Antes de comenzar a solucionar problemas de cualquier circuito eléctrico, estudie detenidamente el diagrama correspondiente para comprender su funcionalidad lo más claramente posible
El alcance de la solución de problemas generalmente se reduce identificando y eliminando gradualmente los elementos del mismo circuito que funcionan normalmente.
Si varios elementos o circuitos fallan al mismo tiempo, la causa más probable de la falla es un fusible correspondiente fundido o una pérdida de contacto con tierra (en muchos casos, diferentes circuitos pueden estar en cortocircuito con un fusible o terminal de tierra).
Las fallas de los equipos eléctricos a menudo se explican por razones simples, como la corrosión de los contactos del conector, la falla de un fusible, un fusible quemado o un relé dañado.
Compruebe visualmente el estado de todos los fusibles, cableado y conectores del circuito antes de proceder con una comprobación más detallada de la capacidad de servicio de sus componentes.
Cuando utilice herramientas de diagnóstico para solucionar problemas, planifique cuidadosamente (de acuerdo con los diagramas eléctricos suministrados) en qué puntos del circuito y en qué secuencia se debe conectar el dispositivo para identificar la falla de la manera más efectiva.
Comprobación de indicadores y sensores de automóviles fabricados antes de 2003
Indicador de presión de aceite
Para comprobar el manómetro de aceite 23.3829, retire el grupo de instrumentos - "Cómo quitar e instalar el grupo de instrumentos de un automóvil Gazelle"
Montaje del circuito
Con una resistencia de 300 ohmios, la aguja del instrumento debe estar en la marca cero de la escala, y con una resistencia de 180 ohmios, al comienzo de la zona verde.
Con una resistencia de 68 ohmios, la aguja del instrumento debe moverse al comienzo de la zona roja.
Además, se instala un sensor de presión de aceite de emergencia en la culata, que debe abrir sus contactos a una presión de 40 a 80 kPa (0,4 a 0,8 kgf/cm 2).
Indicador de temperatura del refrigerante
El indicador de temperatura del refrigerante 37.3807 funciona en conjunto con el sensor de temperatura TM-106-10, atornillado en la culata.
El sensor tiene un termistor (una resistencia que cambia su resistencia dependiendo de la temperatura).
Puedes comprobar el sensor con un óhmetro. Un sensor en funcionamiento a una temperatura del líquido de 20 a 25 °C (flecha indicadora de temperatura al comienzo de la escala) debe tener una resistencia de 1400 a 1900 ohmios, y a 80 °C (flecha en el borde de las zonas verde y blanca ) - 100-110 ohmios.
El sensor no es separable y no se puede reparar.
Desmontaje del sensor de temperatura para motores tipo ZMZ-402
1. Desconecta el cable de la salida del sensor indicador de temperatura
2. Utilice una cabeza de 21 mm para desenroscar el sensor
Desmontaje del sensor de temperatura para motores tipo ZMZ-405, ZMZ-406
1. Desconectar el bloque conector de la salida del sensor
2. Con una llave del 21, desenrosque el sensor de la carcasa del termostato.
Retire el sensor.
Para comprobar el indicador de temperatura, retiramos el grupo de instrumentos, artículo - “Cómo quitar e instalar el grupo de instrumentos de un automóvil Gazelle”
Monta el circuito que se muestra en la figura.
Con una resistencia de 68 ohmios, la aguja del instrumento debe estar en el medio de la zona roja, a 180 ohmios, al comienzo de la zona verde y a 910 ohmios, al comienzo de la zona blanca.< /p>
Además, se instala un sensor TM 111-02 en la culata para indicar el sobrecalentamiento del refrigerante.
El sensor debe funcionar a una temperatura del líquido de 104 – 109 °C.
Indicador de nivel de combustible
El indicador de nivel de combustible 32.3806 funciona junto con el sensor 5412.3827 instalado en el tanque de combustible.
El sensor es un reóstato con una resistencia hecha de alambre de nicromo.
El contacto móvil del reóstato se mueve mediante una palanca con flotador.
Al final de la palanca hay un contacto adicional que cierra el circuito de la lámpara de control cuando hay reserva de combustible en el tanque.
La capacidad de servicio del sensor del indicador de combustible se puede verificar con un óhmetro.
Reemplazamos el sensor defectuoso.
Para comprobar el indicador de nivel de combustible, retire el grupo de instrumentos.
Cambiando constantemente la resistencia, probamos el puntero.
Con una resistencia de 330 ohmios, el dispositivo debería mostrar un tanque vacío, con 118 ohmios, medio tanque y con 11 ohmios, un tanque lleno.
Datos para comprobar el sensor de nivel de combustible
Cantidad de combustible en el tanque - Resistencia (Ohm):
- - tanque vacío - 315-345;
- - medio tanque - 108-128;
- - tanque lleno - 6-16
Voltímetro
El voltímetro se puede comprobar comparando sus lecturas con las lecturas de un probador convencional utilizado por radioaficionados.
Antes de realizar la prueba, recomendamos mantener el voltímetro a 12 V durante unos 5 minutos.
Dispositivos de control defectuosos: los reemplazamos desatornillando ocho tornillos con un destornillador plano
Retirar el marco con cristal
Utilice una llave de vaso de 5,5 para desenroscar las tuercas que sujetan el dispositivo de control defectuoso.
Retirar el dispositivo
Instalamos el nuevo dispositivo en el cuadro de instrumentos en orden inverso.