Акумуляторна батарея, генератор і стартер — усі разом вони відповідають за запуск двигуна
Для того щоб кожен вузол зміг виконувати своє завдання, потрібна їхня узгодженість
Без акумуляторної батареї не почне рухатися стартер, без стартера безмовним залишиться двигун і без роботи генератор.
А без генератора не зможе поповнити запас витраченої енергії акумуляторна батарея.
Якщо на багатофункціональному дисплеї комбінації приладів автомобілів випуску з 2003 року з двигунами ЗМЗ-40524 та УМЗ-4218 значення напруги відображається у переривчастому режимі, або стрілка вольтметра в комбінації приладів автомобілів випуску до 2003 року та автомобілів випуску з 2003 року -4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 знаходиться в лівій червоній зоні шкали (при цьому горить сигнальна лампа розряду акумуляторної батареї в комбінації приладів), отже, струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумуляторної батареї.
Цей запас обмежений і залежить від ємності батареї.
Якщо акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.
Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг.
Натисніть великим пальцем на ремінь зверху і подивіться, наскільки він прогнув.
Якщо прогин не відповідає нормі, відрегулюйте його натяг або замініть ремінь (див. «Заміна ременів приводу допоміжних агрегатів»)
Якщо ремінь натягнутий нормально, перевірте, чи не перегоріла плавка вставка на 90 А в блоці 3 плавких вставок, розташованому в підкапотному просторі поряд з акумуляторною батареєю.
Ця плавка вставка (показана стрілкою на фото, кришка блоку плавких вставок знята) захищає крім інших ланцюгів і ланцюг генератора.
Якщо плавка вставка перегоріла, замініть її та пустіть двигун.
Якщо показання напруги на дисплеї вже не блимає, (стрілка вольтметра знаходиться в зеленій зоні шкали, сигнальна лампа розряду акумуляторної батареї згасла), значить, напруга відповідає нормі (див. нижче) і можна продовжувати рух.
Якщо значення напруги при працюючому двигуні знову відображається у переривчастому режимі, (стрілка вольтметра знаходиться в лівій червоній зоні шкали, лампа розряду акумуляторної батареї не згасла), перевірте провід, що йде від генератора двигуна ЗМЗ-402 і двигунів ЗМЗ- ЗМЗ-405 до «плюсової» клеми акумуляторної батареї, а також до стартера
Проводи можуть бути обірвані, обламані всередині ізоляції, а їх контакти окислені або ненадійні. Усуньте несправність та пустіть двигун
Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
Якщо після вжитих заходів значення напруги при працюючому двигуні знову відображається у переривчастому режимі (стрілка вольтметра знаходиться в лівій червоній зоні шкали), то можлива причина несправності криється в самому генераторі.
Причин може бути кілька, і усувати їх краще в умовах автосервісу або гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися до нього.
Дослідним автомобілістам можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора.
Робота регулятора напруги полягає в безперервній автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання та навантаження генератора.
Для перевірки регулятора на автомобілі необхідний вольтметр постійного струму з межею вимірювання 15-30 В.
Через 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при включених фарах виміряйте напругу між клемою «В+» (показана на малюнку стрілкою) генераторів двигунів ЗМЗ-406 та ЗМЗ-405 або клемою «30» генератора двигуна ЗМЗ-402 та «масою » генератора.
Напруга має знаходитися в межах 13,6-14,6 В (залежно від температури навколишнього вповітря).
У тому випадку, якщо спостерігається систематична недозарядка або перезаряджання акумуляторної батареї та регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.