Перед тим як приступити до роботи з усунення несправностей у будь-якому електричному колі, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити її функціональне призначення
Коло пошуку несправності зазвичай звужується за рахунок поступового визначення та виключення нормально функціонуючих елементів того ж контуру.
При одночасному виході з ладу кількох елементів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення контакту з «масою» (різні кола в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або висновок заземлення).
Відмови електрообладнання часто пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія контактів роз'ємів, вихід з ладу запобіжника, перегорання плавкої вставки або пошкодження реле.
Візуально перевірте стан усіх запобіжників, проводки та контактних роз'ємів кола перед тим, як приступати до більш детальної перевірки справності її компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте (відповідно до доданих електричних схем), у які точки контуру та в якій послідовності слід підключати прилад для найбільш ефективного виявлення несправності.
Перевірка покажчиків та датчиків автомобілів випуску до 2003 р.
Покажчик тиску масла
Для перевірки покажчика тиску масла 23.3829 знімаємо комбінацію приладів - "Як зняти та поставити комбінацію приладів"
Збираємо схему
При опорі резистора 300 Ом стрілка приладу повинна бути на нульовій позначці шкали, а при опорі 180 Ом — на початку зеленої зони.
З опором 68 Ом стрілка приладу повинна зміститися на початок червоної зони.
Додатково в головці блока циліндрів встановлено датчик аварійного тиску масла, який повинен розмикати свої контакти при тиску 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см²).
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Покажчик температури охолоджувальної рідини 37.3807 працює спільно з датчиком температури ТМ-106-10, ввернутим у головку блока циліндрів.
У датчику встановлено терморезистор (резистор, що змінює свій опір залежно від температури).
Перевірити датчик можна омметром. Справний датчик при температурі рідини 20–25 °С (стрілка покажчика температури на початку шкали) повинен мати опір 1400-1900 Ом, а при 80 °С (стрілка на межі зеленої та білої зон) – 100-110 Ом.
Датчик нерозбірний і ремонту не підлягає.
Зняття датчика температури двигунів типу ЗМЗ-402
Зняття датчика температури двигунів типу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Виймаємо датчик.
Для перевірки покажчика температури знімаємо комбінацію приладів, стаття - "Як зняти та поставити комбінацію приладів"
Збираємо схему, показану на рисунку.
При опорі резистора 68 Ом стрілка приладу повинна знаходитися в середині червоної зони, при 180 Ом – на початку зеленої зони, а при 910 Ом – на початку білої.
У головці блока додатково встановлено датчик ТМ 111-02 сигналізатора перегріву охолоджувальної рідини.
Датчик повинен спрацювати при температурі рідини 104 – 109 °С.
Покажчик рівня палива
Покажчик рівня палива 32.3806 працює спільно з датчиком 5412.3827, встановленим у паливному баку.
Датчик являє собою реостат з резистором з ніхромового дроту.
Рухомий контакт реостата переміщується важелем з поплавцем.
На кінці важеля є додатковий контакт, який замикає ланцюг контрольної лампи, коли в баку залишається резервний запас палива.
Справність датчика покажчика палива можна перевірити омметром.
Несправний датчик замінюємо.
Для перевірки покажчика рівня палива знімаємо комбінацію приладів.
Послідовно змінюючи опори, проводимо випробування покажчика.
При опорі 330 Ом прилад повинен показати порожній бак, при 118 Ом – половину бака, а при 11 Ом – повний бак.
Дані для перевірки датчика покажчика рівня палива
- порожній бак - 315-345 Ом;
- половина бака - 108-128 Ом;
- повний бак - 6-16 Ом
Вольтметр
Вольтметр можна перевірити, порівнюючи його покази з показами звичайного тестера, що використовується радіоаматорами.
Перед проведенням випробування рекомендуємо потримати вольтметр під напругою 12 В близько 5 хв.
Несправні контрольні прилади – замінюємо, для чого шліцевою викруткою відвертаємо вісім саморізів
Знімаємо рамку зі склом
Головкою «на 5,5» відвертаємо гайки кріплення несправного контрольного приладу.
Виймаємо прилад
Встановлюємо новий прилад у комбінацію приладів у зворотному порядку.