Avant de commencer à dépanner un circuit électrique, étudiez attentivement le schéma correspondant afin de comprendre clairement sa fonction.
Le champ de recherche de la panne se réduit généralement en identifiant et en éliminant progressivement les éléments fonctionnant normalement du même circuit.
Lorsque plusieurs éléments ou circuits tombent en panne simultanément, la cause la plus probable est un fusible grillé ou un mauvais contact à la masse (différents circuits peuvent être connectés à un seul fusible ou à une borne de masse).
Les pannes électriques sont souvent dues à des causes simples telles que la corrosion des contacts des connecteurs, un fusible grillé, un fusible thermique ou un relais endommagé.
Inspectez visuellement tous les fusibles, le câblage et les connecteurs du circuit avant de procéder à une vérification plus détaillée de ses composants.
Si vous utilisez des instruments de diagnostic, planifiez soigneusement (conformément aux schémas électriques fournis) les points du circuit et l'ordre dans lesquels vous devez connecter l'instrument pour identifier efficacement la panne.
Vérification des indicateurs et des capteurs des véhicules produits avant 2003
Indicateur de pression d'huile
Pour vérifier l'indicateur de pression d'huile 23.3829, retirez le combiné d'instruments - "Comment retirer et installer le combiné d'instruments"
Montez le circuit
Avec une résistance de 300 Ω, l'aiguille doit être au zéro de l'échelle; avec 180 Ω, au début de la zone verte.
Avec 68 Ω, l'aiguille doit se déplacer au début de la zone rouge.
Un capteur de pression d'huile d'urgence est également installé dans la culasse; il doit ouvrir ses contacts à une pression de 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf/cm²).
Indicateur de température du liquide de refroidissement
L'indicateur de température du liquide de refroidissement 37.3807 fonctionne avec le capteur de température TM-106-10, vissé dans la culasse.
Le capteur contient une thermistance (résistance variable en fonction de la température).
Vous pouvez vérifier le capteur avec un ohmmètre. Un capteur fonctionnel doit avoir une résistance de 1400-1900 Ω à 20–25 °C (aiguille au début de l'échelle) et de 100-110 Ω à 80 °C (aiguille à la limite des zones verte et blanche).
Le capteur est non démontable et ne peut être réparé.
Dépose du capteur de température des moteurs de type ZMZ-402
Dépose du capteur de température des moteurs de type ZMZ-405, ZMZ-406
Retirez le capteur.
Pour vérifier l'indicateur de température, retirez le combiné d'instruments (voir article - "Comment retirer et installer le combiné d'instruments")
Montez le circuit comme indiqué sur la figure.
Avec une résistance de 68 Ω, l'aiguille doit être au milieu de la zone rouge; avec 180 Ω, au début de la zone verte; avec 910 Ω, au début de la zone blanche.
Un capteur TM 111-02 de surchauffe du liquide de refroidissement est également installé dans la culasse.
Le capteur doit se déclencher à une température de 104 – 109 °C.
Indicateur de niveau de carburant
L'indicateur de niveau de carburant 32.3806 fonctionne avec le capteur 5412.3827, installé dans le réservoir.
Le capteur est un rhéostat avec une résistance en fil de nichrome.
Le contact mobile du rhéostat est déplacé par un levier à flotteur.
Un contact supplémentaire à l'extrémité du levier ferme le circuit du témoin lorsqu'il reste une réserve de carburant.
Vous pouvez vérifier le capteur avec un ohmmètre.
Remplacez le capteur défectueux.
Pour vérifier l'indicateur de niveau de carburant, retirez le combiné d'instruments.
Effectuez les tests en changeant successivement les résistances.
Avec 330 Ω, l'indicateur doit montrer un réservoir vide; avec 118 Ω, un demi-réservoir; avec 11 Ω, un réservoir plein.
Données pour vérifier le capteur de niveau de carburant
- Réservoir vide - 315-345 Ω;
- Demi-réservoir - 108-128 Ω;
- Réservoir plein - 6-16 Ω
Voltmètre
Vous pouvez vérifier le voltmètre en comparant ses lectures avec celles d'un multimètre standard.
Avant le test, nous recommandons d'alimenter le voltmètre sous 12 V pendant environ 5 minutes.
Remplacez les instruments défectueux: dévissez les huit vis autotaraudeuses avec un tournevis plat.
Retirez le cadre avec le verre.
Avec une douille de 5,5, dévissez les écrous de fixation de l'instrument défectueux.
Retirez l'instrument.
Installez un nouvel instrument dans le combiné dans l'ordre inverse.
