці ресори повинен бути звернений до поздовжньої осі автомобіля.
Остаточне затягування гайок болтів гумометалевих шарнірів слід проводити на завантаженому автомобілі при випрямлених ресорах. Це необхідно для правильної роботи шарнірів.
Аналогічно розбираємо ресору та замінюємо гумометалеві шарніри з іншого боку автомобіля.
Заміна гумового буфера
Притримуючи болт головкою «на 17» з подовжувачем, ключем «на 19» відвертаємо гайку.
Знімаємо буфер разом з болтом, шайбою, втулкою та чашкою.
Встановлюємо буфер у зворотній послідовності.
