Wir arbeiten zu zweit an der Grube
Wir unterbauen die Achse mit dem Wagenheber und nehmen das Vorderrad ab.
Stellen Sie eine zuverlässige, werksgefertigte Stütze mit einer Tragfähigkeit von mindestens 2 t und einer Höhe von 700 mm unter das vordere Ende des Rahmens.
Senken Sie den Wagenheber ab und lassen Sie ihn unter der Achse, oder stellen Sie ihn aus Bequemlichkeit unter die Nabe.
Um den Bremsschlauch nicht zu beschädigen, ist es ratsam, den Bremssattel der Vorderbremse zu demontieren und am Rahmen festzubinden.
Mit einem 24er Steckschlüssel lösen wir die vier Schrauben der Federbügel.
Nehmen Sie die Federbügel heraus.
Entfernen Sie die Federabdeckung.
Halten Sie die Schraube der vorderen Federöse mit einem 22er Schlüssel und lösen Sie die Mutter mit einem 24er Steckschlüssel.
Treiben Sie die Schraube mit einem Körner oder einer geeigneten Stange aus.
Lösen Sie ebenfalls die Mutter und treiben Sie die Schraube der hinteren Federbefestigung (am Schäkel) aus.
Nehmen Sie die Feder ab.
Reinigen Sie die Feder von Schmutz.
Stecken Sie die Schrauben in die Gelenke der Feder.
Spannen Sie eine Schnur zwischen ihnen und messen Sie den Durchhang der Feder.
Der Durchhang sollte bei einer zweiblättrigen Feder 147±10 mm und bei einer vierblättrigen Feder 135±5 mm betragen.
Wenn dieser Wert geringer ist, ersetzen Sie die Feder vollständig.
Biegen Sie die Schelle auf, indem Sie mit einem Hammer durch einen anderen Hammer schlagen.
Spannen Sie die Feder in einen Schraubstock, lösen Sie mit zwei 17er Schlüsseln die Mutter der Zentralschraube und ziehen Sie die Schraube heraus.
Trennen Sie die Federblätter. Reinigen Sie die Innenflächen der Federblätter von Schmutz und Rost.
Zum Austausch der Gummimetallgelenke legen Sie die Federöse unter eine Presse.
Pressen Sie das Gelenk aus.
Um das Einpressen des neuen Gelenks zu erleichtern, machen Sie mit einer Feile oder einer Schleifscheibe eine Einführschräge an den Kanten der Metallplatten an der Stirnseite des Gelenks.
Drücken Sie das Gelenk mit einer Bandklemme zusammen.
Schmieren Sie das Gelenk mit Seifenlauge und pressen Sie es mit einem Dorn in derselben Presse ein.
Nachdem Sie die einander zugewandten Seiten der Blätter mit Graphitfett geschmiert haben, bauen Sie die Feder zusammen.
Beachten Sie dabei den Unterschied in der Konstruktion der vorderen und hinteren Federöse.
Lösen Sie die Mutter und ziehen Sie die Schraube der Federhänger-Befestigung heraus.
Nehmen Sie die Platten des Federhängers ab.
Halten Sie die Schrauben der Hängerkonsole mit einem 14er Schlüssel, lösen Sie mit einem 17er Steckschlüssel die vier Muttern und nehmen Sie die Konsole ab.
Ersetzen Sie das Gummimetallgelenk der Konsole.
Bauen Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge ein und ziehen Sie die Muttern der Federbügel gleichmäßig an.
Der vertikale Vorsprung auf der Federabdeckung muss zur Längsachse des Fahrzeugs zeigen.
Das endgültige Anziehen der Muttern der Gummimetallgelenke sollte bei beladenem Fahrzeug und gestreckten Federn erfolgen. Dies ist für die ordnungsgemäße Funktion der Gelenke erforderlich.
Zerlegen Sie die Feder auf der anderen Seite des Fahrzeugs auf die gleiche Weise und ersetzen Sie die Gummimetallgelenke.
Wechsel des Gummipuffers
Halten Sie die Schraube mit einem 17er Steckschlüssel und Verlängerung, lösen Sie die Mutter mit einem 19er Schlüssel.
Nehmen Sie den Puffer zusammen mit Schraube, Unterlegscheibe, Hülse und Schale ab.
Bauen Sie den Puffer in umgekehrter Reihenfolge ein.
