Електрообладнання виконано за однопровідною схемою: негативні висновки джерел та споживачів електроенергії пов'язані з “масою” – кузовом та основними агрегатами автомобіля, які виконують функцію другого дроту
Бортова мережа – постійного струму, з номінальною напругою 12В.
При непрацюючому двигуні всі споживачі живляться від акумуляторної батареї, а після пуску двигуна – від генератора змінного струму з вбудованим випрямлячем та регулятором напруги.
Під час роботи генератора акумуляторна батарея заряджається.
Будь-які роботи з електрообладнанням автомобіля виконуйте лише при вимкненій акумуляторній батареї.
Від'єднувати або під'єднувати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні.
При перевірці ланцюгів електрообладнання забороняється замикати на масу дроту (перевіряти справність ланцюгів на іскру), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електрообладнання.
Забороняється застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, а також використовувати замість запобіжників дріт.
При заміні запобіжників забороняється використовувати викрутки та металевий інструмент, оскільки це може призвести до короткого замикання в ланцюгах електрообладнання.
Забороняється від'єднувати акумуляторну батарею на працюючому двигуні, оскільки це призведе до виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля.
Для уникнення виходу з ладу діодів випрямного блоку забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою більше 12 В, а також перевіряти такими приладами ланцюги електрообладнання на автомобілі без від'єднання проводів від генератора.
Перевірити опір ізоляції статора обмотки генератора підвищеною напругою необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та генератора.
Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.
Забороняється перевіряти працездатність системи запалення «на іскру» між наконечниками високовольтних дротів та «масою», оскільки це призведе до виходу з ладу елементів електронного обладнання.
Не прокладайте дроти низької напруги в одному джгуті з високовольтними.
Регулярно очищайте клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів від оксидів та бруду.
Під час заряджання акумулятора за допомогою зарядного пристрою від'єднайте кабелі від клем батареї.