La vanne thermique est conçue pour réguler automatiquement le débit d'huile vers le refroidisseur d'huile en fonction de la température et de la pression de l'huile.
Sur le moteur, la vanne thermique est installée entre le bloc-cylindres et le filtre à huile.
La vanne thermique est composée d'un corps 3, moulé en alliage d'aluminium, de deux vannes : une soupape de sécurité, composée d'une bille 4 et d'un ressort 5, et une soupape de dérivation, composée d'un piston 1, commandé par un capteur de force thermique 2, et d'un ressort 10 ; ainsi que des bouchons filetés 7 et 8 avec joints 6 et 9.
Le tuyau d'alimentation en huile du radiateur est raccordé au raccord 11.
La pompe à huile fournit de l'huile sous pression à la cavité A de la vanne thermique.
À une pression d'huile supérieure à 0,7-0,9 kgf/cm², le clapet à bille s'ouvre et l'huile s'écoule dans le canal B du corps de la vanne thermique jusqu'au piston 1.
Lorsque la température de l'huile atteint 81 ± 2 °C, le piston de l'élément chauffant 2, lavé par le flux d'huile chaude, commence à déplacer le piston 1, ouvrant ainsi le passage de l'huile du canal B vers le radiateur d'huile.
Le clapet à bille protège les pièces en frottement du moteur contre les chutes de pression excessives dans le circuit de lubrification.
Pour vérifier l'état technique, démontez la vanne thermique, nettoyez ses pièces au kérosène ou à l'essence et soufflez-les avec de l'air comprimé.
Assurez-vous que le piston de la vanne thermique coulisse librement dans l'alésage du boîtier, sans blocage, et que le ressort est en bon état.
Les surfaces de contact du piston et du boîtier doivent être exemptes de dépôts et de bavures susceptibles de bloquer le piston.
Vérifiez l'usure de l'alésage et du piston de la vanne thermique.
Pièces en contact : corps de vanne thermique - piston
- Alésage : Ø22+0,02 mm
- Arbre : Ø22-0,015-0,045 mm
- Jeu : 0,015 - 0,065 mm
Si la dimension s'écarte sensiblement de la valeur nominale, la pièce usée doit être rejetée.
La longueur du ressort du piston à l'état libre doit être de 70 mm.
La force exercée sur le ressort lorsqu'il est comprimé à une longueur de 41,8 mm doit être de 57,3 ± 10,5 N. Si la force est inférieure, le ressort doit être rejeté.
La longueur du ressort du clapet de sécurité à bille à l'état libre doit être de 56 mm. La force exercée sur le ressort lorsqu'il est comprimé à une longueur de 41 mm doit être de 7,5 ± 1,5 N. Si le ressort est affaibli, remplacez-le.
Vérifiez le bon fonctionnement du capteur de force thermique en mesurant la course du piston à différentes températures de l'huile baignant le capteur et sous différentes charges exercées sur le piston par le ressort.
La course initiale du piston à une température d'huile de (20 ± 15) °C et sous une charge de piston de 44,1 ± 4,4 N ne doit pas dépasser 7 mm.
À une température de (95 ± 2) °C et sous une charge de piston de 113 ± 11,3 N, résultant d'une compression supplémentaire du ressort à partir de 44,1 ± 4,4 N, la course du piston doit être d'au moins 12,88 mm.
À une température de (115 ± 2) °C et sous la force résultant d'une compression supplémentaire du ressort, la course du piston ne doit pas dépasser 21 mm.
Si la course ne correspond pas aux valeurs spécifiées, le capteur de force thermique doit être rejeté.
Mesurez la course à l'aide d'un comparateur à cadran d'une précision de 0,01 mm. La vitesse de chauffage de l'huile ne doit pas dépasser 1 °C/min.
Lors des essais, l'huile doit être constamment agitée afin d'assurer une température homogène dans tout le volume.
Lors du montage de la vanne thermique, serrez le bouchon du piston à un couple de 39,2 à 44,1 N⋅m (4 à 4,5 kgf⋅m), le bouchon du clapet à bille à un couple de 24,5 à 29,4 N⋅m (2,5 à 3 kgf⋅m) et le raccord à un couple de 19,6 à 49,1 N⋅m (2 à 5 kgf⋅m), après avoir appliqué du mastic "Stopor-6" sur le filetage du raccord.
Après installation sur le moteur, faites chauffer ce dernier à 90 °C et vérifiez l'étanchéité de la vanne thermique.
