En el tráfico por carretera, los frenos son fundamentales para su seguridad y la de los demás
Es por eso que revisar periódicamente su sistema de frenos es su mejor seguro de vida. No tengas miedo de esforzarte para quitar las ruedas y comprobar el estado de las pastillas de freno.
Cuidar el sistema de frenos no es algo tan aterrador.
Y la mayoría de los tipos de trabajo con frenos no requieren más esfuerzo que quitar un ala o un amortiguador.
Sin embargo, solo asuma la tarea si tiene bastante confianza en sus habilidades.
- Causa del mal funcionamiento y método de eliminación
Aumento del recorrido del pedal del freno:
Presencia de aire en el sistema de accionamiento hidráulico
Purgar el sistema, artículo - "Sustitución del líquido de frenos y purgar el sistema de frenos de un coche Gazelle"
- El anillo de empuje del pistón del cilindro de la rueda trasera ha perdido su elasticidad y, bajo la acción del resorte tensor de las pastillas de freno, junto con el pistón, se mueve dentro del cilindro
Reemplace el conjunto del cilindro de rueda
- Violación de la estanqueidad del sistema de frenos (fuga de líquido)
Localice la ubicación de la fuga de líquido y reemplace las piezas que afectan la fuga.
Si hay una fuga en las conexiones de la tubería, apriete las conexiones o reemplace las juntas de sellado
- Mayor espacio libre entre la cabeza del perno de ajuste del reforzador de vacío y el pistón del cilindro maestro
El pedal del freno baja lentamente con una fuerza constante y el freno de estacionamiento aplicado:
- Daños en el brazalete
Reemplace el brazalete dañado
Los mecanismos de freno de todas las ruedas o ejes no están completamente liberados (las ruedas suspendidas giran con fuerza):
- - Falta de holgura entre la cabeza del perno de ajuste del reforzador de vacío y el pistón del cilindro maestro
- - Retorno incompleto del pedal del freno después de frenar debido a una instalación incorrecta del interruptor de la luz de freno
Establezca un espacio (8+1) mm entre la punta de plástico del interruptor de la luz de freno y el tope del pedal
- Obstrucción de los orificios de compensación del cilindro de freno principal o bloqueo de los orificios de compensación con los bordes de los puños
Retire el depósito del cilindro maestro y los manguitos de conexión.
Limpiar los agujeros de expansión con alambre blando de 0,6 mm de diámetro.
Si el cable se apoya contra el manguito, entonces es necesario desmontar el cilindro maestro y reemplazar los manguitos hinchados, artículo - "Cilindro maestro de freno"
Un mecanismo de freno no se suelta (la rueda suspendida gira con fuerza):
- Atasco de los pasadores guía en la base de la pinza delantera, artículo - “Cómo sustituir la pinza de freno de la rueda delantera”
Reemplace o lubrique los pasadores guía. Reemplace las cubiertas para dedos dañadas
- Pistones atascados en el cuerpo de la pinza de freno
Retire la carcasa de la pinza de freno de la base, elimine la suciedad y los rastros de corrosión de la superficie del cilindro de la carcasa y lubrique las superficies de trabajo con líquido NG-213 o aceite de ricino
- Pérdida de elasticidad de la junta tórica de la carcasa de la pinza de freno
Retire la carcasa de la pinza de freno de la base y reemplace la junta tórica
- Pastillas atascadas debido a contaminación severa de la ranura guía de la base
Retire las almohadillas y limpie la ranura guía y los salientes de la base de la corrosión y la suciedad
- Debilitamiento o rotura del muelle tensor de las pastillas de freno traseras
Reemplazar el resorte
- Atasco de los pistones del freno trasero por contaminación o corrosión, artículo - “Cómo sustituir las pastillas traseras”
Desmontar el cilindro de la rueda, limpiar las piezas de suciedad y corrosión, lavar, reemplazar las cubiertas de suciedad
- Hinchazón de las juntas tóricas de los pistones del cilindro de la rueda trasera
Reemplazar juntas tóricas y líquido de frenos
- Falta de holgura entre la pastilla de freno y el tambor de freno trasero debido a una instalación incorrecta del anillo de empuje de ajuste automático
Desmontar el cilindro de la rueda, eliminar la deformación del anillo de empuje
El coche patina o se desplaza hacia un lado al frenar:
- Presión de aire desigual en los neumáticos
Sube la presión de los neumáticos a la normal
- Lubricación de los forros de fricción de uno de los mecanismos de freno
Reemplace las pastillas o lave los revestimientos con gasolina, luego lije con papel de lija fino y elimine completamente el polvo abrasivo del revestimiento
- Rayas o marcas profundas en la superficie del disco o tambor de freno
Reparar o sustituir el conjunto del disco o tambor de freno con maza
- Fuga de líquido de frenos en uno de los mecanismos de freno delantero o cilindros de rueda
Reparar fuga
- Las ruedas traseras se bloquean antes que las delanteras debido a un mal funcionamiento del regulador de presión o a un ajuste incorrecto de su accionamiento
Ajustar o sustituir el regulador de presión
Eficiencia de frenado insuficiente (aumento de fuerza en pedal de freno):
- Forros de freno desgastados o engrasados
Reemplazar o lavar las pastillas de freno
- Ajuste incompleto de las pastillas al tambor en los frenos traseros
Limpie las áreas que sobresalen de los revestimientos. Si es necesario, reemplace las pastillas
- Fuga en la conexión de la manguera de vacío
Restaurar la estanqueidad de la conexión
- El filtro del servofreno de vacío está sucio
Lave el filtro o sustitúyalo por uno nuevo
- El diafragma del servofreno de vacío está roto
Reemplazar el diafragma
- Los collares de sellado del servofreno por vacío no proporcionan un sellado hermético
Reemplace los manguitos y limpie las superficies de trabajo cilíndricas del cuerpo de la válvula y el conector
- Violación de estanqueidad en la conexión de la tapa con la carcasa del amplificador de vacío
Restaurar la estanqueidad
- Fuga en la conexión entre el reforzador de vacío y el cuerpo del cilindro maestro
Reemplace la junta tórica
- Fallo del refuerzo de vacío como resultado de que el líquido de frenos ingrese a la cavidad del refuerzo de vacío
Reemplace los sellos del cilindro maestro, retire el líquido del amplificador y reemplace el diafragma
Traqueteo en los mecanismos de freno:
- Ovalidad o descentramiento de la superficie de trabajo de los tambores de freno de las ruedas traseras
Perforar los tambores de freno junto con el buje o sustituirlos por otros nuevos
- Rotura de muelles de pastillas de freno de disco
Reemplazar las pastillas de freno
- Desgaste de los pasadores guía del freno de la rueda delantera
Reemplazar pasadores guía
- Desgaste de los orificios para los pasadores guía en la base de la pinza de freno
Reemplazar base
Para sujetar el coche, se requiere mucha fuerza en la palanca del freno de mano:
- Pegado de cables en carcasas guía
Desconectar los cables, limpiarlos de suciedad, lubricar los cables y sus conexiones con grasa Liga
- Lubricación de pastillas de freno traseras
Lavar los forros o sustituir las pastillas por forros
- El freno de mano está mal ajustado
Ajustar la transmisión del freno de mano
Gran recorrido de la palanca del freno de estacionamiento:
- Gran juego libre del enlace de expansión de la transmisión del freno de mano en los frenos de las ruedas traseras
Ajuste la transmisión del freno de mano, artículo - “Cómo reparar y ajustar el freno de mano”
Calentamiento de los tambores de freno al circular sin frenar:
- Ajuste incorrecto del enlace de expansión de la transmisión del freno de estacionamiento
Ajustar la transmisión del freno de mano
- - Nivel reducido de líquido de frenos en el depósito del cilindro de freno principal en ausencia de fugas externas en el accionamiento hidráulico
- - Desgaste o hinchazón del manguito exterior del cilindro maestro de freno
Retire el cilindro maestro del freno y reemplace el manguito.
Drene el líquido de frenos de la tapa del reforzador de vacío
