Die Feststellbremse sollte das Fahrzeug auf einer Steigung von 25 % halten, wenn der Feststellbremshebel um 15–20 Zähne (Klicks) der Ratschenvorrichtung bewegt wird.
Um zu überprüfen, ob die Feststellbremse richtig eingestellt ist, suchen Sie in der Nähe des Parkplatzes Ihres Autos eine Überführung oder Laderampe mit einer Höhe von H = 1,25 m und einer Einfahrtslänge von L = 5 m.
Dieses Verhältnis entspricht einer Steigung von 25 %
Wenn eine solche Rampe nicht vorhanden ist, stellen Sie das Fahrzeug zur einfacheren Überprüfung der Feststellbremse auf eine ebene Fläche.
Stellen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung und heben Sie den Feststellbremshebel vollständig an.
Steigen Sie aus dem Auto und versuchen Sie, es zu bewegen. Wenn Sie Erfolg haben, müssen Sie dringend den Feststellbremsantrieb anpassen
Demontage des Feststellbremsmechanismus
Es ist bequemer, an einem Inspektionsgraben zu arbeiten.
Senken Sie den Feststellbremshebel ganz nach unten.
Schrauben Sie die Ausgleichsachse ab und entfernen Sie sie.
Lösen Sie mit zwei 24-mm-Schlüsseln die hinteren Befestigungsmuttern des zentralen Kabelmantels und schrauben Sie die äußere Mutter vollständig ab.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der das Kabel an der Querträgerhalterung befestigt ist.
Trennen Sie das Kabel von der Haupthalterung
Trennen Sie das Kabel von der zusätzlichen Halterung.
Entfernen Sie den Fahrersitz. Lösen Sie mit einem 24-Zoll-Schraubenschlüssel die Mutter der vorderen Befestigung des Zentralkabels um 2-3 Umdrehungen.
Heben Sie die Kante der Matte an und lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die sechs Muttern, mit denen der Mechanismus am Boden befestigt ist
Entfernen Sie den Stecker vom Warnschalter der Feststellbremse
Entfernen Sie die Kabelhalterung
Entfernen Sie den Mechanismus.
Entriegeln Sie die Hebelachse
Entfernen Sie die Hebelachse.
Ziehen Sie den Hebel zurück
Entfernen Sie die Kabelachse vom Hebel
Entfernen Sie das Kabel selbst
Bauen Sie den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge zusammen und schmieren Sie dabei den Hebel und die Kabelachsen mit Fett. Nach der Installation passen wir das Laufwerk an.
Feststellbremsseile austauschen
Bei Bedarf (Korrosion, Beschädigung) tauschen wir die Feststellbremsseile aus, wofür:
- - Entfernen Sie die Hinterräder;
- - Entfernen Sie die Bremstrommeln und -beläge (siehe Reparatur der Hinterradbremsen des GAZ-2705).
Lösen Sie mit einem 12-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen das Kabel am Bremsschild befestigt ist.
Entfernen Sie das Kabel aus dem Loch in der Abschirmung.
Lösen Sie mit zwei 22-mm-Schlüsseln die Befestigung der Einstellmuttern am Kabelende.
Schrauben Sie die äußere Mutter vom Gewindeteil der Spitze ab. Wir entfernen das Kabel aus dem Schlitz in der Halterung.
Schrauben Sie die Ausgleichsachse mit einer Zange ab
Entfernen Sie die Unterlegscheibe
Entfernen Sie die Achse
Nachdem Sie den Equalizer abgesenkt haben, entfernen Sie das Kabel davon. Trennen Sie auf ähnliche Weise das zweite Kabel
Installieren Sie die Kabel in umgekehrter Reihenfolge und stellen Sie dann das Laufwerk ein.
Antrieb der Feststellbremse einstellen
Senken Sie den Feststellbremshebel in die niedrigste Position.
Hebeln Sie die beiden Kunststoffstopfen des Bremsschilds mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie sie (die Räder wurden aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt).
Lösen Sie die Bremsexzentermutter mit einem „17“-Steckschlüssel um 1–2 Umdrehungen.
Drehen Sie mit einem langen „9“-Steckschlüssel oder einem speziellen Rohrschlüssel die Exzenterschraube, bis Sie einen Widerstand gegen die Drehung spüren, der durch die Dekompression der Bremsbeläge verursacht wird.
Der Bewegungsbeginn der Blöcke kann auch durch die Sichtfenster im Panel festgestellt werden.
Ziehen Sie die Exzentermutter mit einem „17“-Steckschlüssel mit einem Drehmoment von 2,4–3,5 kgf.m an. Sorgen Sie gleichzeitig dafür, dass sich der Bolzen mit dem „9“-Kopf nicht dreht.
Auf die gleiche Weise stellen wir den Bremsmechanismus auf der anderen Seite des Autos ein und installieren Kunststoffstopfen in den Bremsschilden.
Wir eliminieren das Spiel zwischen den Kabelspitzen und den Vertiefungen am Ausgleicher, indem wir mit zwei „24“-Schlüsseln den Anzug der Muttern lösen, mit denen der Kabelmantel befestigt ist, und indem wir die Muttern entlang des Gewindes bewegen Teil des Mantels erreichen wir die Eliminierung des Spiels zwischen der Kabelspitze und dem VPAdina über den Ausgleich.
Das Spiel am anderen Kabelende beseitigen wir ebenfalls.
Ziehen Sie die Sicherungsmuttern beider Kabel fest. In diesem Fall muss die Planierschiene senkrecht zur Fahrzeuglängsachse stehen.
Messen Sie mit einem Lineal oder Maßband den Abstand zwischen dem Equalizer und der Vorderwand der Halterung. Sie sollte zwischen 144 und 150 mm liegen.
Passen Sie bei Bedarf die Position des mittleren Kabels auf die gleiche Weise an wie die hinteren Kabel.
Wenn danach Spiel zwischen den Spitzen der hinteren Kabel und dem Equalizer vorhanden ist, wiederholen Sie die oben beschriebene Einstellung.
Wenn der Antrieb richtig eingestellt ist, sollte sich der Feststellbremshebel nicht mehr als 15 Sektorzähne (Klicks) bewegen.
