Для контролю за системами автомобіль обладнаний комбінацією приладів, в якій встановлені контрольні прилади: покажчик напруги, тахометр, спідометр, покажчик температури двигуна, покажчик тиску масла, покажчик рівня палива та сигналізатори
З'єднання контактів комбінації приладів показано на електричних схемах, а розташування електричних роз'ємів на рис. 1.
Для зняття комбінації приладів заздалегідь зніміть облицювання, відвернувши чотири гвинти.
Потім відверніть чотири гвинти кріплення комбінації; роз'єднайте електричні роз'єми та зніміть комбінацію приладів.
Ремонт комбінації приладів виконуйте блокову заміну несправних приладів.
Розташування контрольних ламп та ламп підсвічування приладів комбінації приладів автомобіля випуску з 2003 року: 1 - лампа підсвічування покажчика температури охолоджуючої рідини; 2 - лампа підсвічування тахометра; 3 - контрольна лампа включення правого покажчика повороту; 4 – сигнальна лампа «STOP»; 5 - контрольна лампа включення лівого покажчика повороту; 6 - лампа підсвічування спідометра; 7 - лампа підсвічування покажчика рівня палива; 8 - лампа підсвічування першого рідкокристалічного дисплея, що відображає загальний та добовий пробіг; 9 - контрольна лампа включення протитуманних фар; 10 – контрольна лампа включення габаритних вогнів; 11 - контрольна лампа включення далекого світла фар; 12 - лампа підсвічування другого рідкокристалічного дисплея, що відображає поточний час або напруга в електромережі
Для заміни приладів зніміть захисне скло та на зворотному боці відверніть гайки кріплення несправного приладу.
Спідометр
У комбінації приладів встановлено електронний спідометр із кроковим електродвигуном.
Спідометр складається зі стрілочного покажчика швидкості, лічильника пройденого шляху та добового лічильника пройденого шляху. Добовий лічильник має кнопку скидання показань.
Спідометр працює в комплекті з електронним датчиком Холла, встановленим на коробці передач.
При русі автомобіля датчик обертається від шестерні вторинного валу коробки передач.
За один оберт валу датчика виробляються 6 імпульсів електричного струму.
Ці імпульси надходять у мікросхему спідометра, перетворюються та надходять на мікроамперметр, який вказує швидкість автомобіля, та на кроковий електродвигун, який обертає барабанчики покажчиків пройденого шляху.
Для перевірки справності спідометра необхідно зібрати електричну схему, показану на рис.3.
Генератором сигналів Г5-54 подайте на висновки № 10 та № 3 роз'єму ХРЗ імпульси прямокутної форми, позитивної полярності з амплітудою 6+1 тривалістю 200—250 мкс.
Точність показань швидкісного вузла в контрольних точках має укладатися: 60 км/год - 93,7-100 Гц 100 км/год - 157,2 - 166,6 Гц
За цим же принципом перевіряється точність показань лічильного вузла.
При частоті 100 Гц за одну хвилину барабанчик Km/h повинен повертатися на 1 цифру.
Похибка рахункового вузла не повинна перевищувати +1%.
Для перевірки датчика спідометра зберіть електричну схему, показану на рис. 4. За один оберт валика датчика світлодіод повинен спалахувати 6 разів.
Тахометр
У комбінації приладів встановлено електронний тахометр для вимірювання частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Тахометр складається з міліамперметра та електронної схеми.
Змінна напруга з генератора (береться до випрямного блоку з фази статора) надходить у підсилювач, потім перетворюється в мікросхемі і надходить у міліамперметр, стрілка якого показує кількість обертів.
Чим вище частота обертання генератора, тим більше імпульсів змінного струму надходить у електронну частину, тим більший кут відхиляється стрілка тахометра.
Для перевірки тахометра зберіть електричну схему, показану на рис. 5. З генератора сигналів Г5-54 подавайте на висновки № 1 і № 6 роз'єму ХРЗ імпульси прямокутної форми, позитивної полярності з амплітудою 12-2 і тривалістю 200-250 мкс.
При частоті 240 Гц тахометр повинен показувати 1000+100 хв -1 , а при частоті 960 Гц - 4000 хв -1 .
Покажчик рівня палива
У комбінації приладів встановлено електромагнітний покажчик рівня палива, що працює в комплекті з датчиком, встановленим у бензиновому баку.
Покажчик — це електромагнітний логометр із нерухомими вимірювальними котушками та рухомим постійним магнітом.
Магніт укріплений на осі стрілки покажчика.
Котушки покажчика намотані під кутом 90° на спеціальному пластмасовому каркасі.
Каркас з котушками та магнітом поміщений у спеціальний екран для виключення впливів на них сторонніх магнітних полів.
При протіканні струму по обох котушках створюється результуюче магнітне поле.
Постійний магніт, взаємодіючи з магнітним полем котушок, встановлюється в положенні, що залежить від напрямку цього поля.
Напрямок результуючого магнітного поля залежить від зміни відношення струмів у котушках, що визначається величиною опору датчика, що залежить у свою чергу від кількості палива в баку.
Для перевірки покажчика рівня палива необхідно зібрати електричну схему, показану на рис. 6.
При включенні опору RI, стрілка повинна показувати "0", при включенні R2 - "1/2", а при включенні R3 - повний бак.
Відхилення стрілки від зазначених поділів не більше ніж на ширину стрілки.
Справний датчик вказівника рівня палива повинен мати такі опори: — при повністю опущеному поплавці 330+15 Ом, а при повністю піднятому — 11+5 Ом.
При проміжному положенні поплавця 70 мм від фланця датчика до нижньої частини поплавця (замір здійснюється перпендикулярно фланцу) опір має бути 118+10 Ом.
Покажчик температури
У комбінації приладів встановлено електромагнітний покажчик температури охолоджуючої рідини двигуна логометричного типу.
Прилад складається з покажчика та датчика, встановленого у двигуні. Пристрій покажчика аналогічний покажчику рівня палива, а датчик — напівпровідниковий терморезистор, який різко змінює свій опір залежно від змін температури.
Зміна температури охолоджуючої рідини змінює опори датчика, що викликає зміну струму в котушках покажчика та результуюче магнітне поле повертає постійний магніт та стрілку у відповідне положення шкали.
Справний датчик при 25° С повинен мати опір 1400—1900 Ом, а при температурі 80° С 200—270 Ом.
Для перевірки покажчика температури охолоджуючої рідини необхідно зібрати електричну схему, показану на рис. 7.
Стрілка вказівника не повинна відхилятися від поділу 80°С більш ніж на ширину стрілки.
Сигналізатор перегріву двигуна
Додатково до вказівника температури системи охолодження автомобіль має сигналізатор перегріву двигуна.
Датчик автоматично включає лампу в комбінації приладів, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 104—109° С.
Покажчик тиску в системі мастила двигуна
Для контролю за тиском у системі мастила двигуна застосовується електромагнітний покажчик логометричного типу.
Прилад складається з покажчика, розташованого в комбінації приладів та датчика 23. 3839.
Пристрій покажчика аналогічний покажчику рівня палива, а датчик представляє собою змінний опір, величина якого змінюється залежно від положення мембрани, яка змінює своє положення від величини тиску.
Для перевірки покажчика тиску масла необхідно зібрати електричну схему, показану на рис. 8.
При підключенні опору R1 покажчик повинен показувати тиск 1,5 кг/см 2 , а при підключенні опору R2 — 4,5 кг/см 2 .
Відхилення стрілки від зазначених точок не більше ніж на ширину стрілки.
Справний датчик повинен мати опір 290-330 Ом за відсутності тиску, при тиску 1,5 кг/см 2 170-200 Ом, а при тиску 4,5 кг/см 2 50-80 Ом.
Контрольна лампа аварійного тиску в системі мастила двигуна
Додатково до вказівника тиску мастила в комбінації приладів є сигналізатор.
При зниженні тиску в системі мастила двигуна від 0,4—0,8 кг/см 2 у комбінації приладів загоряється сигналізатор.
Сигналізатор працює з датчиком типу ММ111-В.
При відсутності тиску в системі мембрана датчика вигинається у бік від контактів і лампа загоряється, а за наявності тиску мембрана вигинається в протилежний бік, розмикає контакти і лампа гасне.
Покажчик напруги
Покажчик напруги логометричного типу з нерухомими обмотками. Пристрій вказівника напруги аналогічний покажчику рівня палива.
Для перевірки покажчика напруги необхідно зібрати електричну схему, показану на рис. 9.
Для контролю необхідно використовувати вольтметр з межею до 30 В класу I та регульоване джерело постійного струму (наприклад Б5-48).
Змінюючи напругу джерела, по контрольному вольтметру визначити точність показань покажчика напруги комбінації приладів.
Похибка покажчика напруги в точках 12 і 14 В не повинна перевищувати +0,4 В.