Der Kopf ist aus der Aluminiumlegierung AK6M2 gegossen.
Zur Befestigung der Kipphebelachse gibt es zusätzliche Zahnstangen
Die Buchsen aller Ventile sind mit Verschlusskappen aus Gummi auf Fluorkautschukbasis ausgestattet.
Zylinderkopf aus- und einbauen
Lassen Sie das Kühlmittel ab
Vergaser ausbauen
Entfernen Sie den Zwischenhebel mit den Vergasersteuerstangen und trennen Sie den Schlauch des Unterdruckbremskraftverstärkers.
Trennen Sie das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer
Trennen Sie den Schlauch vom Heizungshahn (Abb. 1).
Entfernen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen.
Entfernen Sie den Antriebsriemen von der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die hintere Befestigungsmutter der Servolenkungspumpenhalterung und mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die beiden vorderen Befestigungsmuttern.
Entfernen Sie die Halterung zusammen mit der Pumpe.
Trennen Sie die Kabelspitze vom Temperaturanzeigesensor
Entfernen Sie den oberen Kühlerschlauch (Abb. 4)
Trennen Sie die Schläuche vom Thermostatgehäuse.
Entfernen Sie die Kipphebelachse und nehmen Sie die Stößelstangen heraus.
Lösen Sie die Muttern, mit denen der Blockkopf befestigt ist, unter Verwendung der „17“-Stecknuss gleichmäßig in umgekehrter Anzugsreihenfolge (siehe unten) (Abb. 5).
Entfernen Sie die Montagehalterung des Luftfiltergehäuses und die Montageöse von den Bolzen.
Entfernen Sie den Zylinderkopf.
Entfernen Sie die Kopfdichtung.
Um die Ebenheit des Blockkopfes zu überprüfen, legen Sie ein Banklineal in zwei diagonalen Richtungen auf die gründlich gereinigte Ebene des Kopfes.
Der mit einer Fühlerlehre gemessene Spalt sollte nicht mehr als 0,1 mm betragen.
Andernfalls muss der Kopf geschliffen oder ersetzt werden.
Achten Sie beim Einbau des Kopfes darauf, eine neue Dichtung einzubauen, indem Sie diese auf beiden Seiten mit Graphitpulver (weichem Stift) einreiben.
Schmiern Sie die Gewinde der Stehbolzen mit Graphitfett oder CV-Gelenk 4, danach ziehen wir die zehn Muttern, mit denen der Blockkopf mit einem „17“-Kopf befestigt ist, in der Reihenfolge gemäß der Abbildung gleichmäßig fest.
Um einen gleichmäßigen und festen Sitz des Zylinderkopfes am Block zu gewährleisten, sollte das Anziehen der Befestigungsmuttern bei kaltem Motor in einer bestimmten Reihenfolge in zwei Schritten erfolgen:
- - zuerst – vorläufig, mit weniger Aufwand;
- - Zweitens – schließlich das gleichmäßige Anziehen der Muttern mit einem Drehmoment von 88,3–93,2 Nm (9–9,4 kg/cm).
Überprüfen Sie nach dem Anziehen der Befestigungsmuttern unbedingt die thermischen Abstände zwischen den Ventilen und Kipphebeln.
Das Anziehen muss mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen