Асноўныя няспраўнасці галоўнай перадачы:
- - Зношаныя падшыпнікі рэдуктара задняга маста, парушаны іх папярэдні нацяг, саслабла пасадка (раўнамерны шум з боку задняга маста)
- - Зношаныя зуб'і шасцерняў галоўнай перадачы, парушаны бакавы зазор у зачапленні, задзіры на зуб'ях - выццё з боку задняга маста, якое памяншаецца або знікае пры зніжэнні нагрузкі (адпушчэнні педалі газу)
Разборка задняга маста аўтамабіля ГАЗ-2705
Працаваць зручней на назіральнай канаве ўдваіх.
Зліваем алей (гл. Як замяніць алей у рэдуктары задняга моста).
Адлучаем ад задняга маста карданную перадачу (гл. Як зняць карданны вал аўтамабіля).
Ачышчаем картэр галоўнай перадачы ад бруду.
Вымаем паўвосі з абодвух бакоў аўтамабіля (гл. Як зняць заднія колы і паўвосі аўтамабіля).
Ключом або галоўкай «на 14» адварочваем дзесяць нітаў мацавання рэдуктара да бэлькі задняга маста.
Вымаем рэдуктар з бэлькі, імкнучыся не пашкодзіць пракладку.
Для зручнасці працы ўсталёўваем рэдуктар на стэнд.
Здымаем фланец вядучай шасцярні з абшэўкай.
Кернерам адзначаем узаемнае становішча накрывак падшыпнікаў дыферэнцыяла і іх гаек, а таксама саміх накрывак адносна картэра.
Ключом "на 12" адварочваем ніты стопарных пласцін
Здымаем стопарныя пласціны
Ключом або галоўкай «на 17» адварочваем балты вечка падшыпніка
Здымаем вечка. Аналагічна здымаем другое вечка.
Спецыяльным ключом або вялікай адвёрткай адварочваем рэгулявальныя гайкі падшыпнікаў
Здымаем рэгулявальныя гайкі
Здымаем скрынку сатэлітаў з вядзёнай шасцярнёй.
Калі падшыпнікі не замяняюцца, пазначаем іх вонкавыя кольцы, каб пры зборцы ўсталяваць іх на ранейшыя месцы.
Вядзёная шасцярня ўсталёўваецца на скрынку сатэлітаў толькі ў адным становішчы, таму, каб спрасціць зборку, адзначаем узаемнае становішча шасцярні і корпуса.
Ключом або галоўкай «на 17» адварочваем 10 нітаў мацавання шасцярні.
Лёгкімі ўдарамі малатка праз выбівачку з мяккага металу збіваем шасцярню са скрынкі сатэлітаў і здымаем яе.
Для лап здымніка на скрынцы сатэлітаў прадугледжаны спецыяльныя выемкі.
Усталёўваем спецыяльны здымнік
Здымнікам здымаем унутраныя кольцы падшыпнікаў.
Аналагічна здымаем другі падшыпнік.
Пры адсутнасці здымніка ўстаўляем зубіла паміж тарцом унутранага кольца падшыпніка і скрынкай дыферэнцыяла.
Наносячы ўдары па зубіле, зрушваем унутранае кольца падшыпніка.
У зазор, які ўтварыўся, устаўляем дзве магутныя адвёрткі (або мантажныя лапаткі)
Спрасоўваем унутранае кольца падшыпніка з сепаратарам і ролікамі.
Кернерам адзначаем узаемнае становішча частак каробкі дыферэнцыяла і восяў сатэлітаў.
Ключом «на 13» адварочваем восем нітаў, якія злучаюць часткі скрынкі дыферэнцыяла
Асцярожна пастукваючы малатком праз мяккую выбівачку
раз'ядноўваем скрынку.
Вымаем са знятай паловы скрынкі паўвосевую шасцярню
Вымаем апорную шайбу.
Вымаем восі разам з сатэлітамі і іх шайбамі
Здымаем з восяў сатэліты і шайбы
Здымаем другую паўвосевую шасцярню
Здымаем апорную шайбу.
Вымаем вядучую шасцярню з картэра рэдуктара (яе можна выбіць ударамі малатка праз прастаўку з мяккага металу па тарцы вала) і ўнутранае кольца пярэдняга падшыпніка.
Здымаем распорнае кольца.
Спрасоўваем з хваставіка шасцярні ўнутранае кольца задняга падшыпніка
Здымаем рэгулявальнае кольца вядучай шасцярні
Выбівачкай выбіваем вонкавае кольца пярэдняга падшыпніка
Вымаем кольца.
Аналагічна выбіваем вонкавае кольца задняга падшыпніка
Перад зборкай прамываем усе дэталі ў бензіне або дызельным паліве і аглядаем іх
На дэталях недапушчальныя любыя расколіны.
На зуб'ях шасцерняў не павінна быць задзіраў, выкрышванняў і моцнага зносу.
Падшыпнікі павінны круціцца лёгка, без пстрычак і заяданняў.
На роліках і кольцах недапушчальныя выкрышванні, сколы і моцны знос.
Сепаратары падшыпнікаў не павінны мець разрываў і дэфармацый.
Пашкоджаныя і зношаныя дэталі замяняем.
У любым выпадку, пасля прабегу больш за 100 тыс. км рэкамендуем замяніць падшыпнікі, незалежна ад іх стану.
Пры разборцы маста абавязкова трэба адзначаць дэталі, асабліва вонкавыя кольцы падшыпнікаў.
І пры зборцы кіравацца артыкулам па рэгуляванні нацягу і плямы кантакту шасцерняў: Рэгуляванне рэдуктара маста.
Некаторыя кіроўцы скардзяцца, што хутка разбівае падшыпнікі ці шасцярні зубчастай пары хутка выходзяць са строю.
Ва ўсім, як звычайна, вінаватая няўважлівая зборка і падганянне дэталяў.
І яшчэ - правільная абкатка дэталяў.
Абавязкова пасля зборкі трэба абкатаць дэталі рэдуктара маста. Не даваць празмернай нагрузкі ў першыя 2 тыс. км прабегу пасля зборкі.
