Auto ZIL-131
Der ZIL-131 ist das Basismodell einer Familie dreiachsiger, geländegängiger Mehrzweckfahrzeuge mit Allradantrieb. Die Radanordnung ist 6x6. Das Fahrzeug ist mit einem Achtzylinder-V-Motor mit Vergaser und 150 PS ausgestattet. Alle elektrischen Bauteile sind geschirmt. Die Kupplung ist eine Einscheibenkupplung, das Getriebe ein Fünfganggetriebe mit zwei Synchronringen für den zweiten und dritten sowie den vierten und fünften Gang. Der fünfte Gang ist direkt. Das Verteilergetriebe ist eine Zweiwelleneinheit mit Schaltstufen (Hoch-, Herunterschalten und Neutral). Das Drehmoment im Verteilergetriebe wird auf Antriebswellen übertragen. Eine dieser Wellen verbindet das Verteilergetriebe mit der Vorderachse, die andere mit der Mittelachse und von dort mit der Hinterachse.
Die Vorderachse verfügt über Einzelradaufhängung, die beiden Hinterachsen sind an einem Ausgleichsbalken-Drehgestell mit einem einzigen Federpaar aufgehängt.
Die Lenkung ist mit einem in das Lenkgetriebe integrierten hydraulischen Servoantrieb ausgestattet.
Das Fahrzeug verfügt über eine dreisitzige Ganzmetallkabine und eine Holzplattform mit Metallbeschlägen und Querträgern. Die seitlichen Ausleger der Plattform bilden Klappbänke, und eine zusätzliche Sitzbank kann in der Mitte der Plattform montiert werden.
Die Nutzlast des Fahrzeugs beträgt 3,5 Tonnen auf gemischten Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen, einschließlich Geländebedingungen, und 5 Tonnen auf befestigten Straßen in gutem Zustand.
Die zulässige Anhängelast beträgt 4 Tonnen auf gemischten Straßen und 6,5 Tonnen auf befestigten Straßen.
Das Fahrzeug ist mit 12.00-20-Reifen mit zentraler Luftdruckregelung ausgestattet.
Für verbesserte Geländegängigkeit verfügt das Fahrzeug über eine Seilwinde. Es kann Gewässer bis zu einer Tiefe von 1,4 Metern durchfahren.
Der ZIL-131A ist eine modifizierte Version des ZIL-131 und unterscheidet sich vom Basismodell durch ungeschirmte elektrische Komponenten.
Der ZIL-131V ist ein Sattelzug, der auf dem ZIL-131 basiert und für den Einsatz mit einem speziellen Sattelauflieger konzipiert ist.
Der Zylinderblock des Motors besteht aus Gusseisen mit eingesetzten Laufbuchsen aus Grauguss mit einem säurebeständigen Einsatz im oberen Teil der Laufbuchse, indem der Hülsenkragen durch eine Asbeststahldichtung zwischen Block und Zylinderkopf geklemmt wird. und im unteren Teil durch zwei Gummiringe
- Kontaktloses Zündsystem ZIL-131
- Bremsdruckregler ZIL-131
- Reparatur der Servopumpe ZIL-131
- Das Design des Verteilergetriebes ZIL-131
- Wartung der Lenkung ZIL-131
- Reparatur von Rädern ZIL-131
- Motorkühlung ZIL-131
- Wartung des pneumatischen Systems ZIL-131
- Kompressor ZIL-131
- Konstruktion und Reparatur der Autowinde ZIL-131
- Einstellen der Handbremse ZIL-131
- Kolbengruppe ZIL-131
- Das Design der Lenkung ZIL-131
- Gasverteilungsmechanismus ZIL-131
- Einstellung von Zapfen und Naben ZIL-131
- Ventilspiel einstellen ZIL-131
- Lenkkardanwelle ZIL-131
- Motorkurbelgehäuseentlüftung ZIL-131
- Autokupplung ZIL-131
- Fehlfunktionen des Generators ZIL-131