La batería, el generador y el motor de arranque son responsables de arrancar el motor
Para que cada nodo realice su tarea, deben ser consistentes
Sin batería el motor de arranque no se pondrá en marcha, sin motor de arranque el motor permanecerá en silencio y el generador se quedará sin trabajo.
Y sin un generador, la batería no podrá reponer la energía gastada.
Si en la pantalla multifunción del cuadro de instrumentos de los automóviles fabricados a partir de 2003 con motores ZMZ-40524 y UMZ-4218 se muestra de forma intermitente el valor del voltaje, o la flecha del voltímetro en el cuadro de instrumentos de los automóviles fabricados antes de 2003 y de los automóviles fabricados desde 2003 con motores ZMZ -4063, ZMZ-40522, UMZ-4215 está en la zona roja izquierda de la escala (al mismo tiempo, se enciende la luz de advertencia de batería baja en el grupo de instrumentos), lo que significa que la corriente no fluye desde el generador a la red de a bordo y se consume la reserva de energía de la batería.
Esta reserva es limitada y depende de la capacidad de la batería.
Si la batería está completamente cargada, puedes conducir hasta el garaje sin generador, pero es mejor intentar solucionar el problema en el momento.
Compruebe que la correa de transmisión de accesorios no esté rota.
Si la correa está intacta, comprobar su tensión.
Presiona la parte superior del cinturón con el pulgar y observa cuánto se dobla.
Si la deflexión no está dentro de lo normal, ajuste su tensión o reemplace la correa (consulte “Reemplazo de correas de transmisión de accesorios”)
Si la tensión de la correa es normal, verifique si el fusible de 90 A en el bloque de fusibles 3, ubicado en el compartimiento del motor al lado de la batería, se ha quemado.
Este cartucho fusible (mostrado por una flecha en la foto, la tapa del bloque de fusibles está retirada) protege, entre otros circuitos, el circuito del generador.
Si el fusible está quemado, reemplácelo y arranque el motor.
Si la lectura de voltaje en la pantalla ya no parpadea (la aguja del voltímetro está en la zona verde de la escala, la luz de advertencia de batería baja se ha apagado), entonces el voltaje es normal (ver más abajo) y puede continuar conduciendo.
Si el valor de tensión con el motor en marcha vuelve a aparecer de forma intermitente (la aguja del voltímetro está en la zona roja izquierda de la escala, la lámpara de descarga de la batería no se ha apagado), verifique el cable que viene del generador del ZMZ- 402 y los motores ZMZ-406, y ZMZ-405 al terminal “positivo” de la batería, así como al motor de arranque
Los cables pueden estar rotos, rotos dentro del aislamiento y sus contactos pueden estar oxidados o ser poco confiables. Elimina el problema y arranca el motor
Si aparece corriente de carga, puedes continuar conduciendo.
Si después de tomar medidas, el valor de tensión con el motor en marcha vuelve a aparecer de forma intermitente (la aguja del voltímetro está en la zona roja izquierda de la escala), entonces la posible causa del mal funcionamiento está en el propio generador.
Puede haber varios motivos, y es mejor eliminarlos en un centro de servicio o taller, y sólo hay que esperar que la reserva de energía de la batería sea suficiente para llegar hasta él.
Se puede recomendar a los conductores experimentados que revisen el regulador de voltaje del generador.
La operación del regulador de voltaje es cambiar continuamente y automáticamente la corriente de excitación del generador para que el voltaje del generador se mantenga dentro de los límites especificados cuando cambian la velocidad de rotación y la carga del generador.
Para comprobar el regulador de un coche, necesita un voltímetro de CC con un límite de medición de 15-30 V.
Después de 15 minutos de funcionamiento del motor a velocidad media con los faros encendidos, mida el voltaje entre el terminal “B+” (que se muestra en la figura con una flecha) de los motores generadores ZMZ-406 y ZMZ-405 o el terminal “30” del motor generador ZMZ-402 y del »generador “tierra”.
El voltaje debe estar entre 13,6 y 14,6 V (dependiendo de la temperatura ambiente aire).
Si hay una carga insuficiente o sobrecarga sistemática de la batería y el voltaje regulado no cae dentro de los límites especificados, se debe reemplazar el regulador de voltaje.
