Vor der Durchführung von Reparaturarbeiten müssen die Bremsmechanismen gründlich mit warmem Wasser und Reinigungsmitteln gewaschen und mit Druckluft getrocknet werden
Um den Hinterradbremsmechanismus zu demontieren, müssen Sie:
- Führen Sie Arbeiten zum Entfernen der Bremsbeläge durch (siehe „So tauschen Sie die hinteren Bremsbeläge eines GAZ-2705 aus“);
- Trennen Sie die Rohrleitung vom Radzylinder, entfernen Sie den Radzylinder und zerlegen Sie ihn.
Dazu müssen Sie zunächst die Gummischutzkappen und Polyurethanschaumringe entfernen.
Dann drehen Sie die Kolben mit einem Schraubendreher um 90° und entfernen Sie sie aus dem Zylinder.
Sicherungsringe sollten nur entfernt werden, wenn dies erforderlich ist.
Muss der Ring aus irgendeinem Grund entfernt werden, wird hierfür eine spezielle Rundzange verwendet (Abb. 1).
Führen Sie die runden Backen (Backendurchmesser 4 mm und Höhe 5 mm) des Werkzeugs in zwei spezielle Löcher am Ring ein, drücken Sie die Zange zusammen und entfernen Sie zuerst einen und dann den zweiten Ring vom Zylinder.
Schrauben Sie das Entlüftungsventil des Radzylinders ab.
Waschen Sie alle Teile mit warmem Wasser und Reinigungsmittel, trocknen Sie sie mit einem Druckluftstrahl und überprüfen Sie dann die Bremsteile.
Die Bremstrommel auf der Arbeitsfläche sollte keine tiefen Spuren oder Grate aufweisen.
Bei Bedarf sollte die Trommel- und Nabenbaugruppe relativ zu den Außenringen der Lager aufgebohrt werden.
Der Schlag der Arbeitsfläche der Trommel sollte nicht mehr als 0,2 mm betragen. Um die Festigkeit der Trommel nicht zu verringern, ist das Aufbohren ihres Innendurchmessers auf mehr als 283,0+0,2 mm nicht zulässig.
Bei Beschädigungen oder besonders tiefen Gefahren sowie bei der Notwendigkeit, die Arbeitsfläche der Trommel auf einen Durchmesser von mehr als 283 mm aufzubohren, muss diese durch eine neue ersetzt werden.
Bremsbeläge werden mit Kleber verklebt.
Vor dem Verkleben der Felgenoberflächen sollten die Beläge und die Innenflächen des Belags gründlich gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Tragen Sie eine gleichmäßige Schicht Kleber auf und lassen Sie ihn 1 Stunde lang bei Produktionsraumtemperatur trocknen.
Drücken Sie dann in einem speziellen Gerät die Beläge mit einer Kraft von 500–800 kPa (5–8 kgf/cm 2) an die Pads.
Stellen Sie das Gerät in einen Ofen, wo es mindestens 30 Minuten lang bei einer Temperatur von 175–185 °C gehalten wird, abzüglich der Zeit, die zum Aufwärmen des Ofens und der Pads auf die angegebene Temperatur benötigt wird, und kühlen Sie das Gerät dann ab zusammen mit dem Backofen auf Raumtemperatur mindestens 3 Stunden lang erhitzen.
Nach dem Kleben wird die Außenfläche der Beläge so geschliffen, dass der Radius 0,1–0,3 mm kleiner ist als der Radius der Trommel, was das Einlaufen der Beläge beschleunigt.
Pads mit abgenutzten oder im Betrieb verölten Belägen müssen durch neue ersetzt werden.
Für den weiteren Betrieb dürfen Pads mit teilweise geölten Belägen verwendet werden.
In diesem Fall müssen die Beläge mit bleifreiem Benzin gewaschen, getrocknet und mit einer Stahlbürste oder Schleifpapier gereinigt werden.
Ersetzen Sie nicht nur einen der Bremsbeläge oder die Beläge eines Bremsmechanismus.
Die Beläge an beiden Bremsmechanismen sollten ausgetauscht werden, um zu verhindern, dass das Fahrzeug beim Bremsen zieht.
Sie sollten prüfen, ob die Befestigungslöcher des Schildes und der Radzylinder gebrochen sind. Der Schirm darf nicht verbogen werden.
Risse im Schild sind nicht zulässig.
Waschen Sie den Radzylinder und seine Teile in Isopropylalkohol oder sauberer Bremsflüssigkeit.
Reinigen Sie den Zylinderspiegel mit einem sauberen Tuch.
Die Arbeitsfläche muss vollkommen glatt sein, ohne Spuren oder Unebenheiten. Mängel sollten durch Läppen beseitigt werden.
Wenn der Radzylinderkolben Riefen aufweist, mit Korrosion bedeckt ist, die nicht ohne Beschädigung des Grundmetalls entfernt werden kann, oder einseitiger Verschleiß aufweist, sollte er durch einen neuen ersetzt werden.
Wenn die Gummidichtringe der Radzylinder ihre ursprüngliche Form verloren haben oder Mängel an der Lauffläche aufweisen, sollten diese ebenfalls durch neue ersetzt werden.
Die Schutzabdeckungen der Radzylinder sollten bei geringsten Beschädigungen ausgetauscht werden, wodurch die Dichtheit beeinträchtigt wird.
Feuchtigkeit, die unter die Schutzabdeckungen gelangt, führt zur Bildung von Korrosion an der Oberfläche des Zylinders und am Kolben, was zu einem Kolbenfresser oder einem vorzeitigen Verschleiß der O-Ringe führen kann.
Der Zusammenbau der Bremsmechanismen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.
In diesem Fall ist es notwendig: - Vor dem Zusammenbau die Radzylinderteile in einer Sodalösung waschen, mit Druckluft ausblasen und eintauchen in frische Bremsflüssigkeit;
- Überprüfen Sie die Position des Schlitzes des Druckrings mit automatischer Einstellung, der in der vertikalen Ebene liegen sollte.
Die Einbautiefe „A“ (Abb. 3) des Druckrings im Radzylinder muss 11+0,5 mm entsprechen;
- Stellen Sie sicher, dass bei der Montage kein Mineralöl, Kerosin und Fett mit den Dichtringen in Berührung kommt.
Die Ringe dürfen nicht verdreht sein. Füllen Sie nach dem Zusammenbau der Bremsmechanismen der Hinterräder Bremsflüssigkeit auf und entlüften Sie das System.