Der erste Express-Check des Generators kann direkt am Fahrzeug durchgeführt werden
Überprüfung des Generators bei Fahrzeugen mit einem Motortyp ZMZ-402
Bei Fahrzeugen mit den Motoren ZMZ-4025 und ZMZ-4026 sind Generatoren 16.3701 oder 191.3701 eingebaut, die nicht mit einem eingebauten Spannungsregler ausgestattet sind.
Diese Generatoren arbeiten in Verbindung mit einem externen Transistor-Spannungsregler Typ 13.3702-01 oder 50.3702, der über einen elektronischen Schutz gegen Kurzschlüsse im Erregerwicklungskreis des Generators verfügt.
Es ist bequemer, die Arbeit gemeinsam zu erledigen.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen und bringen Sie dann durch Drücken des Gaspedals die Kurbelwellendrehzahl auf 3000 min –1 .
Wir machen Verbraucher an: Fernlicht; Heizgebläse; Wischer; Alarm.
In diesem Modus messen wir die Spannung an den Anschlüssen der Batterie, die über 12 V liegen sollte.
Ist dies nicht der Fall, sind die Generatorwicklungen defekt (Bruch oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit der Bürstengruppe, die Kontaktringe sind oxidiert oder verölt, die Bürsten sind verschlissen oder „stecken fest“.
Um zu überprüfen, ob der Spannungsregler defekt ist, schalten Sie alle Verbraucher außer dem Standlicht aus und messen Sie die Spannung bei Drehzahlen von 1000–1200 min –1, die im Bereich von liegen sollten 13,8-14,5 V.
Um den Erregerkreis des Generators zu überprüfen, trennen Sie den Anschlussblock vom Regler.
Befestigen Sie ein Voltmeter oder eine Prüflampe an der Klemme „W“ des Blocks und am Gehäuse des Spannungsreglers.
Schalten Sie die Zündung ein
Wenn keine Spannung anliegt (die Lampe leuchtet nicht), ist eine der folgenden Störungen möglich: fehlender Kontakt der Erregerwicklung mit den Schleifringen; Bruch der Erregerwicklung; „Hängen“ der Bürsten in den Kanälen des Bürstenhalters; Verbrennung, Oxidation und starker Verschleiß der Rotorkontaktringe.
Überprüfung des Generators bei Fahrzeugen mit einem Motortyp ZMZ-405, ZMZ-406
Auf Motoren der Familien ZMZ-406 und ZMZ-405 sind Generatoren 9422.3701 oder 5122.3771 mit eingebauten integrierten Spannungsreglern verbaut.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen und bringen Sie dann durch Drücken des Gaspedals die Kurbelwellendrehzahl auf 3000 min –1 .
Wir machen Verbraucher an: Fernlicht; Heizgebläse; Wischer; Alarm
Wir messen die Spannung an den Anschlüssen der Batterie, die über 12 V liegen sollte.
Ist dies nicht der Fall, sind die Generatorwicklungen defekt (Bruch oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit der Bürstengruppe, die Erregerwicklungsringe sind oxidiert oder verölt, die Bürsten sind verschlissen oder „stecken fest“.
Um zu überprüfen, ob der Spannungsregler defekt ist, schalten wir alle Verbraucher außer dem Standlicht aus und messen die Spannung bei 1000-1200 min –1, die im Bereich von 13,5 liegen sollte -14,2 V .
Der ausgebauten Spannungsregler kann wie folgt überprüft werden.
Schließen Sie eine Lampe (21–35 W, 12 V) zwischen den Bürsten an.
Schließen Sie +12 V an die Klemme „D“ und „Minus“ an die Klemme „Masse“ an.
Die Lampe sollte aufleuchten und erlöschen, wenn die Quellenspannung auf 13,5–14,2 V ansteigt.
Wenn die Lampe in beiden Fällen aufleuchtet, tauschen Sie den Regler aus.
Die Überprüfung der Dioden der Gleichrichtereinheit und zusätzlicher Dioden finden Sie im Artikel „Generator 9422.3701 GAZ-2705“
Wenn seine Elemente ausfallen, empfehlen wir, die Gleichrichtereinheit als Baugruppe auszutauschen.
Es ist möglich, einzelne Dioden auszutauschen, diese müssen jedoch erneut in die Halterung gedrückt werden – ein Vorgang, der Sorgfalt und Geschick erfordert.
