La comprobación rápida inicial del generador se puede realizar directamente en el coche
Comprobación del generador en automóviles con motor tipo ZMZ-402
En automóviles con motores ZMZ-4025 y ZMZ-4026, se instalan generadores 16.3701 o 191.3701, no equipados con un regulador de voltaje incorporado.
Estos generadores funcionan en conjunto con un regulador de voltaje de transistor externo tipo 13.3702-01 o 50.3702, el cual cuenta con protección electrónica contra cortocircuitos en el circuito del devanado de excitación del generador.
Es más conveniente hacer el trabajo juntos.
Arranque el motor, déjelo funcionar durante unos minutos y luego, pisando el pedal del acelerador, lleve la velocidad del cigüeñal a 3000 min –1 .
Encendemos a los consumidores: luces altas; ventilador calefactor; limpiaparabrisas; alarma.
En este modo medimos el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 12 V.
Si no es así, los devanados del generador están defectuosos (rotura o cortocircuito), el regulador de voltaje con el conjunto de escobillas, los anillos de contacto están oxidados o engrasados, las escobillas están desgastadas o “atascadas”.
Para verificar que el regulador de voltaje está defectuoso, apague todos los consumidores excepto la luz de posición y mida el voltaje a velocidades de 1000-1200 min –1, que deben estar en el rango de 13,8-14,5 V.
Para comprobar el circuito de excitación del generador, desconecte el bloque de conexión del regulador.
Conecte un voltímetro o lámpara de prueba al terminal “W” del bloque y al cuerpo del regulador de voltaje.
Enciende el encendido
Si no hay voltaje (la lámpara no está encendida), es posible una de las siguientes fallas de funcionamiento: falla de contacto del devanado de excitación con los anillos colectores; rotura del devanado de excitación; “colgar” de las escobillas en los canales del portaescobillas; quemaduras, oxidación y desgaste severo de los anillos de contacto del rotor.
Comprobación del generador en automóviles con motor tipo ZMZ-405, ZMZ-406
En los motores de las familias ZMZ-406 y ZMZ-405, se instalan los generadores 9422.3701 o 5122.3771 con reguladores de voltaje integrados.
Arranque el motor, déjelo funcionar durante unos minutos y luego, pisando el pedal del acelerador, lleve la velocidad del cigüeñal a 3000 min –1 .
Encendemos a los consumidores: luces altas; ventilador calefactor; limpiaparabrisas; alarma
Medimos el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 12 V.
Si no es así, los devanados del generador están defectuosos (rotura o cortocircuito), el regulador de voltaje con el conjunto de escobillas, los anillos del devanado de excitación están oxidados o engrasados, las escobillas están desgastadas o “atascadas”.
Para verificar que el regulador de voltaje está defectuoso, apagamos todos los consumidores excepto la luz de posición y medimos el voltaje a 1000-1200 min –1, que debe estar en el rango de 13,5 -14,2 V.
El regulador de voltaje retirado se puede verificar de la siguiente manera.
Conecte una lámpara (21-35 W, 12 V) entre las escobillas.
Conecte +12 V al terminal “D” y “menos” al terminal “tierra”.
La lámpara debería encenderse y, cuando el voltaje de la fuente aumente entre 13,5 y 14,2 V, debería apagarse.
Si la lámpara se enciende en ambos casos, reemplace el regulador.
La comprobación de los diodos de la unidad rectificadora y diodos adicionales se puede encontrar en el artículo "Generador 9422.3701 GAZ-2705"
Si sus elementos fallan, recomendamos sustituir la unidad rectificadora como conjunto.
Es posible reemplazar diodos individuales, pero será necesario volver a presionarlos en el soporte, una operación que requiere cuidado y habilidad.
