Eine erste Schnellprüfung der Lichtmaschine kann direkt am Fahrzeug durchgeführt werden.
Prüfung der Lichtmaschine an Fahrzeugen mit Motor vom Typ ZMZ-402
Fahrzeuge mit ZMZ-4025- und ZMZ-4026-Motoren sind mit Lichtmaschinen 16.3701 oder 191.3701 ausgestattet, die keinen eingebauten Spannungsregler haben.
Diese Lichtmaschinen arbeiten mit einem externen Transistor-Spannungsregler vom Typ 13.3702-01 oder 50.3702, der einen elektronischen Kurzschlussschutz im Erregerkreis der Lichtmaschine hat.
Die Arbeit lässt sich bequemer zu zweit durchführen.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen, dann erhöhen Sie durch Betätigen des Gaspedals die Drehzahl der Kurbelwelle auf 3000 min–1.
Schalten Sie die Verbraucher ein: Fernlicht; Gebläsemotor der Heizung; Scheibenwischer; Warnblinkanlage.
Messen Sie in diesem Modus die Spannung an den Batteriepolen, die über 12 V liegen muss.
Ist dies nicht der Fall, sind die Wicklungen der Lichtmaschine defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit Kohlebürsten ist defekt, die Schleifringe sind oxidiert oder verölt, die Kohlebürsten sind abgenutzt oder «hängen fest».
Um einen Defekt des Spannungsreglers zu bestätigen – schalten Sie alle Verbraucher außer dem Standlicht aus und messen Sie die Spannung bei 1000-1200 min–1, die zwischen 13,8 und 14,5 V liegen muss.
Um den Erregerkreis der Lichtmaschine zu prüfen, trennen Sie den Stecker vom Regler.
Schließen Sie ein Voltmeter oder eine Prüflampe an den Anschluss «Ш» des Steckers und an das Gehäuse des Spannungsreglers an.
Schalten Sie die Zündung ein.
Wenn keine Spannung anliegt (die Lampe leuchtet nicht) – ist eine der folgenden Störungen möglich: Schlechter Kontakt der Erregerwicklung mit den Schleifringen; Unterbrechung der Erregerwicklung; «Festhängen» der Kohlebürsten in den Bürstenhalterkanälen; Anbrennen, Oxidieren und starker Verschleiß der Schleifringe des Rotors.
Prüfung der Lichtmaschine an Fahrzeugen mit Motor vom Typ ZMZ-405, ZMZ-406
Die Motoren der Familien ZMZ-406 und ZMZ-405 sind mit Lichtmaschinen 9422.3701 oder 5122.3771 mit integrierten Spannungsreglern ausgestattet.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen, dann erhöhen Sie durch Betätigen des Gaspedals die Drehzahl der Kurbelwelle auf 3000 min–1.
Schalten Sie die Verbraucher ein: Fernlicht; Gebläsemotor der Heizung; Scheibenwischer; Warnblinkanlage.
Messen Sie die Spannung an den Batteriepolen, die über 12 V liegen muss.
Ist dies nicht der Fall, sind die Wicklungen der Lichtmaschine defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit Kohlebürsten ist defekt, die Schleifringe der Erregerwicklung sind oxidiert oder verölt, die Kohlebürsten sind abgenutzt oder «hängen fest».
Um einen Defekt des Spannungsreglers zu bestätigen – schalten Sie alle Verbraucher außer dem Standlicht aus und messen Sie die Spannung bei 1000-1200 min–1, die zwischen 13,5 und 14,2 V liegen muss.
Der ausgebauten Spannungsregler kann wie folgt geprüft werden.
Schließen Sie eine Lampe (21-35 W, 12 V) zwischen den Kohlebürsten an.
Schließen Sie +12 V an den Anschluss «D» und Masse an den Anschluss «Masse» an.
Die Lampe muss leuchten und bei Erhöhung der Quellenspannung auf 13,5–14,2 V erlöschen.
Wenn die Lampe in beiden Fällen leuchtet, ersetzen Sie den Regler.
Die Prüfung der Dioden des Gleichrichterblocks und der Zusatzdioden finden Sie im Artikel - "Lichtmaschine 9422.3701"
Wir empfehlen, den Gleichrichterblock bei Defekt seiner Elemente komplett zu ersetzen.
Der Austausch einzelner Dioden ist zulässig, erfordert jedoch deren erneutes Einpressen in den Halter – eine Operation, die Sorgfalt und Geschick erfordert.
