Auto ZIL-131
Der ZIL-131 ist das Basismodell einer Familie dreiachsiger, geländegängiger Mehrzweckfahrzeuge mit Allradantrieb. Die Radanordnung ist 6x6. Das Fahrzeug ist mit einem Achtzylinder-V-Motor mit Vergaser und 150 PS ausgestattet. Alle elektrischen Bauteile sind geschirmt. Die Kupplung ist eine Einscheibenkupplung, das Getriebe ein Fünfganggetriebe mit zwei Synchronringen für den zweiten und dritten sowie den vierten und fünften Gang. Der fünfte Gang ist direkt. Das Verteilergetriebe ist eine Zweiwelleneinheit mit Schaltstufen (Hoch-, Herunterschalten und Neutral). Das Drehmoment im Verteilergetriebe wird auf Antriebswellen übertragen. Eine dieser Wellen verbindet das Verteilergetriebe mit der Vorderachse, die andere mit der Mittelachse und von dort mit der Hinterachse.
Die Vorderachse verfügt über Einzelradaufhängung, die beiden Hinterachsen sind an einem Ausgleichsbalken-Drehgestell mit einem einzigen Federpaar aufgehängt.
Die Lenkung ist mit einem in das Lenkgetriebe integrierten hydraulischen Servoantrieb ausgestattet.
Das Fahrzeug verfügt über eine dreisitzige Ganzmetallkabine und eine Holzplattform mit Metallbeschlägen und Querträgern. Die seitlichen Ausleger der Plattform bilden Klappbänke, und eine zusätzliche Sitzbank kann in der Mitte der Plattform montiert werden.
Die Nutzlast des Fahrzeugs beträgt 3,5 Tonnen auf gemischten Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen, einschließlich Geländebedingungen, und 5 Tonnen auf befestigten Straßen in gutem Zustand.
Die zulässige Anhängelast beträgt 4 Tonnen auf gemischten Straßen und 6,5 Tonnen auf befestigten Straßen.
Das Fahrzeug ist mit 12.00-20-Reifen mit zentraler Luftdruckregelung ausgestattet.
Für verbesserte Geländegängigkeit verfügt das Fahrzeug über eine Seilwinde. Es kann Gewässer bis zu einer Tiefe von 1,4 Metern durchfahren.
Der ZIL-131A ist eine modifizierte Version des ZIL-131 und unterscheidet sich vom Basismodell durch ungeschirmte elektrische Komponenten.
Der ZIL-131V ist ein Sattelzug, der auf dem ZIL-131 basiert und für den Einsatz mit einem speziellen Sattelauflieger konzipiert ist.
Pumpe zerlegen und prüfen
Vor der Demontage muss die Pumpe aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, nachdem das Öl aus der Pumpe abgelassen und ihre Außenfläche gereinigt und gewaschen wurde
- Das Design des ZIL-131-Stromversorgungssystems
- Heizkörper und Thermostat ZIL-131
- Das Design des Verteilergetriebes ZIL-131
- Wartung des pneumatischen Systems ZIL-131
- Ventilspiel einstellen ZIL-131
- Einstellen der Handbremse ZIL-131
- Das Design der Lenkung ZIL-131
- Lenkkardanwelle ZIL-131
- Details des Bremsantriebs ZIL-131
- Zylinderblock und Zylinderkopf ZIL-131
- Merkmale des Schmiersystems ZIL-131
- Kurbelwelle und Schwungrad ZIL-131
- Startheizung ZIL-131
- Zentrifugenwagen ZIL-131
- Überprüfung des Ölstands ZIL-131
- Generator G-51 Auto ZIL-131
- Einstellung der Zahnräder der Untersetzungsgetriebe ZIL-131
- Autokupplung ZIL-131
- Motorkühlung ZIL-131
- Ölpumpe ZIL-131
- Bremsdruckregler ZIL-131
- Luftregulierung in Reifen ZIL-131
- Kompressor ZIL-131
- Fehlfunktionen des Generators ZIL-131
- Konstruktion und Reparatur der Autowinde ZIL-131
- Getriebe ZIL-131
- Schema der elektrischen Ausrüstung ZIL-131
- Lenkgetriebeeinstellung ZIL-131
- Reparatur von Rädern ZIL-131
- Zündsystem ZIL-131
- Einstellung von Zapfen und Naben ZIL-131
- Motorkurbelgehäuseentlüftung ZIL-131
- Merkmale der ZIL-131-Aufhängung
- Das Design des ZIL-131-Motors
- Reparatur des Lenkmechanismus ZIL-131
- Gasverteilungsmechanismus ZIL-131
- Sicherheitsventil für Bremsen ZIL-131
- Kolbengruppe ZIL-131
- Bremssystem ZIL-131
- Konstruktion und Reparatur des Nebenantriebs ZIL-131
- Installation der Zündung ZIL-131