Основні проблеми головної передачі:
- Зношені підшипники редуктора заднього мосту, порушений їхній натяг, ослабла посадка (рівномірний шум із боку заднього моста)
- Зношені зуби шестерень головної передачі, порушений бічний зазор у зачепленні, задираки на зубах - виття з боку заднього моста, що зменшується або зникає при зниженні навантаження (відпускання педалі «газу»)
Розбір заднього моста
Працювати зручніше на оглядовій канаві вдвох.
Зливаємо масло (див. Як замінити масло в редукторі заднього мосту газелі).
Від'єднуємо від заднього моста карданну передачу (див. Як зняти карданний вал автомобіля Газель).
Очищаємо картер головної передачі від бруду.
Виймаємо півосі з обох боків автомобіля (див. Як зняти задні колеса та півосі автомобіля Газель).
Ключом або головкою «на 14» відвертаємо десять болтів кріплення редуктора до балки заднього моста.
Виймаємо редуктор з балки, намагаючись не пошкодити прокладку.
Для зручності роботи встановлюємо редуктор на стенд.
Знімаємо фланець ведучої шестерні з манжетою.
Кернером помічаємо взаємне положення кришок підшипників диференціала та їх гайок, а також самих кришок щодо картера.
Знімаємо фланець провідної шестерні з манжетою. Ключем «на 12» відвертаємо болти стопорних пластин
Знімаємо стопорні пластини
Ключом або головкою «на 17» відвертаємо болти кришки підшипника
Знімаємо кришку. Аналогічно знімаємо другу кришку.
Спеціальним ключем або великою викруткою відвертаємо регулювальні гайки підшипників
Знімаємо регулювальні гайки
Знімаємо коробку сателітів із веденою шестернею.
Якщо підшипники не замінюються, помічаємо їх зовнішні кільця, щоб при збиранні встановити їх на колишні місця.
Відома шестерня встановлюється на коробку сателітів тільки в одному положенні, тому, щоб спростити складання, помічаємо взаємне положення шестірні та корпусу.
Ключом або головкою «на 17» відвертаємо 10 болтів кріплення шестірні.
Легкими ударами молотка через вибивання з м'якого металу збиваємо шестерню з коробки сателітів і знімаємо її.
Для лап знімка на коробці сателітів передбачені спеціальні виїмки.
Встановлюємо спеціальний знімач
Знімач знімає внутрішні кільця підшипників.
Аналогічно знімаємо другий підшипник.
За відсутності знімника вставляємо зубило між торцем внутрішнього кільця підшипника та коробкою диференціала.
Завдаючи удари по зубилу, зсуваємо внутрішнє кільце підшипника.
У зазор, що утворився, вставляємо дві потужні викрутки (або монтажні лопатки)
Спресовуємо внутрішнє кільце підшипника з сепаратором та роликами.
Кернером позначаємо взаємне положення частин коробки диференціала та осей сателітів.
Ключом «на 13» відвертаємо вісім болтів, що з'єднують частини коробки диференціалу
Обережно постукуючи молотком через м'яку вибивання
роз'єднуємо коробку.
Виймаємо із знятої половини коробки півосьову шестірню
Виймаємо опорну шайбу.
Виймаємо осі разом із сателітами та їхніми шайбами
Знімаємо з осей сателіти та шайби
Знімаємо другу півосьову шестірню
Знімаємо опорну шайбу.
Виймаємо провідну шестерню з картера редуктора (її можна вибити ударами молотка через проставку з м'якого металу по торцю валу) та внутрішнє кільце переднього підшипника.
Знімаємо розпірне кільце.
Спресовуємо з хвостовика шестерні внутрішнє кільце заднього підшипника
Знімаємо кільце провідної шестірні
Виколоткою вибиваємо зовнішнє кільце переднього підшипника
Виймаємо кільце.
Аналогічно вибиваємо зовнішнє кільце заднього підшипника
Перед збиранням промиваємо всі деталі в гасі або дизельному паливі та оглядаємо їх
На деталях неприпустимі будь-які тріщини. На зубцях шестерень не повинно бути задир, вифарбувань та сильного зносу.
Підшипники повинні легко обертатися без клацань і заїдань. На роликах та кільцях неприпустимі вифарбовування, сколи та сильне зношування.
Сепаратори підшипників не повинні мати розривів та деформацій.
Пошкоджені та зношені деталі замінюємо. У будь-якому випадку після пробігу понад 100 тис. км рекомендуємо замінити підшипники, незалежно від їхнього стану.
При розбиранні мосту обов'язково потрібно помічати деталі, особливо зовнішні кільця підшипників. І при складанні керуватися статтею регулювання натягу і плями контакту шестерень. Стаття – Регулювання редуктора мосту ГАЗ-2705
Деякі водії скаржаться, що швидко розбиває підшипники або шестерні зубчастої пари швидко виходять з ладу. У всьому як завжди, винна неуважна збірка, і припасування деталей.
І ще правильна обкатка деталей. Обов'язково після збирання потрібно обкатати деталі редуктора моста. Не давати надмірного навантаження у перші 2 тис. км пробігу після складання.