Wir stellen die Lager alle 20.000 km ein, und wenn sich darin ein erhöhtes Spiel zeigt, wechseln wir das Schmiermittel und tauschen die Lager aus
Einstellen der Vorderradlager
Aktivieren Sie die Feststellbremse
Vorderrad aufhängen, Radabdeckung entfernen
Schrauben Sie mit einer Schiebezange oder einem speziellen „50“-Rohrschlüssel die Radkappe ab und schrauben Sie die Einstellmutter ab.
Ziehen Sie die Einstellmutter mit einem 36-mm-Steckschlüssel und einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 5–8 kgf.m an.
Gleichzeitig drehen wir das Rad ständig, um die Rollen selbst in die Lager einzubauen
Schrauben Sie die Mutter in einem Winkel von 45° ab (nicht mehr als einen Schlitz in der Mutter) und sichern Sie sie mit einem Splint. Das Rad sollte sich frei und ohne Axialspiel drehen können.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Lager des anderen Rades stellen wir auf die gleiche Weise ein.
Abschließend überprüfen wir die Richtigkeit der Einstellung, indem wir das Auto 8–10 km ohne starkes Bremsen fahren.
Wenn die Nabe sehr heiß ist (über 70°C, die Hand verträgt das nicht), sollte die Einstellung wiederholt werden oder andere mögliche Ursachen für die Erwärmung beseitigt werden (Beschädigung der Lager oder mangelnde Schmierung).
Austausch der Lager und der Vorderradnabenmanschette
Entfernen Sie das Vorderrad.
Lösen Sie mit einem 14-mm-Steckschlüssel die sechs Schrauben, mit denen die Bremsscheibe an der Nabe befestigt ist. In diesem Fall kann die Drehung der Nabe entweder durch Betätigung des Bremspedals gestoppt werden.
Sie können einen Stab zwischen die Radbolzen stecken.
Verwenden Sie eine Schiebezange oder einen speziellen Rohrschlüssel „50“, um die Radkappe abzuschrauben
Schrauben Sie die Einstellmutter mit einer Zange ab und entfernen Sie den Splint
Verwenden Sie zum Lösen der Mutter einen Spezialschlüssel aus dem Standardsatz
Unter der Mutter ist eine Unterlegscheibe angebracht.
Entfernen Sie die Nabe vorsichtig von der Achse, damit das Außenlager nicht herunterfällt.
Entfernen Sie den Innenring des Außenlagers von der Nabe.
Drehen Sie die Nabe um und drücken Sie mit einem Schraubendreher die Manschette heraus
Darunter ist ein Distanzring verbaut.
Nehmen Sie den Innenring mit den Rollen des Innenlagers heraus.
Verwenden Sie einen Dorn oder einen weichen Metallstab, um die Außenringe der Innen- und Außenlager herauszuschlagen.
Nachdem wir die Nabe und andere Teile in Kerosin gewaschen haben, pressen wir die Außenringe der neuen Lager ein.
Schmiern Sie die Lager großzügig mit Litol-24-Fett.
Setzen Sie den Innenring des Innenlagers und den Distanzring ein und drücken Sie eine neue Dichtung ein. Tragen Sie dabei Schmiermittel auf den Rand auf.
Die Manschette sollte bündig mit dem Ende der Nabe abschließen.
Füllen Sie den inneren Hohlraum der Nabe mit dem gleichen Schmiermittel in einer Menge von 75 g und montieren Sie anschließend den Innenring des Außenlagers.
Montieren Sie die Nabe mit Lagern auf der Achse, setzen Sie die Unterlegscheibe auf und ziehen Sie die Einstellmutter fest.
Montieren Sie die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge.
