Inspeccionar, comprobar y lubricar la línea motriz
En primer lugar, inspeccione los ejes de transmisión y las horquillas: grietas, abolladuras u otras deformaciones son inaceptables.
La superficie pulida de la horquilla deslizante no debe presentar signos de desgaste ni rastros de agarrotamiento.
Las estrías de la horquilla deslizante, el eje secundario de la caja de cambios y la bisagra trasera deben estar libres de corrosión y signos de desgaste.
Inspeccione el soporte: aquí no se permite el despegue de la goma del refuerzo, grietas ni desgarros.
El cojinete de soporte debe girar fácilmente, sin atascarse ni jugar.
Con el cardán retirado se puede evaluar el estado de las juntas sin necesidad de desmontarlas.
Mueve cada articulación en diferentes planos. No debe haber juego notable a lo largo del eje de las púas ni atascos.
Si es necesario, se puede medir el juego radial en los rodamientos de los travesaños con un indicador.
Para ello, sujete una de las horquillas de bisagra en un tornillo de banco por los cojinetes del travesaño.
Presionando la pata indicadora contra la oreja libre de la otra horquilla, gírela alrededor del eje del eje de la hélice. Un juego de más de 0,1 mm es inaceptable.
Indica desgaste de la bisagra y necesidad de sustitución de rodamientos y cruz.
Si los orificios de las orejas de la horquilla están desgastados, se debe reemplazar el conjunto del eje de la hélice.
Una vez limpiada la suciedad del engrasador, bombeamos aceite de transmisión a todas las juntas con una jeringa. En este caso, el exceso debería salir por debajo de los puños de los cuatro rodamientos.
Si el aceite no sale por algún lado, entonces es necesario reconstruir la junta: el canal de lubricación, la válvula del engrasador está obstruida o se ha desprendido un resorte de uno de los manguitos.
Extracción del cardán
Si el movimiento del vehículo no va acompañado de vibraciones provocadas por el cardán, durante el montaje posterior se debe mantener la posición anterior con respecto a la caja de cambios y al eje trasero.
Para ello activamos cualquier marcha de la caja.
Utilice un cincel o una lima para marcar la posición de la horquilla delantera (deflector de barro) de la junta cardán con respecto a la extensión de la caja de cambios
Utilice un cincel o una lima para marcar la posición de la brida trasera del cardán con respecto a la brida del eje trasero.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar las tuercas que sujetan el soporte intermedio, sujetando el perno con una llave de 12 mm.
Utilizando las llaves “14” y “17”, desenrosque los tornillos que sujetan el cardán a la brida del engranaje impulsor del engranaje principal.
Habiendo movido el engranaje cardán hacia atrás, retire el vástago de la horquilla deslizante de la extensión de la carcasa de la caja de cambios trasera y retire el engranaje cardán.
Para evitar que entre polvo en la caja de cambios y que se escape aceite, tape el orificio del cárter con un trapo limpio
Instale el cardán en orden inverso, alineando las marcas realizadas.
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