Термоклапан — призначений для автоматичного регулювання подачі масла в масляний радіатор залежно від температури масла та його тиску.
На двигуні термоклапан встановлений між блоком циліндрів та масляним фільтром.
Термоклапан складається з корпусу 3, відлитого з алюмінієвого сплаву, двох клапанів: запобіжного, що складається з кульки 4 і пружини 5, і перепускного, що складається з плунжера 1, керованого термосиловим датчиком 2, і пружини 10; різьбових пробок 7 та 8 з прокладками 6 та 9.
Шланг подачі масла в радіатор приєднується до штуцера 11.
Від масляного насоса масло подається під тиском у порожнину А термоклапана.
При тиску масла вище 0,7-0,9 кгс/см² кульковий клапан відкривається, і масло надходить у канал Б корпусу термоклапана до плунжера 1.
При досягненні температури масла 81 + 2°C поршень термосилового елемента 2, що омивається потоком гарячого масла, починає переміщати плунжер 1, відкриваючи шлях потоку масла з каналу Б до масляного радіатора.
Кульковий клапан захищає деталі двигуна, що труться, від надмірного падіння тиску масла в системі мастила.
Для перевірки технічного стану термоклапан розібрати, промити його деталі в гасі або бензині та продути стисненим повітрям.
Переконайтеся, що плунжер термоклапана переміщається в отворі корпусу вільно, без заїдань, а пружина знаходиться у справному стані.
На поверхнях, що сполучаються, плунжера і корпусу не повинно бути відкладень і задирок, які можуть призвести до заклинювання плунжера.
Перевірити знос отвору термоклапана та плунжера.
Деталі, що сполучаються: корпус термоклапана - плунжер
- Отвір – Ø22+0,02 мм
- Вал – Ø22-0,015-0,045 мм
- Зазор – 0,015-0,065 мм
При значному відхиленні розміру від номіналу, зношену деталь бракувати.
Довжина пружини плунжера у вільному стані має бути 70 мм.
Зусилля на пружину при стисненні її до довжини 41,8 мм має бути 57,3 ± 10,5 Н. При меншому зусиллі пружину бракувати.
Довжина пружини запобіжного кулькового клапана у вільному стані має бути 56 мм. Зусилля на пружину при стисканні до довжини 41 мм має бути 7,5 ± 1,5 Н. При ослабленні пружину замінити.
Перевірити справність термосилового датчика за вильотом поршня при різних температурах масла, що омиває датчик, та навантаженнях на поршень, що створюються пружиною.
Початковий виліт поршня при температурі масла (20 ± 15)°C та навантаженні на поршень 44,1 ± 4,4 Н має бути не більше 7 мм.
При температурі (95 ± 2) °C і навантаженні на поршень 113 ± 11,3 Н, що створюється в результаті подальшого стиснення пружини з 44,1 ± 4,4 Н, виліт поршня повинен бути не менше 12,88 мм.
При температурі (115 ± 2)°C та зусиллі, що створюється в результаті подальшого стиснення пружини, виліт повинен бути не більше 21 мм.
При невідповідності вильоту наведеним величинам термосиловий датчик бракувати.
Виліт вимірювати індикатором годинникового типу з ціною поділки 0,01 мм. Інтенсивність нагрівання масла не повинна перевищувати 1°C/хв.
Під час проведення випробування масло повинно безперервно перемішуватися, для отримання однакової температури в усьому об'ємі.
При складанні термоклапана пробку плунжера загорнути моментом 39,2-44,1 Н⋅м (4-4,5 кгс⋅м), пробку кулькового клапана моментом 24,5-29,4 Н⋅м (2,5-3 кгс⋅м), штуцер моментом 19,6-49,1 Н⋅м (2-5 кгс⋅м), попередньо нанісши на різьблення штуцера герметик «стопор-6».
Після встановлення на двигун прогріти двигун до температури 90°C та перевірити герметичність термоклапана.
