Першапачатковую экспрэс-праверку генератара можна выканаць непасрэдна на аўтамабілі
Праверка генератара на аўтамабілях з рухавіком тыпу ЗМЗ-402
На аўтамабілі з рухавікамі ЗМЗ-4025 і ЗМЗ-4026 усталёўваюць генератары 16.3701 або 191.3701, неабсталяваныя ўбудаваным рэгулятарам напругі.
Гэтыя генератары працуюць сумесна з вынасным транзістарным рэгулятарам напругі тыпу 13.3702-01 або 50.3702, які мае электронную абарону ад кароткага замыкання ў ланцугі абмоткі ўзрушэння генератара.
Працу зручней выконваць удваіх.
Пускаем рухавік, даем яму папрацаваць некалькі хвілін, затым, націснуўшы на педаль «газу», даводзім абарачэнні каленчатага вала да 3000 мін –1 .
Уключаем спажыўцы: далёкае святло фар; вентылятар ацяпляльніка; шклоачышчальнік; аварыйную сігналізацыю.
У такім рэжыме замяраем напружанне на высновах акумулятарнай батарэі, якое павінна быць вышэй за 12 В.
Калі гэта не так, няспраўныя абмоткі генератара (абрыў ці замыканне), рэгулятар напругі са шчотачным вузлом, акіслены ці замаслены кантактныя кольцы, зношаныя ці «завіслі» шчоткі.
Для таго каб пераканацца ў няспраўнасці рэгулятара напругі – выключаем усе спажыўцы акрамя габарытнага святла і замяраем напругу пры абарачэннях 1000-1200 мін –1 , якое павінна знаходзіцца ў межах 13,8-14,5 В.
Для праверкі ланцуга ўзрушэння генератара адлучаем злучальную калодку ад рэгулятара.
Да высновы «Ш» калодкі і корпусу рэгулятара напругі далучаем вальтметр ці кантрольную лямпу.
Уключаем запальванне
Калі напругі няма (лямпа не гарыць) – магчымая адна з наступных няспраўнасцяў: парушэнне кантакту абмоткі ўзрушэння з кантактнымі кольцамі; абрыў абмоткі ўзрушэння; «завісанне» шчотак у каналах шчоткатрымальніка; падгаранне, акісленне і моцны знос кантактных кольцаў ротара.
Праверка генератара на аўтамабілях з рухавіком тыпу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
На рухавікі сямействаў ЗМЗ-406 і ЗМЗ-405 усталёўваюць генератары 9422.3701 або 5122.3771 з убудаванымі інтэгральнымі рэгулятарамі напругі.
Пускаем рухавік, даем яму папрацаваць некалькі хвілін, затым, націснуўшы на педаль «газу», даводзім абарачэнні каленчатага вала да 3000 мін –1 .
Уключаем спажыўцы: далёкае святло фар; вентылятар ацяпляльніка; шклоачышчальнік; аварыйную сігналізацыю
Замяраем напружанне на высновах акумулятарнай батарэі, якое павінна быць вышэй за 12 В.
Калі гэта не так, няспраўныя абмоткі генератара (абрыў ці замыканне), рэгулятар напругі са шчотачным вузлом, акіслены ці замаслены кольцы абмоткі ўзрушэння, зношаныя ці «завіслі» шчоткі.
Для таго каб пераканацца ў няспраўнасці рэгулятара напругі – адключаем усе спажыўцы акрамя габарытнага святла і замяраем напругу пры 1000-1200 мін –1 , якое павінна знаходзіцца ў межах 13,5-14,2 В.
Зняты рэгулятар напругі можна праверыць наступным чынам.
Падключаем паміж шчоткамі лямпу (21-35 Вт, 12 В).
Да высновы «D» падлучаем +12 В, а да высновы «маса» — «мінус».
Лампа пры гэтым павінна гарэць, а пры павышэнні напружання крыніцы ў межах 13,5–14,2 В – згаснуць.
Калі лямпа гарыць у абодвух выпадках, замяняем рэгулятар.
Праверку дыёдаў выпрамляльнага блока і дадатковых дыёдаў глядзім у артыкуле - "Генератар 9422.3701"
Выпрамляльны блок пры выхадзе са строю яго элементаў рэкамендуем мяняць у зборы.
Дапускаецца замена асобных дыёдаў, аднак спатрэбіцца іх перапрэсоўка ў трымальнік – аперацыя, якая патрабуе акуратнасці і навыку.
