Wir arbeiten gemeinsam am Inspektionsgraben
Bocken Sie den Balken an und entfernen Sie das Vorderrad.
Wir platzieren unter dem vorderen Ende des Rahmens einen zuverlässigen, werkseitig hergestellten Ständer mit einer Tragfähigkeit von mindestens 2 Tonnen und einer Höhe von 700 mm.
Senken Sie den Wagenheber ab und lassen Sie ihn unter dem Balken oder verschieben Sie ihn der Einfachheit halber unter die Nabe.
Um eine Beschädigung des Bremsschlauchs zu vermeiden, empfiehlt es sich, den vorderen Bremssattel abzunehmen und am Rahmen zu befestigen.
Lösen Sie die vier Schrauben, mit denen die Trittleitern befestigt sind, mit einem 24-mm-Steckschlüssel.
Nehmen Sie die Trittleitern heraus.
Entfernen Sie das Federpolster.
Halten Sie die Ringschraube der vorderen Feder mit einem 22-mm-Schlüssel fest und schrauben Sie die Mutter mit einem 24-mm-Steckschlüssel ab.
Verwenden Sie einen Dorn oder einen geeigneten Stab, um den Bolzen herauszuschlagen.
Schrauben Sie außerdem die Mutter ab und schlagen Sie die hintere Federbefestigungsschraube (am Schäkel) heraus.
Entfernen Sie die Feder
Reinigen Sie die Feder von Schmutz
Setzen Sie die Bolzen in die Federscharniere ein.
Ziehen Sie die Schnur dazwischen fest und messen Sie den Federweg
Die Durchbiegung sollte bei einer zweiblättrigen Feder 147 ± 10 mm und bei einer vierblättrigen Feder 135 ± 5 mm betragen.
Wenn dieser Wert geringer ist, ersetzen Sie die gesamte Feder.
Wir biegen die Klemme, indem wir mit einem Hammer durch einen anderen Hammer schlagen.
Halten Sie die Feder in einen Schraubstock, lösen Sie mit zwei 17-mm-Schlüsseln die Mutter der Zentrierschraube und entfernen Sie die Schraube
Trennen Sie die Frühlingsblätter. Wir reinigen die Innenflächen der Federbleche von Schmutz und Rost.
Um Gummi-Metall-Scharniere auszutauschen, legen Sie das Federauge unter die Presse.
Drücken Sie das Scharnier heraus.
Für Leichtgewicht Bevor Sie das neue Scharnier einpressen, machen Sie mit einer Feile oder einer Schmirgelscheibe eine Einlaufschräge an den Kanten der Metallplatten am Ende des Scharniers.
Drücken Sie das Scharnier mit einem Spannband zusammen.
Schmieren Sie das Scharnier mit Seifenwasser und drücken Sie es mithilfe eines Dorns mit derselben Presse hinein.
Nachdem wir die einander zugewandten Seiten der Bleche mit Graphitschmiermittel geschmiert haben, bauen wir die Feder zusammen.
Achten Sie dabei auf die unterschiedliche Gestaltung der vorderen und hinteren Federohren.
Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Schraube, mit der der Federring befestigt ist.
Entfernen Sie die Federohrringplatten.
Halten Sie die Befestigungsschrauben der Ohrringhalterung mit einem 14-mm-Schraubenschlüssel und einem 17-mm-Steckschlüssel fest, lösen Sie die vier Muttern und entfernen Sie die Halterung.
Ersetzen Sie das Gummi-Metall-Scharnier der Halterung.
Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge und ziehen Sie die Muttern der Trittleiter gleichmäßig fest.
Der vertikale Vorsprung am Federpolster muss zur Fahrzeuglängsachse zeigen.
Das endgültige Anziehen der Schrauben und Muttern der Gummi-Metall-Scharniere sollte bei beladenem Fahrzeug und geraden Federn erfolgen. Dies ist notwendig, damit die Scharniere ordnungsgemäß funktionieren.
Auf die gleiche Weise zerlegen wir die Feder und ersetzen die Gummi-Metall-Scharniere auf der anderen Seite des Autos.
Austausch des Gummipuffers
Halten Sie die Schraube mit einem 17-mm-Kopf und einer Verlängerung fest und lösen Sie die Mutter mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie den Puffer zusammen mit der Schraube, der Unterlegscheibe, der Buchse und der Tasse
Installieren Sie den Puffer in umgekehrter Reihenfolge.