Огляд, перевірка та змащення карданної передачі
Передусім огляньте карданні вали та вилки – тріщини, вм'ятини або інші деформації неприпустимі.
Полірована поверхня ковзної вилки не повинна мати ознак вироблення та слідів заїдання.
На шліцях ковзної вилки, вторинного валу коробки передач, а також заднього шарніра не повинно бути слідів корозії та ознак зносу.
Огляньте опору – тут не допускаються відшарування гуми від арматури, тріщини та розриви.
Підшипник опори повинен обертатися легко, без заїдань і люфту.
На знятій карданній передачі можна оцінити стан шарнірів без їх розбирання.
Покачайте кожен шарнір у різних площинах. Не повинно бути помітного люфта вздовж осі шипів та заїдань.
У разі потреби можна виміряти радіальний зазор у підшипниках хрестовин індикатором.
Для цього затисніть у лещатах за підшипники хрестовини одну з виделок шарніра.
Притиснувши ніжку індикатора до вільного вуха іншої вилки, похитайте її навколо осі карданного валу. Люфт більше 0,1 мм неприпустимий.
Він свідчить про знос шарніра та необхідність заміни підшипників та хрестовини.
При зносі отворів у самих вушках виделок потрібна заміна карданного валу в зборі.
Очистивши від бруду прес-маслянку, нагнітаємо шприцом трансмісійне масло у всі шарніри. При цьому його надлишок має вийти з-під манжету всіх чотирьох підшипників.
Якщо масло десь не виходить, то шарнір потрібно перебрати – засмічився мастильний канал, клапан масляни або з однієї з манжет зіскочила пружина.
Зняття карданної передачі
Якщо рух автомобіля не супроводжувався вібраціями, викликаними карданною передачею, то при наступному складання слід зберегти положення, що існувало раніше, щодо коробки передач і заднього моста.
Для цього включаємо будь-яку передачу в коробці.
Позначаємо зубилом або надфілем положення передньої вилки (брудовідбивача) карданного шарніра щодо подовжувача коробки
Позначаємо зубилом або надфілем положення заднього фланця карданної передачі щодо фланця заднього моста.
Ключом «на 13» відвертаємо гайки кріплення проміжної опори, утримуючи болт ключем «на 12».
Ключами «на 14» та «17» відвертаємо болти кріплення карданної передачі до фланця провідної шестерні головної передачі.
Зсунувши карданну передачу назад, виймаємо хвостовик ковзної вилки з подовжувача заднього картера коробки передач і знімаємо карданну передачу.
Щоб виключити попадання пилу в коробку передач і витік з неї олії, затикаємо отвір у картері чистим ганчір'ям
Встановлюємо карданну передачу у зворотній послідовності, поєднуючи зроблені мітки.
Так само дивимося статтю – «Конструкція та несправності карданного валу автомобіля Газель»
