Comprobación y sustitución de las escobillas y del regulador de tensión en motores ZMZ-405, ZMZ-406:
Los motores de las familias ZMZ-406 y ZMZ-405 están equipados con alternadores 9422.3701 o 5122.3771 con reguladores de tensión integrados.
Comprobación del regulador de tensión
Para confirmar una falla del regulador de tensión – apague todos los consumidores excepto las luces de posición y mida la tensión a 1000-1200 min–1, que debe estar entre 13,5 y 14,2 V.
Conecte una lámpara de prueba de 12 V a las escobillas.
Aplique tensión de 12 V «+» al terminal y «-» a la masa del portaescobillas.
La lámpara de prueba debe encenderse.
Si la lámpara de prueba no se enciende, el regulador de tensión debe ser reemplazado.
Sustitución del regulador de tensión del alternador 9422.3701 o 5122.3771
El regulador de tensión está integrado en el portaescobillas.
Desconecte la batería.
Desconecte los cables de los bornes del alternador, retire el enchufe del borne del alternador.
Con una llave de 10 mm, afloje la tuerca.
Retire los terminales del cable del condensador del borne «+» del alternador.
Con una llave de 8 mm, afloje la tuerca de fijación del condensador.
Retire el condensador.
Con una llave de vaso de 8 mm, afloje las dos tuercas de fijación de la cubierta de plástico del alternador.
Retire la cubierta.
Retire el conector del borne del regulador de tensión.
Con un destornillador corto, afloje los dos tornillos de fijación del regulador al alternador.
Retire el regulador de tensión con el portaescobillas.
Instale el nuevo regulador en el orden inverso.
Comprobación de las escobillas y del portaescobillas
Compruebe la protuberancia «a» de las escobillas fuera del portaescobillas.
Si la protuberancia «a» de las escobillas en estado libre es inferior a 4,5 mm, sustituya el portaescobillas con el regulador de tensión.
Sustituya el portaescobillas con escobillas desgastadas en bloque.
Comprobación y sustitución de las escobillas y del regulador de tensión con motor tipo ZMZ-402
Los vehículos con motores ZMZ-4025 y ZMZ-4026 están equipados con alternadores 16.3701 o 191.3701, sin regulador de tensión integrado.
Estos alternadores funcionan con un regulador de tensión transistorizado externo tipo 13.3702-01 o 50.3702, que tiene protección electrónica contra cortocircuitos en el circuito del devanado de excitación del alternador.
El regulador está instalado en el compartimento del motor y fijado al guardabarros con dos tuercas.
El regulador mantiene la tensión de carga de la batería entre 13,4 y 14,7 V a una velocidad del alternador de 2800 - 12 000 min-1, correspondiente a una velocidad del cigüeñal de 1400 - 6000 min-1, con una carga de 5 - 40 A y una temperatura de -20 a +80 °C.
En los terminales «Ш» y «-» del regulador, la caída de tensión no debe superar 1,6 V con una corriente de 4 A en el circuito del devanado de excitación del alternador y una temperatura de +20 °C.
Antes de comprobar el regulador, asegúrese de que la tensión de la correa del alternador es correcta y de que el regulador tiene buen contacto con masa (ajuste la tensión de la correa y apriete las tuercas de fijación del regulador a la carrocería si es necesario).
No conecte consumidores adicionales al circuito de alimentación del devanado de excitación del alternador, ya que esto aumentaría considerablemente la tensión del alternador.
1. Antes de comprobar el regulador de tensión, verifique el estado de los cables y la fiabilidad de las conexiones entre el alternador, el regulador de tensión y la batería.
Tenga en cuenta que la ausencia de corriente de carga puede deberse a la activación del circuito de protección del regulador en caso de cortocircuito en el circuito del devanado de excitación del alternador.
Una vez eliminado el cortocircuito, el regulador de tensión se recupera.
2. El regulador de tensión se puede comprobar en el vehículo. Para ello, necesita un voltímetro de corriente continua con un rango de medición de 20 - 30 V y un valor de división de 0,1 - 0,2 V.
Arranque el motor y, manteniendo la velocidad del cigüeñal a 1700-2000 min-1, encienda las luces de cruce. La corriente de carga según el amperímetro no debe superar los 10 A.
Si el amperímetro indica una corriente de carga superior a 10 A, apague las luces de cruce y las luces de posición.
Mida la tensión en el terminal «+» de la batería, debe ser de 13,9 - 14,6 V a una temperatura del regulador de +20 °C.
Si la tensión difiere de estos valores, el regulador de tensión está defectuoso y debe ser reemplazado.
Con una llave de 10 mm, afloje los dos tornillos de fijación del regulador. Debajo de cada tornillo hay terminales de cables de masa.
Retire y reemplace el regulador. Instale el nuevo regulador en el orden inverso.
Desmontaje y comprobación de las escobillas del alternador
Desconecte la batería.
Con un destornillador plano, afloje los dos tornillos de fijación del portaescobillas.
Retire el portaescobillas. Instale el nuevo portaescobillas en el orden inverso.
Compruebe la facilidad de movimiento de las escobillas en el portaescobillas. Si las escobillas están atascadas, retire los dos tornillos de fijación y desmonte la tapa del portaescobillas.
Limpie las escobillas y limpie los orificios del portaescobillas. Si no consigue el resultado deseado, sustituya el portaescobillas o las escobillas.
También deben sustituirse las escobillas con astillas, grietas u otros defectos.
Compruebe la protuberancia «a» de las escobillas fuera del portaescobillas en estado libre.
Si la protuberancia «a» es inferior a 8 mm, sustituya el portaescobillas o las escobillas.
