Технічний стан кермового керування приблизно можна визначити за величиною вільного ходу (люфта) кермового колеса
В обслуговування рульового управління входять його огляд, перевірка кріплення агрегатів, вільного ходу рульового колеса, перевірка та регулювання осьового люфту в підшипниках гвинта, зазору в зачепленні зубчастої рульової передачі, а також мастильні роботи по карті мастила автомобіля.
Рульовий механізм та рульова колонка: 1 - рульове колесо; 2, 25 - підрульові перемикачі; 3 - стопорне кільце; 4 – шайба; 5 – підшипник; 6 – пластмасова втулка підшипника; 7 – вимикач (замок) запалювання; 8 - нижня частина кожуха кермової колонки; 9 - вал кермової колонки; 10 - карданний шарнір; 11 - клин; 12 – гайка; 13 - проміжний вал кермового управління; 14 - ущільнювач проміжного валу; 15 - підшипник карданного шарніру; 16 - голки підшипника; 17 - стопорне кільце; 18 - механізм кермового управління; 19 - вал сошки; 20 - прес-масляка карданного шарніра; 21 - труба кермової колонки; 22 – кронштейн; 23 - рукоятка механізму фіксації кермової колонки; 24 - верхня частина кожуха кермової колонки; 26 - гайка кріплення кермового колеса; 27 - декоративна накладка кермового колеса; 28 - гвинт кулькової гайки; 29 – верхня кришка; 30 - регулювальне прокладання; 31, 39 - кільця ущільнювачів; 32 - кулька кулькової гайки; 33 - кулькова гайка; 34 – гайка; 35 - сошка; 36 - кришка; 37 - поролонове кільце; 38 - стопорне кільце; 40 - підшипник валу сошки; 41 - підшипник гвинта кулькової гайки; 42 – кронштейн; 43 – картер; 44 – пробка наливного отвору; 45 - сальник; 46 - захисна кришка
Під час огляду кермового керування необхідно перевірити кріплення деталей.
Всі гайки та болти кріплення рульового колеса, рульової колонки, картера рульового механізму, карданного рульового приводу, сошки та важелів рульової трапеції повинні бути надійно затягнуті моментами, зазначеними нижче.
Потім слід перевірити вільний хід рульового колеса в положенні передніх коліс, що відповідає руху автомобіля прямою.
Величина вільного ходу кермового колеса не повинна перевищувати 25° для ГАЗ-2705 та ГАЗ-2705 Комбі (а для автобусів — 20°).
Якщо після перевірки всіх елементів кермового управління та усунення виявлених несправностей величина вільного ходу кермового колеса становить 25° для ГАЗ-2705 та ГАЗ-2705 Комбі (для автобусів — 20°) і більше, то необхідно відрегулювати затяжку підшипників гвинта та зубчасте зачеплення кермового механізму.
Регулювання положення керма
Регулювання положення рульової колонки необхідно проводити після регулювання сидіння водія щодо педалей керування.
Для цього необхідно:
- - повернути рукоятку 23 на себе і вгору, послабивши фіксацію рульової колонки;
- - встановити кермо в зручне положення;
- - зафіксувати обране положення кермової колонки, повернувши рукоятку 23 вниз та від себе.
При необхідності регулювання механізму фіксації колонки необхідно:
- - зняти нижній кожух 8, відкрутивши два гвинти і звільнивши його від нижнього фіксатора;
- - зняти верхній кожух 24, наблизивши колонку максимально до водія;
- - послабивши контргайку затягнути болт моментом 9,0-12,5 Нм (0,9-1,25 кгс/м);
- - зафіксувати контргайку моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см), виключивши відвертання болта;
- - перевірити фіксацію колонки;
- - встановити верхній та нижній кожухи.
Можна також переглянути статтю - "Регулювання кермового управління ГАЗ-2705"
