Das Fahrzeug kann mit Federn aus drei Blechen mit eingebautem zusätzlichem Blatt oder mit Federn aus fünf Blechen und zusätzlichen Federn aus drei Blechen ausgestattet sein
Beim Federwechsel ist zu beachten, dass das kurze Ende der Feder in Fahrtrichtung nach vorne zeigen muss.
Der Ausbau und die Reparatur der Vorderfeder wird im Artikel „Wie man die Vorderfeder ausbaut, zerlegt und wieder zusammenbaut“ beschrieben.
Ausbau, Einbau und Reparatur der hinteren Feder im Artikel – „Ausbau, Einbau und Reparatur der hinteren Feder“
Überprüfen Sie die Federleitern regelmäßig auf festen Sitz.
Achten Sie beim Ersetzen der Federn darauf, die Gummi-Metall-Scharniere auszutauschen.
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Häufige Ausfälle der Aufhängung:
- Fahrzeug überladen
Überladen Sie das Fahrzeug nicht
- Bruch der Federblätter
Ersetzen Sie die Feder oder gebrochene Blätter
- Restverformung der Blattfedern oder einer von ihnen (die Federn „sinken“)
Ersetzen Sie die Feder(n)
„Pannen“ werden von einem metallischen Klopfen begleitet:
- Der oder die Begrenzungspuffer gehen verloren oder sind beschädigt
Installieren Sie einen oder mehrere neue Puffer
Das Auto „fährt“ zur Seite:
- Verschiebung der Hinterachse relativ zur Feder durch Lösen der Trittleitermuttern
Lösen Sie die Trittleitern, setzen Sie die Brücke auf und ziehen Sie die Trittleitern fest
- Verschiebung der Großschot bei Zerstörung des Mittelbolzens
Ersetzen Sie die mittlere Schraube
- Bruch des Wurzelblattes
Wurzelblatt ersetzen
Auto rollt in eine Richtung:
- Bruch der Federblätter
Ersetzen Sie Federn oder einzelne Blätter
