Válvula térmica: diseñada para regular automáticamente el suministro de aceite al enfriador de aceite dependiendo de la temperatura del aceite y su presión
En el motor, se instala una válvula térmica entre el bloque de cilindros y el filtro de aceite.
La válvula térmica consta de un cuerpo 3, fundido en una aleación de aluminio, dos válvulas: una válvula de seguridad, que consta de una bola 4 y un resorte 5, y una válvula de derivación, que consta de un émbolo 1, controlada por un interruptor térmico. sensor de potencia 2 y un resorte 10; tornillos tapones 7 y 8 con juntas 6 y 9.
La manguera de suministro de aceite al radiador se conecta al racor 11.
Desde la bomba de aceite, el aceite se suministra bajo presión a la cavidad de la válvula térmica A.
Cuando la presión del aceite es superior a 0,7-0,9 kgf/cm, la válvula de bola se abre y el aceite ingresa al canal del cuerpo de la válvula térmica B hacia el émbolo 1.
Cuando la temperatura del aceite alcanza los 81 + 2°C, el pistón del elemento de potencia térmica 2, lavado por el flujo de aceite caliente, comienza a mover el émbolo 10, abriendo el camino para que el aceite fluya desde el canal B hacia el enfriador de aceite.
La válvula de bola protege las partes del motor que se frotan de una caída excesiva de la presión del aceite en el sistema de lubricación.
Para comprobar el estado técnico de la válvula térmica, enjuagar sus piezas con queroseno o gasolina y soplar con aire comprimido.
Asegúrese de que el émbolo de la válvula térmica se mueva libremente en el orificio de la carcasa sin atascarse y que el resorte esté en buenas condiciones.
Las superficies de contacto del émbolo y el cuerpo deben estar libres de depósitos y rebabas, que podrían provocar el atasco del émbolo.
Compruebe el desgaste del orificio de la válvula térmica y del émbolo.
Piezas de acoplamiento: cuerpo de válvula térmica - émbolo
- Agujero – Ø22+0,02
- Eje – Ø22-0,015-0,045
- Brecha – 0,065 /0,015
Si hay una desviación significativa en el tamaño del valor nominal, la pieza desgastada debe rechazarse.
La longitud del resorte del émbolo en estado libre debe ser de 70 mm.
La fuerza sobre el resorte al comprimirlo a una longitud de 41,8 mm debe ser de 57,3 ± 10,5 N. Si la fuerza es menor, el resorte debe rechazarse.
La longitud libre del resorte de la válvula de bola de seguridad debe ser de 56 mm. La fuerza sobre el resorte al comprimirlo a una longitud de 41 mm debe ser de 7,5 ± 1,5 N. Si está debilitado, reemplace el resorte.
Compruebe la capacidad de servicio del sensor de potencia térmica mediante la extensión del pistón a diferentes temperaturas del aceite que lava el sensor y la carga en el pistón creada por el resorte.
El saliente inicial del pistón a una temperatura del aceite de (20 ± 15)˚C y una carga del pistón de 44,1 ± 4,4 N no debe ser superior a 7 mm.
A una temperatura de (95 ± 2) °C y una carga sobre el pistón de 113 ± 11,3 N, creada como resultado de una mayor compresión del resorte de 44,1 ± 4,4 N, el voladizo del pistón debe ser de al menos 12,88 mm.
A una temperatura de (115 ± 2)˚C y la fuerza creada como resultado de una mayor compresión del resorte, el saliente no debe ser superior a 21 mm.
Si la compensación no se corresponde con los valores dados, se debe rechazar el sensor de potencia térmica.
Mida el desplazamiento con un indicador de cuadrante con un valor de división de 0,01 mm. La intensidad de calentamiento del gasóleo no debe ser superior a 1˚C/min.
Durante la prueba, el aceite debe agitarse continuamente para obtener la misma temperatura en todo el volumen.
Al montar la válvula térmica, apriete el tapón del émbolo con un par de 39,2-44,1 Nm (4-4,5 kgcm), el tapón de la válvula de bola con un par de 24,5-29,4 (2,5...3 kgcm), el par de ajuste 19,6-49,1 (2-5 kgcm), habiendo aplicado previamente sellador Stopper-6 en la rosca del racor.
Después de la instalación en el motor, caliente el motor a una temperatura de más 90˚C y verifique el apriete de la válvula térmica.