Válvula térmica: diseñada para regular automáticamente el suministro de aceite al enfriador de aceite dependiendo de la temperatura del aceite y su presión.
En el motor, se instala una válvula térmica entre el bloque de cilindros y el filtro de aceite.
La válvula térmica consta de un cuerpo 3, fundido en aleación de aluminio, dos válvulas: una válvula de seguridad, que consta de una bola 4 y un resorte 5, y una válvula de derivación, que consta de un émbolo 1, controlada por un sensor térmico 2, y un resorte 10; y los tapones roscados 7 y 8 con juntas 6 y 9.
La manguera de suministro de aceite al radiador se conecta al racor 11.
Desde la bomba de aceite, el aceite se suministra bajo presión a la cavidad A de la válvula térmica.
Cuando la presión del aceite es superior a 0,7-0,9 kgf/cm², la válvula de bola se abre y el aceite ingresa al canal B del cuerpo de la válvula térmica hacia el émbolo 1.
Cuando la temperatura del aceite alcanza los 81 + 2°C, el pistón del elemento térmico 2, lavado por el flujo de aceite caliente, comienza a mover el émbolo 1, abriendo el paso para que el aceite fluya desde el canal B hacia el enfriador de aceite.
La válvula de bola protege las partes móviles del motor de una caída excesiva de la presión del aceite en el sistema de lubricación.
Para comprobar el estado técnico de la válvula térmica, desmóntela, lave sus piezas con queroseno o gasolina y séquelas con aire comprimido.
Asegúrese de que el émbolo de la válvula térmica se mueva libremente en el orificio de la carcasa sin atascarse, y que el resorte esté en buenas condiciones.
Las superficies de contacto del émbolo y el cuerpo deben estar libres de depósitos y rebabas, que podrían provocar el atasco del émbolo.
Compruebe el desgaste del orificio de la válvula térmica y del émbolo.
Piezas acopladas: cuerpo de válvula térmica - émbolo
- Agujero – Ø22+0,02 mm
- Eje – Ø22-0,015-0,045 mm
- Holgura – 0,015-0,065 mm
Si hay una desviación significativa del tamaño nominal, la pieza desgastada debe desecharse.
La longitud del resorte del émbolo en estado libre debe ser de 70 mm.
La fuerza sobre el resorte al comprimirlo a una longitud de 41,8 mm debe ser de 57,3 ± 10,5 N. Si la fuerza es menor, el resorte debe desecharse.
La longitud libre del resorte de la válvula de bola de seguridad debe ser de 56 mm. La fuerza sobre el resorte al comprimirlo a una longitud de 41 mm debe ser de 7,5 ± 1,5 N. Si está debilitado, reemplace el resorte.
Compruebe el correcto funcionamiento del sensor térmico mediante la extensión del pistón a diferentes temperaturas del aceite que baña el sensor y la carga sobre el pistón creada por el resorte.
El saliente inicial del pistón a una temperatura del aceite de (20 ± 15)°C y una carga del pistón de 44,1 ± 4,4 N no debe ser superior a 7 mm.
A una temperatura de (95 ± 2) °C y una carga sobre el pistón de 113 ± 11,3 N, creada como resultado de una mayor compresión del resorte desde 44,1 ± 4,4 N, el saliente del pistón debe ser de al menos 12,88 mm.
A una temperatura de (115 ± 2)°C y con la fuerza creada por una mayor compresión del resorte, el saliente no debe ser superior a 21 mm.
Si el saliente no corresponde a los valores dados, el sensor térmico debe desecharse.
Mida el saliente con un reloj comparador con un valor de división de 0,01 mm. La velocidad de calentamiento del aceite no debe ser superior a 1°C/min.
Durante la prueba, el aceite debe agitarse continuamente para obtener la misma temperatura en todo el volumen.
Al montar la válvula térmica, apriete el tapón del émbolo con un par de 39,2-44,1 N⋅m (4-4,5 kgf⋅m), el tapón de la válvula de bola con un par de 24,5-29,4 N⋅m (2,5-3 kgf⋅m) y el racor con un par de 19,6-49,1 N⋅m (2-5 kgf⋅m), habiendo aplicado previamente sellador "Stopper-6" en la rosca del racor.
Después de la instalación en el motor, caliente el motor a una temperatura de 90°C y verifique la estanqueidad de la válvula térmica.
