Регулювання підшипників проводимо кожні 20 тис. км пробігу, а також при появі в них підвищеного люфту, зміні мастила та заміні підшипників
Регулювання підшипників переднього колеса
Включаємо гальмо стоянки
Вивішуємо переднє колесо, знімаємо ковпак колеса
Розсувними пасатижами або спеціальним трубчастим ключем «на 50» відвертаємо ковпак маточини та розшплінтовуємо регулювальну гайку.
Головкою «на 36» з динамометричним ключем затягуємо регулювальну гайку моментом 5–8 кгс.м.
При цьому постійно обертаємо колесо для самовстановлення роликів у підшипниках
Відвертаємо гайку на кут 45° (не більше ніж на один проріз гайки) і зашплінтовуємо її. Колесо повинне обертатися вільно, без осьового люфту.
Складання проводимо у зворотній послідовності. Аналогічно регулюємо підшипники іншого колеса.
Остаточно перевіряємо правильність регулювання, проїхавши на автомобілі 8–10 км без інтенсивних гальмувань.
У разі сильного нагрівання маточини (понад 70°C, рука «не терпить») слід повторити регулювання або усунути інші можливі причини нагріву (пошкодження підшипників або недолік мастила).
Заміна підшипників та манжети маточини переднього колеса
Знімаємо переднє колесо.
Головкою «на 14» відвертаємо шість болтів кріплення гальмівного диска до маточини. При цьому від провертання маточину можна зупинити або натиснувши на гальмівну педаль.
Можна вставити пруток між колісними шпильками.
Розсувними пасатижами або спеціальним трубчастим ключем «на 50» відвертаємо ковпак маточини
Пасатижами розшплінтовуємо регулювальну гайку і знімаємо шплінт
Спеціальним ключем зі штатного набору відвертаємо гайку
Під гайкою встановлено шайбу.
Обережно, щоб не впустити зовнішній підшипник, знімаємо маточину з цапфи.
Виймаємо з маточини внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Перевертаємо маточину і, підчепивши викруткою, випресовуємо манжету
Під нею встановлено дистанційне кільце.
Виймаємо внутрішнє кільце з роликами внутрішнього підшипника.
Оправкою або стрижнем з м'якого металу вибиваємо зовнішні кільця внутрішнього та зовнішнього підшипників.
Промивши маточину та інші деталі в гасі, запресовуємо зовнішні кільця нових підшипників.
Радно змащуємо підшипники мастилом Літол-24.
Вкладаємо внутрішнє кільце внутрішнього підшипника, дистанційне кільце та запресовуємо нову манжету, нанісши мастило на її край.
Манжета повинна стати врівень з торцем маточини.
Заповнюємо внутрішню порожнину маточини тим же мастилом у кількості 75 г, після чого встановлюємо внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Встановлюємо маточину з підшипниками на цапфу, надягаємо шайбу та загортаємо регулювальну гайку.
Встановлюємо інші деталі у зворотній послідовності.
