Im Straßenverkehr sind Bremsen von entscheidender Bedeutung für Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer
Deshalb ist die regelmäßige Überprüfung Ihres Bremssystems Ihre beste Lebensversicherung. Scheuen Sie sich nicht, die Räder auszubauen und den Zustand der Bremsbeläge zu prüfen.
Die Pflege des Bremssystems ist keine so beängstigende Sache.
Und die meisten Arbeiten mit Bremsen erfordern nicht mehr Kraftaufwand als das Entfernen eines Kotflügels oder Stoßdämpfers.
Übernehmen Sie die Aufgabe jedoch nur, wenn Sie von Ihren Fähigkeiten überzeugt sind.
- Störungsursache und Beseitigungsmethode
Erhöhter Bremspedalweg:
Luft im hydraulischen Antriebssystem vorhanden
Entlüften Sie das System, Artikel – „Auswechseln der Bremsflüssigkeit und Entlüften des Bremssystems eines Gazelle-Autos“
- Der Druckring des Kolbens des Hinterradzylinders hat seine Elastizität verloren und bewegt sich unter der Wirkung der Zugfeder der Bremsbeläge zusammen mit dem Kolben im Inneren des Zylinders
Ersetzen Sie die Radzylinderbaugruppe
- Verletzung der Dichtheit des Bremssystems (Flüssigkeitsaustritt)
Lokalisieren Sie die Stelle des Flüssigkeitslecks und ersetzen Sie die Teile, die das Leck beeinträchtigen.
Wenn es ein Leck in den Rohrleitungsanschlüssen gibt, ziehen Sie die Anschlüsse nach oder tauschen Sie die Dichtungen aus
- Erhöhtes Spiel zwischen dem Kopf der Einstellschraube des Unterdruckverstärkers und dem Hauptzylinderkolben
Das Bremspedal bewegt sich langsam nach unten, die Kraft bleibt konstant und die Feststellbremse ist angezogen:
- Beschädigung der Manschette
Ersetzen Sie die beschädigte Manschette
Die Bremsmechanismen aller Räder oder Achsen sind nicht vollständig gelöst (die aufgehängten Räder drehen sich fest):
- - Fehlendes Spiel zwischen dem Kopf der Einstellschraube des Unterdruckverstärkers und dem Hauptzylinderkolben
- - Unvollständige Rückkehr des Bremspedals nach dem Bremsen aufgrund falscher Montage des Bremslichtschalters
Stellen Sie einen Abstand (8+1) mm zwischen der Kunststoffspitze des Bremslichtschalters und dem Pedalanschlag ein
- Verstopfung der Ausgleichslöcher des Hauptbremszylinders oder Blockierung der Ausgleichslöcher durch die Kanten der Manschetten
Entfernen Sie den Hauptzylinderbehälter und die Verbindungshülsen.
Reinigen Sie die Erweiterungslöcher mit weichem Draht mit einem Durchmesser von 0,6 mm.
Wenn der Draht an der Manschette anliegt, ist es notwendig, den Hauptzylinder zu demontieren und die aufgequollenen Manschetten auszutauschen, Artikel – „Hauptbremszylinder“
Ein Bremsmechanismus löst nicht (das aufgehängte Rad dreht sich fest):
- Verklemmung der Führungsstifte an der Basis des Vorderrad-Bremssattels, Artikel – „So tauschen Sie den Vorderrad-Bremssattel aus“
Ersetzen oder schmieren Sie die Führungsstifte. Ersetzen Sie beschädigte Fingerabdeckungen
- Kolben klemmen im Bremssattelgehäuse
Entfernen Sie das Bremssattelgehäuse von der Basis, entfernen Sie Schmutz und Korrosionsspuren von der Oberfläche des Gehäusezylinders und schmieren Sie die Arbeitsflächen mit NG-213-Flüssigkeit oder Rizinusöl
- Elastizitätsverlust des O-Rings des Bremssattelgehäuses
Entfernen Sie das Bremssattelgehäuse von der Basis und ersetzen Sie den O-Ring
- Pads klemmen aufgrund starker Verschmutzung der Führungsnut der Basis
Entfernen Sie die Pads und reinigen Sie die Führungsnut und die Leisten der Basis von Korrosion und Schmutz
- Schwächung oder Bruch der Zugfeder der hinteren Bremsbeläge
Ersetzen Sie die Feder
- Blockieren der hinteren Bremskolben aufgrund von Verschmutzung oder Korrosion, Artikel – „So tauschen Sie die hinteren Bremsbeläge aus“
Radzylinder demontieren, Teile von Schmutz und Korrosion reinigen, waschen, Schmutzschutzkappen wieder anbringen
- Schwellung der O-Ringe der Kolben des Hinterradzylinders
O-Ringe und Bremsflüssigkeit ersetzen
- Mangelndes Spiel zwischen dem Bremsbelag und der hinteren Bremstrommel aufgrund falscher Installation des automatisch nachstellenden Druckrings
Zerlegen Sie den Radzylinder und beseitigen Sie die Verformung des Druckrings
Das Auto rutscht oder zieht beim Bremsen zur Seite:
- Ungleichmäßiger Luftdruck in den Reifen
Bringen Sie den Reifendruck auf den Normalwert
- Ölung der Reibbeläge in einem der Bremsmechanismen
Ersetzen Sie die Beläge oder waschen Sie die Beläge mit Benzin, schleifen Sie sie anschließend mit feinem Schleifpapier ab und entfernen Sie den Schleifstaub gründlich von den Belägen
- Riefen oder tiefe Flecken auf der Oberfläche der Bremsscheibe oder -trommel
Reparieren oder ersetzen Sie die Scheiben- oder Bremstrommelbaugruppe mit Nabe
- Bremsflüssigkeitsleck in einem der Vorderradbremsmechanismen oder Radzylinder
Leck beheben
- Die Hinterräder blockieren aufgrund einer Fehlfunktion des Druckreglers oder einer falschen Einstellung seines Antriebs früher als die Vorderräder.
Stellen Sie den Druckregler ein oder ersetzen Sie ihn
Unzureichende Bremswirkung (erhöhte Kraft) Bremspedal):
- Abgenutzte oder ölige Bremsbeläge
Ersetzen oder waschen Sie die Bremsbeläge
- Unvollständiger Sitz der Beläge an der Trommel der Hinterradbremsen
Reinigen Sie die hervorstehenden Bereiche der Auskleidungen. Ersetzen Sie bei Bedarf die Pads
- Leck im Vakuumschlauchanschluss
Stellen Sie die Dichtheit der Verbindung wieder her
- Der Filter des Unterdruckbremskraftverstärkers ist verschmutzt
Waschen Sie den Filter oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen
- Die Membran des Unterdruckbremskraftverstärkers ist gerissen
Ersetzen Sie die Membran
- Die Dichtmanschetten des Unterdruckbremskraftverstärkers bieten keinen dichten Abschluss
Ersetzen Sie die Manschetten und reinigen Sie die zylindrischen Arbeitsflächen des Ventilkörpers und des Anschlusses
- Verletzung der Dichtheit in der Verbindung des Deckels mit dem Gehäuse des Vakuumverstärkers
Dichtheit wiederherstellen
- Undichtigkeit in der Verbindung zwischen Unterdruckverstärker und Hauptzylinderkörper
Ersetzen Sie den O-Ring
- Ausfall des Unterdruckverstärkers durch Eindringen von Bremsflüssigkeit in den Hohlraum des Unterdruckverstärkers
Ersetzen Sie die Hauptzylinderdichtungen, entfernen Sie Flüssigkeit aus dem Verstärker und ersetzen Sie die Membran
Klappern im Bremsmechanismus:
- Ovalität oder Unrundheit der Arbeitsfläche der Hinterradbremstrommeln
Bremstrommeln samt Nabe aufbohren oder durch neue ersetzen
- Bruch der Scheibenbremsbelagfedern
Ersetzen Sie die Bremsbeläge
- Verschleiß der Führungsstifte der Vorderradbremse
Führungsstifte ersetzen
- Abnutzung der Löcher für die Führungsstifte an der Basis des Bremssattels
Basis ersetzen
Um das Auto zu halten, ist viel Kraft am Griff der Feststellbremse erforderlich:
- Festklemmen von Kabeln in Führungsschalen
Trennen Sie die Kabel, reinigen Sie sie von Schmutz, schmieren Sie die Kabel und ihre Verbindungen mit Liga-Fett
- Ölen der hinteren Bremsbeläge
Waschen Sie die Beläge oder ersetzen Sie die Polster durch Beläge
- Feststellbremse ist falsch eingestellt
Stellen Sie den Feststellbremsantrieb ein
Großer Weg des Feststellbremshebelgriffs:
- Großes Spiel des Dehnungsglieds des Feststellbremsantriebs in den Hinterradbremsen
Stellen Sie den Feststellbremsantrieb ein, Artikel – „So reparieren und stellen Sie die Feststellbremse ein“
Erwärmung der Bremstrommeln bei Fahrt ohne Bremsung:
- Falsche Einstellung des Dehnungsglieds des Feststellbremsantriebs
Stellen Sie den Feststellbremsantrieb ein
- - Reduzierter Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders ohne externe Leckage im hydraulischen Antrieb
- - Verschleiß oder Schwellung der Außenmanschette des Hauptbremszylinders
Entfernen Sie den Hauptbremszylinder und ersetzen Sie die Manschette.
Lassen Sie die Bremsflüssigkeit aus der Unterdruckverstärkerabdeckung ab
