El freno de mano debe mantener el vehículo en una pendiente del 25 % cuando la palanca del freno de mano se mueve entre 15 y 20 dientes (clics) del dispositivo de trinquete
Para comprobar que el freno de mano está ajustado correctamente, busca un paso elevado o rampa de carga con una altura de H = 1,25 m y una longitud de entrada de L = 5 m cerca de la zona de aparcamiento de tu coche.
Este ratio corresponde a una pendiente del 25%
Si no se dispone de dicha rampa, para simplificar la comprobación del freno de estacionamiento, coloque el vehículo en una superficie nivelada.
Coloque la palanca de cambios en punto muerto y levante completamente la palanca del freno de mano.
Sal del coche e intenta moverlo. Si tiene éxito, deberá ajustar urgentemente el accionamiento del freno de mano
Desmontaje del mecanismo del freno de mano
Es más conveniente trabajar en una zanja de inspección.
Baje la palanca del freno de mano completamente.
Desatornille y retire el eje del ecualizador.
Con dos llaves de 24 mm, aflojar las tuercas de sujeción traseras de la funda del cable central y desenroscar completamente la tuerca exterior.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar el perno que fija el cable al soporte del travesaño.
Desconectar el cable del soporte principal
Desconecta el cable del soporte adicional.
Retire el asiento del conductor. Con una llave de 24", desenrosque la tuerca de fijación frontal del cable central 2-3 vueltas.
Levanta el borde de la alfombra y utiliza una llave de 10 mm para desenroscar las seis tuercas que sujetan el mecanismo al suelo
Retire el conector del interruptor de advertencia del freno de mano
Retire el soporte del cable
Retire el mecanismo.
Desferulizar el eje de la palanca
Retirar el eje de la palanca.
Retraiga la palanca
Retirar el eje del cable de la palanca
Retira el cable
Montar el mecanismo en orden inverso, lubricando los ejes de la palanca y del cable con cualquier grasa. Después de la instalación, ajustamos la unidad.
Sustitución de los cables del freno de mano
Si es necesario (corrosión, daños), reemplazamos los cables del freno de estacionamiento por lo que:
- - quitar las ruedas traseras;
- - retire los tambores y las pastillas de freno (consulte Reparación de los frenos de las ruedas traseras del GAZ-2705).
Con un casquillo de 12 mm, desatornille los dos pernos que sujetan el cable al protector del freno.
Retire el cable del orificio del blindaje.
Utilizando dos llaves de 22 mm, afloje el apriete de las tuercas de ajuste del extremo del cable.
Desatornille la tuerca exterior de la parte roscada de la punta. Sacamos el cable de la ranura del soporte.
Usa unos alicates para desenroscar el eje del ecualizador
Retirar la lavadora
Quitar el eje
Habiendo bajado el ecualizador, retire el cable. Del mismo modo desconecta el segundo cable
Instale los cables en orden inverso y luego ajuste la unidad.
Ajuste del accionamiento del freno de mano
Baje la palanca del freno de mano a su posición más baja.
Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar los dos tapones de plástico del protector del freno (las ruedas se han quitado para mayor claridad).
Utilizando una llave de vaso “17”, afloje la tuerca excéntrica del freno 1 o 2 vueltas.
Utilizando un casquillo largo “9” o una llave tubular especial, gire el perno excéntrico hasta sentir resistencia a la rotación, causada por la descompresión de las pastillas.
El inicio del movimiento de los bloques también se puede determinar a través de las ventanillas de inspección del panel.
Utilizando un casquillo “17”, apriete la tuerca excéntrica a un par de 2,4 a 3,5 kgf.m. Al mismo tiempo, evite que el perno gire con la cabeza “9”.
De manera similar, ajustamos el mecanismo de freno en el otro lado del automóvil e instalamos tapones de plástico en los protectores de freno.
Eliminamos el juego entre las puntas de los cables y las depresiones del ecualizador, para lo cual: con dos llaves “24” aflojamos el apriete de las tuercas que sujetan la funda del cable y, moviendo las tuercas a lo largo de la rosca parte de la funda, logramos la eliminación del juego entre la punta del cable y el VPadina en el empate.
De igual forma eliminamos la holgura en el otro extremo del cable.
Apriete las contratuercas de ambos cables. En este caso, la barra niveladora debe quedar perpendicular al eje longitudinal del coche.
Utilice una regla o cinta métrica para medir la distancia entre el ecualizador y la pared frontal del soporte. Debe estar entre 144 y 150 mm.
Si es necesario, ajuste la posición del cable central de la misma forma que ajusta los cables traseros.
Si después de esto queda juego entre las puntas de los cables traseros y el ecualizador, repita el ajuste descrito anteriormente.
Cuando la transmisión está correctamente ajustada, la palanca del freno de estacionamiento no debe moverse más de 15 dientes del sector (clics).