Batterie, Generator und Anlasser sind alle für das Starten des Motors verantwortlich
Damit jeder Knoten seine Aufgabe erfüllen kann, müssen sie konsistent sein
Ohne Batterie startet der Anlasser nicht, ohne Anlasser bleibt der Motor geräuschlos und der Generator bleibt ohne Arbeit.
Und ohne Generator kann die Batterie die verbrauchte Energie nicht wieder auffüllen.
Wenn auf dem Multifunktionsdisplay des Kombiinstruments von Fahrzeugen, die seit 2003 mit ZMZ-40524- und UMZ-4218-Motoren hergestellt wurden, der Spannungswert intermittierend angezeigt wird, oder der Voltmeterpfeil im Kombiinstrument von Fahrzeugen, die vor 2003 hergestellt wurden, und Fahrzeugen, die seitdem hergestellt wurden 2003 mit ZMZ-Motoren -4063, ZMZ-40522, UMZ-4215 befindet sich im linken roten Bereich der Skala (gleichzeitig leuchtet die Warnleuchte für niedrigen Batteriestand im Kombiinstrument), was bedeutet, dass kein Strom fließt Der Generator wird an das Bordnetz angeschlossen und die Energiereserve der Batterie wird verbraucht.
Diese Reserve ist begrenzt und abhängig von der Batteriekapazität.
Wenn die Batterie vollständig geladen war, können Sie ohne Generator zur Werkstatt fahren, besser ist es jedoch, das Problem vor Ort zu beheben.
Stellen Sie sicher, dass der Nebenantriebsriemen nicht gebrochen ist.
Wenn der Riemen intakt ist, prüfen Sie seine Spannung.
Drücken Sie mit dem Daumen auf die Oberseite des Gürtels und sehen Sie, wie stark er sich biegt.
Wenn die Durchbiegung nicht innerhalb der Norm liegt, passen Sie die Spannung an oder ersetzen Sie den Riemen (siehe "Nebenantriebsriemen austauschen")
Wenn die Riemenspannung normal ist, prüfen Sie, ob der 90-A-Sicherungseinsatz im Sicherungsblock 3, der sich im Motorraum neben der Batterie befindet, durchgebrannt ist.
Dieser Sicherungseinsatz (auf dem Foto durch einen Pfeil dargestellt, die Abdeckung des Sicherungsblocks ist entfernt) schützt unter anderem den Generatorkreis.
Wenn der Sicherungseinsatz durchgebrannt ist, ersetzen Sie ihn und starten Sie den Motor.
Wenn die Spannungsanzeige auf dem Display nicht mehr blinkt (die Voltmeternadel befindet sich im grünen Bereich der Skala, die Warnleuchte für niedrigen Batteriestand ist erloschen), ist die Spannung normal (siehe unten) und Sie können fortfahren fahren.
Wenn der Spannungswert bei laufendem Motor zeitweise erneut angezeigt wird (die Voltmeternadel befindet sich im linken roten Bereich der Skala, die Batterieentladelampe ist nicht erloschen), überprüfen Sie die vom Generator des ZMZ kommende Leitung. 402-Motor und die ZMZ-406-Motoren sowie ZMZ-405 an den "Pluspol" der Batterie sowie an den Anlasser
Drähte können gebrochen sein, innerhalb der Isolierung gebrochen sein und ihre Kontakte können oxidiert oder unzuverlässig sein. Beseitigen Sie das Problem und starten Sie den Motor
Wenn Ladestrom angezeigt wird, können Sie weiterfahren.
Wenn nach Durchführung der Maßnahmen der Spannungswert bei laufendem Motor wieder zeitweise angezeigt wird (die Voltmeternadel befindet sich im linken roten Bereich der Skala), liegt die mögliche Ursache der Störung im Generator selbst.
Es kann mehrere Gründe geben, und es ist besser, sie in einem Autoservice oder einer Werkstatt zu beseitigen, und Sie müssen nur hoffen, dass die Energiereserve in der Batterie ausreicht, um dorthin zu gelangen.
Erfahrenen Autofahrern kann empfohlen werden, den Spannungsregler des Generators zu überprüfen.
Die Funktion des Spannungsreglers besteht darin, den Erregerstrom des Generators kontinuierlich und automatisch zu ändern, sodass die Generatorspannung innerhalb bestimmter Grenzen gehalten wird, wenn sich Drehzahl und Last des Generators ändern.
Um den Regler eines Autos zu überprüfen, benötigen Sie ein Gleichspannungsmessgerät mit einer Messgrenze von 15–30 V.
Messen Sie nach 15 Minuten Motorbetrieb bei mittlerer Geschwindigkeit und eingeschalteten Scheinwerfern die Spannung zwischen Klemme "B+" (in der Abbildung durch einen Pfeil dargestellt) der Motorgeneratoren ZMZ-406 und ZMZ-405 oder Klemme "30". des ZMZ-402-Motorgenerators und des "Masse"-Generators.
Die Spannung sollte zwischen 13,6 und 14,6 V liegen (abhängig von der Umgebungstemperatur Luft).
Wenn es zu einer systematischen Unter- oder Überladung der Batterie kommt und die geregelte Spannung nicht in die angegebenen Grenzen fällt, muss der Spannungsregler ausgetauscht werden.
