La extracción e inspección del eje de transmisión se analizó en el artículo "Cómo quitar el eje de transmisión de un automóvil Gazelle"
Las características de diseño se analizan en el artículo "Diseño y mal funcionamiento del eje de transmisión de un automóvil Gazelle"
Desmontaje de la transmisión cardán
Dado que la transmisión cardán viene equilibrada de fábrica, cada vez que se desmonta y posteriormente se vuelve a montar, es necesario mantener la posición relativa original de los ejes.
De lo contrario, pueden producirse vibraciones perceptibles cuando el vehículo se mueve.
Para que al montar las estrías del vástago del eje intermedio y la horquilla estriada tomen su posición anterior, realizamos marcas con pintura o un cincel en el tubo del eje intermedio
Hacemos marcas con pintura o un cincel en la horquilla estriada de la bisagra central.
Utilice un destornillador para doblar el saliente de la arandela de seguridad ubicada dentro de la horquilla estriada
Introduciendo una llave o un destornillador en la horquilla, sujete la bisagra y desenrosque el perno tres vueltas.
Utiliza unos alicates para quitar la placa en forma de U.
Utilice un martillo de cobre o un espaciador para sacar la horquilla de las estrías del eje intermedio
Retire el perno con la arandela de seguridad
Golpeando el vástago estriado del eje intermedio sobre un revestimiento de madera, derribamos el soporte intermedio
Retirar las anillas protectoras del soporte intermedio.
Antes de montar el eje de transmisión, coloque grasa Litol-24 en los huecos del anillo protector en el lado que mira hacia el eje de transmisión e inserte el anillo.
Cubra las estrías del eje intermedio con grasa para junta homocinética 4.
Utilizando un mandril hecho de tubo (de diámetro aproximadamente igual al diámetro del aro interior del rodamiento del soporte intermedio), presionamos el soporte sobre las estrías del eje intermedio hasta el tope.
Coloca grasa en el otro lado del rodamiento y coloca el segundo anillo protector.
Instale el anillo de sellado en la ranura de la horquilla del eje de la hélice trasera.
Enroscamos el perno con la arandela de seguridad en el extremo del eje, habiendo previamente lubricado el orificio roscado con unas gotas de sellador.
Después de aplicar una gota de sellador de 10 mm de ancho en la parte de entrada de las estrías del eje delantero, colocamos la horquilla alineando las marcas previamente aplicadas.
Inserte una placa en forma de U debajo de la arandela de seguridad de modo que la protuberancia de la placa encaje en la cavidad de la ranura de la horquilla y la antena de la arandela de seguridad encaje en el corte de la placa.
Envuelva y apriete el perno.
Asegure el perno doblando el saliente de la arandela de seguridad hacia su borde
Desmontaje de la junta universal
Habiendo lavado las partes de las bisagras con queroseno, marcamos su posición relativa.
Con un destornillador, retire con cuidado los anillos de retención del rodamiento.
Es más conveniente desmontar la bisagra con un extractor especial.
Si falta, extraemos el rodamiento con un tornillo de banco; para ello, seleccionamos un anillo de empuje y un mandril de secciones de tuberías o anillos de rodamientos viejos.
Sujete la bisagra en un tornillo de banco de modo que el mandril quede ubicado en el costado del engrasador y presione hacia afuera los cojinetes
Después de haber quitado los cojinetes ensamblados con puños de la cruz, retire la horquilla
De manera similar, presionamos el segundo par de cojinetes (los manguitos deben permanecer en las carcasas de los cojinetes) y retiramos el travesaño.
Al instalar una bisagra nueva, lave sus piezas para eliminar la grasa conservante.
Lavamos cada rodamiento por separado para no mezclar las agujas. Los extremos de los puños deben tener chaflanes, que se pueden hacer con una lima pequeña.
Habiendo secado las piezas lavadas, colocamos los puños en las púas de la cruz de manera que los resortes miren hacia los deflectores de suciedad.
Vierta un poco de aceite en las copas de los cojinetes y colóquelas en el travesaño.
Ahora retiramos tres de ellos junto con las esposas, y dejamos el cuarto (por el lado del engrasador).
El montaje posterior de la bisagra no es diferente del montaje de una bisagra con piezas usadas.
Inserte la punta libre del travesaño, frente al engrasador, en el ojo de la horquilla, y luego la punta opuesta con un cojinete y un anillo de bloqueo colocados en ella, en el ojo opuesto.
Colocamos el rodamiento en la púa libre, introduciéndolo en el agujero del ojo de la horquilla.
Después de asegurarnos de que ambos rodamientos están dirigidos hacia los orificios de la horquilla, sujetamos la bisagra en un tornillo de banco, colocando un anillo de empuje entre la mordaza del tornillo de banco y el ojo de la horquilla.
Presione el rodamiento en el lado del engrasador hasta que la arandela de seguridad toque el ojo de la horquilla.
Coloque el segundo anillo de bloqueo en el rodamiento opuesto.
Monta ambas mitades de la bisagra de la misma forma, pero no olvides restablecer la posición relativa de las horquillas según las marcas realizadas antes del desmontaje.
Al ensamblar las bisagras restantes, instale los travesaños de modo que los niples de aceite de todas las bisagras queden ubicados en el mismo plano y en el mismo lado de la bisagra.
Unidad para desmontar juntas cardán
Desmontar las juntas universales será más fácil y cómodo si utilizas el dispositivo que se muestra en la figura.
La distancia entre las placas de soporte se selecciona en función de las dimensiones de la bisagra.