Fallas en el engranaje principal:
- - Los cojinetes de la caja de cambios del eje trasero están desgastados, su precarga está rota, el ajuste está flojo (ruido uniforme del eje trasero)
- - Los dientes de los engranajes principales están desgastados, el espacio lateral en la malla está roto, los dientes están desgastados: un aullido del eje trasero, que disminuye o desaparece cuando se reduce la carga (el pedal del acelerador está liberado)
Desmontaje del eje trasero del GAZ-2705
Es más conveniente que dos personas trabajen en la zanja de inspección.
Drenar el aceite (ver Cómo cambiar el aceite de la caja de cambios del eje trasero de una gazelle).
Desconecta el eje de transmisión del eje trasero (ver Cómo quitar el eje de transmisión de un automóvil Gazelle).
Limpiamos la carcasa del engranaje principal de suciedad.
Retiramos los semiejes de ambos lados del coche (ver Cómo quitar las ruedas traseras y los semiejes de un coche Gazelle).
Con una llave de tubo o una llave de 14 mm, desatornille los diez pernos que sujetan la caja de cambios a la viga del eje trasero.
Retiramos la caja reductora de la viga teniendo cuidado de no dañar la junta.
Para facilitar la operación, instalamos la caja de cambios en el soporte.
Retire la brida del engranaje impulsor con el manguito.
Utilizamos un punzón para marcar la posición relativa de las tapas de los cojinetes del diferencial y sus tuercas, así como las propias tapas con respecto al cárter.
Retire la brida del engranaje impulsor con el manguito. Con una llave de 12 mm, desatornille los tornillos de las placas de bloqueo
Retire las placas de bloqueo
Utilice una llave o un casquillo de 17 mm para desatornillar los pernos de la tapa del cojinete
Retire la cubierta. Retire la segunda cubierta de la misma manera.
Utilice una llave especial o un destornillador grande para desenroscar las tuercas de ajuste del rodamiento
Retirar las tuercas de ajuste
Retirar la caja satélite con el engranaje conducido.
Si los rodamientos no se reemplazan, marque sus anillos exteriores para que puedan instalarse en sus lugares originales durante el reensamblaje.
El engranaje conducido se instala en la caja de cambios en una sola posición, por lo tanto, para simplificar el montaje, marcamos la posición relativa del engranaje y vivienda.
Utilice una llave o un casquillo de 17 mm para desatornillar los 10 pernos que sujetan el engranaje.
Utilice golpes ligeros de un martillo a través de un trozo de metal blando para sacar el engranaje de la caja de cambios y retirarlo.
En la caja satélite hay huecos especiales para las patas del tirador.
Instalar un extractor especial
Utilice un extractor para quitar los aros interiores de los rodamientos.
Retire el segundo rodamiento de la misma forma.
Si no hay un extractor disponible, inserte un cincel entre el extremo del anillo interior del rodamiento y la caja del diferencial.
Al golpear el cincel, movemos el aro interior del rodamiento.
Inserte dos destornilladores potentes (o hojas de montaje) en el espacio formado
Comprimir el aro interior del rodamiento con la jaula y los rodillos.
Utilizamos un punzón para marcar la posición relativa de las partes de la caja diferencial y los ejes de los satélites.
Con una llave de 13 mm, desenrosque los ocho tornillos que conectan las partes de la caja del diferencial
Golpear suavemente con un martillo a través de un trozo suave
- desconecta la caja.
Retire el engranaje semiaxial de la mitad extraída de la caja
Saca la arandela de soporte.
Sacamos los ejes junto con los satélites y sus arandelas
Retirar los satélites y arandelas de los ejes
Quitar el segundo engranaje lateral
Retirar la arandela de soporte.
Retiramos el engranaje impulsor de la carcasa de la caja de cambios (se puede sacar con golpes de martillo a través de un espaciador de metal blando en el extremo del eje) y el anillo interior del rodamiento delantero.
Retire el anillo espaciador.
Presione el aro interior del rodamiento trasero desde el vástago del engranaje
Retire el anillo de ajuste del engranaje impulsor
Utilice un punzón para sacar el aro exterior del rodamiento delantero
Saca el anillo.
Extraiga el aro exterior del rodamiento trasero de la misma manera
Antes del montaje, lavamos todas las piezas con queroseno o diésel y las inspeccionamos
Cualquier grieta en las piezas es inaceptable.
Los dientes del engranaje no deben estar rayados, astillados ni muy desgastados.
Los rodamientos deben girar fácilmente sin hacer clic ni atascarse.
No se permiten llamadas, astillas ni desgaste severo en los rodillos y anillos.
Las jaulas de los rodamientos no deben presentar roturas ni deformaciones.
Reemplazamos piezas dañadas y desgastadas.
En cualquier caso, después de un kilometraje superior a 100 mil km, recomendamos sustituir los rodamientos, independientemente de su estado.
Al desmontar el puente, asegúrese de marcar las piezas, especialmente los aros exteriores de los rodamientos.
Y a la hora de montar, sigue el artículo sobre ajuste de tensión y parche de contacto de los engranajes. Artículo - Ajuste de la caja de cambios del eje GAZ-2705
Algunos conductores se quejan de que los rodamientos se rompen rápidamente o los engranajes del par de engranajes fallan rápidamente.
En todo, como siempre, la culpa la tiene el descuido del montaje y montaje de las piezas.
Y también un correcto rodaje de las piezas.
Después del montaje, es imperativo pasar las piezas de la caja de cambios del eje. No aplique carga excesiva durante los primeros 2 mil km después del montaje.