Montieren Sie die Sekundärwelle in vertikaler Position
Sicherungsring 1 und Federring 2 der Synchronisierung für den 3. und 4. Gang entfernen
Hebeln Sie das Zahnrad des 3. Gangs mit zwei Schraubendrehern hoch und schieben Sie es zusammen mit der Synchronisierung nach oben.
Entfernen Sie die Synchronisierung für den 3. und 4. Gang.
Entfernen Sie dann das 3. Gangrad mit dem Sicherungsring.
Markieren Sie den Sicherungsring relativ zur Kupplung.
Entfernen Sie das Nadellager des 3. Gangs und markieren Sie es.
Entfernen Sie den Sicherungsring der Sekundärwellen-Druckhalbringe.
Entfernen Sie die beiden Druckhalbringe.
Entfernen Sie die Sperrkugel.
Entfernen Sie das 2. Zahnrad mit dem Sicherungsring.
Markieren Sie den Sicherungsring relativ zur Kupplung
Entfernen Sie das Nadellager des 2. Gangs und markieren Sie es
Entfernen Sie die Synchronisierung für den 1. und 2. Gang sowie den 1. Gang.
Der Vorgang ähnelt dem Entfernen der Synchronisierung für den 3. und 4. Gang sowie des Zahnrads für den 3. Gang
Drehen Sie die Welle um.
Entfernen Sie den Sicherungsring und den Federring des Tachometer-Antriebszahnrads.
Entfernen Sie das Tachometer-Antriebsrad, indem Sie zuerst die Sperrkugel entfernen
Kugellager 1 zusammendrücken und Anlaufscheibe entfernen. Entfernen Sie das Zahnrad 2 des 5. Gangs mit dem Blockierring 3.
Markieren Sie den Sicherungsring in Bezug auf die Kupplung.
Entfernen Sie das Nadellager und das Distanzstück. Markieren Sie das Nadellager.
Entfernen Sie den Sicherungsring.
Entfernen Sie die Synchronisierung für den 5. Gang und den Rückwärtsgang sowie das Rückwärtsgangrad.
Der Vorgang ähnelt dem Entfernen der Synchronisierung für den 3. und 4. Gang sowie des Zahnrads für den 3. Gang
Zusammenbau der Sekundärwelle
Der Zusammenbau der Sekundärwelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.
Vor dem Zusammenbau die Sekundärwellenteile mit einer dünnen Schicht Getriebeöl schmieren.
Achten Sie beim Zusammenbau darauf, dass die Synchronblöcke in die Nuten der Sperrringe passen.
Das Kugellager muss auf die Welle gedrückt werden, wobei die Kraft nur auf den Innenring des Lagers ausgeübt werden muss.