Contrôle et remplacement des balais et du régulateur de tension sur moteur ZMZ-405, ZMZ-406 :
Les moteurs des familles ZMZ-406 et ZMZ-405 sont équipés d'alternateurs 9422.3701 ou 5122.3771 avec régulateurs de tension intégrés.
Vérification du régulateur de tension
Pour confirmer un défaut du régulateur de tension – éteignez tous les consommateurs sauf les feux de position et mesurez la tension à 1000-1200 min–1, qui doit être comprise entre 13,5 et 14,2 V.
Connectez une lampe témoin 12 V aux balais.
Appliquez une tension de 12 V « + » à la borne et « - » à la masse du porte-balais.
La lampe témoin doit s'allumer.
Si la lampe témoin ne s'allume pas, le régulateur de tension doit être remplacé.
Remplacement du régulateur de tension de l'alternateur 9422.3701 ou 5122.3771
Le régulateur de tension est intégré au porte-balais.
Débranchez la batterie.
Débranchez les fils des bornes de l'alternateur, retirez la fiche de la borne de l'alternateur.
Avec une clé de 10 mm, dévissez l'écrou.
Retirez les embouts du fil du condensateur de la borne « + » de l'alternateur.
Avec une clé de 8 mm, dévissez l'écrou de fixation du condensateur.
Retirez le condensateur.
Avec une douille de 8 mm, dévissez les deux écrous de fixation du cache plastique de l'alternateur.
Retirez le cache.
Retirez la fiche du connecteur de la borne du régulateur de tension.
Avec un tournevis court, dévissez les deux vis de fixation du régulateur sur l'alternateur.
Retirez le régulateur de tension avec le porte-balais.
Installez le nouveau régulateur dans l'ordre inverse.
Vérification des balais et du porte-balais
Vérifiez la saillie « a » des balais hors du porte-balais.
Si la saillie « a » des balais au repos est inférieure à 4,5 mm, remplacez le porte-balais avec le régulateur de tension.
Remplacez le porte-balais avec les balais usés en bloc.
Contrôle et remplacement des balais et du régulateur de tension avec moteur de type ZMZ-402
Les véhicules équipés de moteurs ZMZ-4025 et ZMZ-4026 sont équipés d'alternateurs 16.3701 ou 191.3701, sans régulateur de tension intégré.
Ces alternateurs fonctionnent avec un régulateur de tension transistorisé externe de type 13.3702-01 ou 50.3702, doté d'une protection électronique contre les courts-circuits dans le circuit de l'enroulement d'excitation de l'alternateur.
Le régulateur est installé dans le compartiment moteur et fixé au pare-boue par deux écrous.
Le régulateur maintient la tension de charge de la batterie entre 13,4 et 14,7 V à une vitesse d'alternateur de 2800 - 12 000 min-1, correspondant à une vitesse de vilebrequin de 1400 - 6000 min-1, avec une charge de 5 - 40 A et une température de -20 à +80 °C.
Aux bornes « Ш » et « - » du régulateur, la chute de tension ne doit pas dépasser 1,6 V avec un courant de 4 A dans le circuit de l'enroulement d'excitation de l'alternateur et une température de +20 °C.
Avant de vérifier le régulateur, assurez-vous que la tension de la courroie de l'alternateur est correcte et que le régulateur a un bon contact avec la masse (ajustez la tension de la courroie et resserrez les écrous de fixation du régulateur sur le châssis si nécessaire).
Ne connectez pas de consommateurs supplémentaires au circuit d'alimentation de l'enroulement d'excitation de l'alternateur, car cela augmenterait considérablement la tension de l'alternateur.
1. Avant de vérifier le régulateur de tension, vérifiez l'état des fils et la fiabilité des connexions entre l'alternateur, le régulateur de tension et la batterie.
Notez que l'absence de courant de charge peut être due au déclenchement du circuit de protection du régulateur en cas de court-circuit dans le circuit de l'enroulement d'excitation de l'alternateur.
Une fois le court-circuit éliminé, le régulateur de tension se rétablit.
2. Le régulateur de tension peut être vérifié sur le véhicule. Pour cela, vous avez besoin d'un voltmètre continu avec une plage de mesure de 20 - 30 V et une valeur de graduation de 0,1 - 0,2 V.
Démarrez le moteur et, en maintenant la vitesse du vilebrequin à 1700-2000 min-1, allumez les feux de croisement. Le courant de charge selon l'ampèremètre ne doit pas dépasser 10 A.
Si l'ampèremètre indique un courant de charge supérieur à 10 A, éteignez les feux de croisement et les feux de position.
Mesurez la tension à la borne « + » de la batterie, elle doit être de 13,9 - 14,6 V à une température du régulateur de +20 °C.
Si la tension diffère de ces valeurs, le régulateur de tension est défectueux et doit être remplacé.
Avec une clé de 10 mm, dévissez les deux boulons de fixation du régulateur. Sous chaque boulon se trouvent des embouts de fils de masse.
Retirez et remplacez le régulateur. Installez le nouveau régulateur dans l'ordre inverse.
Dépose et vérification des balais de l'alternateur
Débranchez la batterie.
Avec un tournevis plat, dévissez les deux vis de fixation du porte-balais.
Retirez le porte-balais. Installez le nouveau porte-balais dans l'ordre inverse.
Vérifiez la liberté de mouvement des balais dans le porte-balais. Si les balais sont coincés, retirez les deux vis de fixation et déposez le couvercle du porte-balais.
Nettoyez les balais et débouchez les trous dans le porte-balais. Si vous ne parvenez pas à obtenir le résultat souhaité, remplacez le porte-balais ou les balais.
Les balais présentant des éclats, fissures ou autres défauts doivent également être remplacés.
Vérifiez la saillie « a » des balais hors du porte-balais au repos.
Si la saillie « a » est inférieure à 8 mm, remplacez le porte-balais ou les balais.
