Перед виконанням ремонтних операцій гальмівні механізми повинні бути ретельно промиті теплою водою з миючими засобами та просушені стисненим повітрям
Для розбирання гальмівного механізму заднього колеса необхідно:
- виконати операції зі зняття гальмівних колодок (див. «Як замінити задні колодки ГАЗ-2705»);
- від'єднати трубопровід від колісного циліндра, зняти колісний циліндр і розібрати його.
Для цього необхідно спочатку зняти гумові захисні ковпаки та пінополіуретанові кільця.
Потім повернути викруткою поршні на 90° і вийняти їх із циліндра.
Пружинні упорні кільця без необхідності видаляти не слід.
Якщо з якихось причин кільце необхідно видалити, то для цього застосовуються спеціальні круглогубці (рис. 1).
Ввівши круглі губки (діаметр губок 4 мм і висота 5 мм) інструмента в два спеціальні отвори на кільці, стиснути круглогубці і вийняти спочатку одне, а потім друге кільце з циліндра.
Вивернути клапан прокачування колісного циліндра.
Промити всі деталі теплою водою з миючими засобами та просушити струменем стисненого повітря, а потім провести огляд деталей гальмівних механізмів.
Тормозний барабан на робочій поверхні не повинен мати глибоких рисок і задир.
При необхідності барабан слід розточити у зборі зі маточкою щодо зовнішніх кілець підшипників.
Биття робочої поверхні барабана повинно бути не більше 0,2 мм. Щоб не знизити міцність барабана, не допускається розточування його внутрішнього діаметра понад 283,0+0,2 мм.
При пошкодженні або особливо глибоких ризиках, а також при необхідності розточування робочої поверхні барабана до діаметра понад 283 мм його необхідно замінити новим.
Тормозні накладки приклеєні клеєм.
Перед приклеюванням поверхні обода колодки та внутрішні поверхні накладки слід ретельно зачистити та продути стиснутим повітрям.
Нанесіть рівномірний шар клею і дайте йому просохнути протягом 1 години при температурі виробничого приміщення.
Потім у спеціальному пристрої накладки притиснути до колодок із зусиллям 500-800 кПа (5-8 кгс/см 2).
Пристрій поставити в піч, де витримати при температурі 175-185°С не менше 30 хв без урахування часу прогрівання печі та колодок до зазначеної температури, потім охолодити пристосування разом із піччю до температури навколишнього середовища протягом 3 годин, не менше.
Після приклеювання зовнішня поверхня накладок шліфується так, щоб радіус був на 0,1-0,3 мм меншим за радіус барабана, що прискорює припрацювання колодок.
Колодки з накладками, які мають велике зношування або замаслені в процесі роботи, необхідно замінити новими.
Допускається використовувати для подальшої експлуатації колодки з частково замасленими накладками.
При цьому накладки необхідно промити неетильованим бензином, просушити та очистити сталевою щіткою або шкіркою.
Не слід замінювати лише одну з колодок гальма або колодки одного гальмівного механізму.
Слід замінювати колодки на обох гальмівних механізмах, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.
Слід перевірити, чи не розбиті отвори кріплення щита та колісних циліндрів. Щит не повинен бути погнутий.
Тріщини на щиті не допускаються.
Колісний циліндр і деталі, що входять до нього, промити в ізопропіловому спирті або чистій гальмівній рідині.
Дзеркало циліндра очистити чистою серветкою.
Робоча поверхня має бути абсолютно гладкою, без рисок і шорсткостей. Дефекти усунути притиранням.
Якщо поршень колісного циліндра має задираки, покрився корозією, яку не можна видалити без порушення основного металу, або має одностороннє зношування, його слід замінити новим.
Якщо ущільнювальні гумові кільця колісних циліндрів втратили початкову форму або мають дефекти на робочій поверхні, їх також слід замінити новими.
Захисні чохли колісних циліндрів слід змінювати за наявності найменших пошкоджень, внаслідок яких порушується герметичність.
Попадання вологи під захисні чохли призводить до утворення корозії на поверхні циліндра та на поршні, що може спричинити заклинювання поршня або передчасне зношування ущільнювальних кілець.
Складання гальмівних механізмів проводиться в порядку, зворотному розбиранні.
При цьому необхідно: - перед складання деталі колісних циліндрів промити в содовому розчині, продути стиснутим повітрям і занурити у свіжу гальмівну рідину;
- перевірити розташування прорізу завзятого кільця автоматичного регулювання, яке має бути у вертикальній площині.
Глибина «А» (рис. 3) установки завзятого кільця в колісному циліндрі повинна відповідати 11+0,5 мм;
- стежити, щоб при складанні на кільця ущільнювачів не потрапляли мінеральне масло, гас і мастило.
Кільця не повинні бути перекручені. Після складання гальмівних механізмів задніх коліс слід долити гальмівну рідину та прокачати систему.