Der Austausch der Federn ist erforderlich, wenn sich die Federblätter setzen oder brechen. Das Fahrzeug kann mit Dreiblattfedern mit Einblatt-Zusatzfedern oder Fünfblattfedern mit Dreiblatt-Zusatzfedern ausgestattet werden. Dreiblattfedern haben Abstandshalter aus Kunststoff zwischen den Blättern.
Das vordere Ende der Feder ist über ein Gummi-Metall-Scharnier an einer Halterung am Rahmen befestigt, das hintere Ende ist an einem Schäkel befestigt. Die Feder wird über U-Bügel an der Hinterachse befestigt. Zwischen Haupt- und Zusatzfeder ist eine Kunststoffdichtung angebracht.
Sie benötigen: einen 22-mm-Schraubenschlüssel, einen 24-mm-Steckschlüssel, einen Hammer, einen Körner, einen Dorn.
Lösen Sie die vier Muttern, mit denen die U-Bügel befestigt sind.
Trennen Sie die untere Stoßdämpferhalterung. Lösen Sie dazu mit einem 19-mm-Steckschlüssel die Mutter der unteren Stoßdämpferhalterung.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Trennen Sie den unteren Teil des Stoßdämpfers.
Entlasten Sie die Feder, indem Sie das Heck des Fahrzeugs anheben und eine Stütze unter der Rückseite des Rahmens anbringen.
Schrauben Sie die Mutter von Bolzen 1 ab, mit der das vordere Ende der Feder an der Halterung am Rahmen befestigt ist, sodass sie bündig mit Bolzen 1 bleibt. Befeuchten Sie das Scharnier und den Bolzen großzügig mit Seifenwasser oder Bremsflüssigkeit und klopfen Sie mit einem Dorn den Bolzen durch die Montageöffnung im Rahmen heraus, bis er die Halterungsmutter 2 berührt. Schrauben Sie die Mutter ab und schlagen Sie schließlich Bolzen 1 mit einem Körner heraus, indem Sie Kraft auf das Ende des Bolzens ausüben. Entfernen Sie zusammen mit dem Bolzen zwei Federscheiben und eine Anlaufscheibe.
Schrauben Sie die Mutter von Bolzen 1 ab, mit der das hintere Ende der Feder am Schäkel 2 befestigt ist. Befeuchten Sie das Gelenk und den Bolzen 1 großzügig mit Seifenlauge oder Bremsflüssigkeit. Schlagen Sie den unteren Bolzen 2 heraus, ohne das Gewinde zu beschädigen. Heben Sie das Heck des Fahrzeugs mit einem Wagenheber am Rahmen an, sodass die Enden der Feder aus der Halterung und dem Schäkel herauskommen.
Lösen Sie die vier Muttern der Feder-U-Bügel.
Entfernen Sie die U-Bügel.
Entfernen Sie die Auflageplatte. Entfernen Sie die Feder. Entfernen Sie die Gummi-Metall-Scharniere von den Federösen.
Wenn das Gummi-Metall-Scharnier des Schäkels ausgetauscht werden muss, schrauben Sie die Mutter von Bolzen 1 der Befestigung ab, schlagen Sie den oberen Bolzen 1 heraus, entfernen Sie die Wangen der beiden Schäkel und entfernen Sie Scharnier 3 aus der Halterung.
Inspektion und Mängel
Reinigen Sie die Feder von Schmutz. Reinigen Sie die Federösen von Rost. Ersetzen Sie auf jeden Fall die Federscharniere. Überprüfen Sie die Bolzen. Sie sollten keine sichtbaren Anzeichen von Abnutzung, Verformung, Rost oder Schmutz aufweisen. Der Gewindeteil der Bolzen darf nicht beschädigt sein. Die Federlaschen und die vordere Bolzenscheibe dürfen nicht verformt sein. Überprüfen Sie die Federn. Die Federblätter dürfen keine Risse aufweisen. Wenn diese Mängel festgestellt werden, tauschen Sie das Federpaket aus oder tauschen Sie nach der Demontage der Feder die defekten Blätter aus.
Spannen Sie ein dünnes Seil oder einen dünnen Draht zwischen den Mittelpunkten der Federösenlöcher und messen Sie den Abstand "a" von der Oberseite des ersten Blatts am Mittelbolzen bis zum gespannten Seil.
- Bei Dreiblattfedern sollte der gemessene Abstand "a" 140–160 mm betragen, bei Fünfblattfedern 130–140 mm.
- Der Unterschied in der Durchbiegung der beiden hinteren Federn sollte nicht mehr als 10 mm betragen.
Spannen Sie ein dünnes Seil oder einen dünnen Draht zwischen den Enden des oberen Blattes der Feder und messen Sie den Abstand "b" von der Oberseite des ersten Blattes am Mittelbolzen bis zum gespannten Seil.
- Bei einblattigen Federn sollte der gemessene Abstand "b" 111–121 mm betragen, bei dreiblattigen Federn 76–86 mm.
- Der Unterschied in der Durchbiegung der beiden Zusatzfedern sollte nicht mehr als 10 mm betragen.
Bauen Sie die Feder in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein. Um das Einpressen von Gummi-Metall-Scharnieren zu erleichtern, schmieren Sie diese mit einer dicken Seifenlösung. Beachten Sie beim Einbau, dass das kurze Ende der Feder nach vorne in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gerichtet sein sollte.
- Ziehen Sie abschließend die Schraubverbindungen der Federbefestigung bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug mit einem Drehmoment von 120–150 N·m (12–15 kgf·m) an.
- Ziehen Sie die beiden Muttern der Schäkelbolzen gleichmäßig fest, um Verformungen zu vermeiden.
Demontage und Montage der hinteren Feder
Sie benötigen: einen 17-mm-Schraubenschlüssel, einen Hammer.
Markieren Sie die Ausrichtung der Blätter in der Feder. Spannen Sie die Feder so nah wie möglich an der Mittelbolzen in einen Schraubstock.
Biegen Sie die Spannbügel von der Haupt- und Zusatzfeder auf und entfernen Sie sie. Schrauben Sie die Mutter des Mittelbolzens ab und entfernen Sie den Mittelbolzen. Öffnen Sie den Schraubstock langsam, um die Feder allmählich zu entlasten.
Bauen Sie die Feder in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammen, nachdem Sie zuvor die Blätter einer Fünfblattfeder mit Graphitschmiermittel geschmiert haben (bei Dreiblattfedern sind Abstandshalter aus Kunststoff zwischen den Blättern angebracht). Installieren Sie einen Abstandshalter aus Kunststoff zwischen der Haupt- und der Zusatzfeder. Zentrieren Sie die Löcher in den Blechen der Haupt- und Zusatzfedern mit einem Metallstab und ersetzen Sie dann, nachdem Sie das gesamte Paket zusammengedrückt haben, den Stab durch einen Mittelbolzen. Der Kopf des Bolzens sollte sich am unteren Ende der Feder befinden.
Wenn die Federn durchgesackt sind
Wenn die Federn der Hinterradaufhängung durchgesackt sind und keine neuen vorhanden sind, sollten Sie die Blätter nicht mit Rollen, einer Presse oder einem Vorschlaghammer richten oder zusätzliche Blätter von Wolga, UAZ und anderen Autos einbauen. Es ist viel besser, die Schäkelplatten um 30–40 mm verlängert anzufertigen und zu installieren. Das Auto wird spürbar angehoben und die alten Federn werden noch funktionieren.