Der Ausbau und die Inspektion der Antriebswelle wurde im Artikel "So entfernen Sie die Antriebswelle eines Gazelle-Autos" besprochen.
Designmerkmale werden im Artikel "Design und Fehlfunktionen der Antriebswelle eines Gazelle-Autos" besprochen.
Kardangetriebe demontieren
Da das Kardangetriebe im Werk ausgewuchtet ist, ist es bei jeder Demontage und anschließenden Montage erforderlich, die ursprüngliche relative Position der Wellen beizubehalten.
Andernfalls kann es beim Fahren des Fahrzeugs zu spürbaren Vibrationen kommen.
Damit beim Zusammenbau die Keilverzahnung des Zwischenwellenschafts und der Keilverzahnung ihre vorherige Position einnehmen, machen wir Markierungen mit Farbe oder einem Meißel auf dem Zwischenwellenrohr
Wir markieren mit Farbe oder einem Meißel die gezahnte Gabel des Mittelscharniers.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Vorsprung der Sicherungsscheibe im Inneren der Keilwellengabel zu biegen
Führen Sie einen Schraubenschlüssel oder Schraubendreher in die Gabel ein, halten Sie das Scharnier fest und lösen Sie die Schraube drei Umdrehungen.
Entfernen Sie die U-förmige Platte mit einer Zange.
Verwenden Sie einen Kupferhammer oder ein Distanzstück, um die Gabel von den Zwischenwellenverzahnungen zu schlagen
Entfernen Sie die Schraube mit der Sicherungsscheibe
Durch Schlagen des Keilschafts der Zwischenwelle auf eine Holzunterlage schlagen wir die Zwischenstütze nieder
Entfernen Sie die Schutzringe vom Zwischenträger.
Bevor Sie die Antriebswelle zusammenbauen, geben Sie Litol-24-Fett in die Aussparungen des Schutzrings auf der der Antriebswelle zugewandten Seite und setzen Sie den Ring ein.
Beschichten Sie die Zwischenwellenverzahnung mit Gleichlaufgelenk-4-Fett.
Mit einem Dorn aus einem Rohr (mit einem Durchmesser, der ungefähr dem Durchmesser des Innenrings des Zwischenstützlagers entspricht) drücken wir die Stütze bis zum Anschlag auf die Verzahnung der Zwischenwelle.
Geben Sie Fett auf die andere Seite des Lagers und setzen Sie den zweiten Schutzring auf.
Setzen Sie den Dichtungsring in die Nut der hinteren Propellerwellengabel ein.
Wir schrauben den Bolzen mit der darauf befindlichen Sicherungsscheibe in das Ende der Welle, nachdem wir zuvor das Gewindeloch mit ein paar Tropfen Dichtmittel geschmiert haben.
Nachdem wir eine 10 mm breite Dichtmittelraupe auf den Einführungsteil der Keilverzahnung der Vorderwelle aufgetragen hatten, setzten wir die Gabel auf und richteten die zuvor angebrachten Markierungen aus.
Setzen Sie eine U-förmige Platte so unter die Sicherungsscheibe, dass der Vorsprung der Platte in den Hohlraum des Gabelschlitzes passt und die Antenne an der Sicherungsscheibe in den Ausschnitt der Platte passt.
Wickeln Sie die Schraube und ziehen Sie sie fest.
Sichern Sie die Schraube, indem Sie den Vorsprung der Sicherungsscheibe auf die Kante biegen
Kreuzgelenk demontieren
Nachdem wir die Scharnierteile mit Kerosin gewaschen haben, markieren wir ihre relative Position.
Entfernen Sie vorsichtig mit einem Schraubendreher die Lagersicherungsringe.
Es ist bequemer, das Scharnier mit einem speziellen Abzieher zu demontieren.
Wenn es fehlt, pressen wir das Lager in einem Schraubstock aus; dazu wählen wir aus Rohrabschnitten oder Ringen alter Lager einen Anlaufring und einen Dorn aus.
Das Scharnier so in einen Schraubstock einspannen, dass sich der Dorn auf der Seite des Ölers befindet, und die Lager herausdrücken
Nachdem Sie die mit den Manschetten montierten Lager vom Kreuz entfernt haben, entfernen Sie die Gabel
Auf die gleiche Weise drücken wir das zweite Lagerpaar heraus (die Manschetten sollten in den Lagergehäusen bleiben) und entfernen den Quersteg.
Wenn Sie ein neues Scharnier installieren, waschen Sie dessen Teile, um Konservierungsfett zu entfernen.
Wir waschen jedes Lager einzeln, um die Nadeln nicht zu vermischen. Die Enden der Manschetten sollten Fasen haben; diese können mit einer kleinen Feile hergestellt werden.
Nachdem wir die gewaschenen Teile getrocknet haben, legen wir die Manschetten so auf die Spitzen des Kreuzes, dass die Federn den Schmutzabweisern zugewandt sind.
Gießen Sie etwas Öl in die Lagerschalen und setzen Sie sie auf das Querstück.
Jetzt entfernen wir drei davon zusammen mit den Manschetten und lassen das vierte (von der Ölerseite) übrig.
Der weitere Zusammenbau des Scharniers unterscheidet sich nicht vom Zusammenbau eines Scharniers mit gebrauchten Teilen.
Führen Sie den freien Dorn des Querstücks gegenüber dem Öler in das Auge der Gabel ein und dann den gegenüberliegenden Dorn mit einem darauf aufgesetzten Lager und Sicherungsring in das gegenüberliegende Auge.
Wir setzen das Lager auf den freien Dorn und stecken es in das Loch im Gabelauge.
Nachdem wir sichergestellt haben, dass beide Lager in den Gabellöchern ausgerichtet sind, spannen wir das Scharnier in einen Schraubstock und platzieren einen Druckring zwischen der Schraubstockbacke und dem Gabelauge.
Drücken Sie das Lager auf der Ölerseite hinein, bis die Sicherungsscheibe das Gabelauge berührt.
Setzen Sie den zweiten Sicherungsring auf das gegenüberliegende Lager.
Montieren Sie beide Scharnierhälften auf die gleiche Weise, vergessen Sie jedoch nicht, die relative Position der Gabeln gemäß den vor der Demontage vorgenommenen Markierungen wiederherzustellen.
Beim Zusammenbau der übrigen Scharniere montieren Sie die Querstücke so, dass sich die Ölnippel aller Scharniere in derselben Ebene und auf derselben Seite des Scharniers befinden.
Einheit zur Demontage von Kardangelenken
Die Demontage etwaiger Universalgelenke wird einfacher und bequemer, wenn Sie das in der Abbildung gezeigte Gerät verwenden.
Der Abstand zwischen den Trägerplatten wird abhängig von den Abmessungen des Scharniers gewählt.
